U Zoo bych se za nadjezd přimlouval. Jestli se někdy postaví D43, provoz na Obvodové výrazně naroste.

Hele, tohle není dálnice, aby bylo nutný tam dělat nadjezd pro trolejbusy a vyčleňovat mhd někam bokem. Primární je šalina a kdo jede autem do sídliště, musí být prostě připravenej, že tam ti lidi půjdou. Přechod je mnohem přehlednější, než jak to tam bylo před Ids-Jmk, resp. před přestavbou. Podchod a nádraží jak z dob krále klacka, však taky bylo někdy z dob bolševika.
Podchod bych neobnovoval.

Richie: Vario podle mě psal, že trolejbusy jsou v rámci přestupní vazby v terminále (mezi tramvají a smyčkou), takže sice ne přes přechod, ale trolejbusy se tam fakt pohybují.

Co mám info z důvěryhodného zdroje, jedná se o možnost proveditelnosti někdy v budoucnosti. Neznamená to, že se to bude nebo nebude dělat.

Akorát než sejdeš do podchodu/sjedeš výtahem (důchodce, kočár, osoby se sníženou pohyblivostí apod) tak ti jeden až dva spoje ujedou... A trolejbusy tama fakt nejezdí :) A jedinej problém jsou tam auta blokující 54 a 303. Co takhle raději nadjezd pro auta a autobusy? Proč stěžovat život těm, co za ty problémy nemůžou? (chodci a cestující MHD) Proč se nedělají nadjezdy?

Ve špičkách je to tam autem celkem neprůjezdné, neustále se střídají tramvaje, autobusy, trolejbusy a po přechodu neustále někdo courá. Jako Bystrčák jsem pro obnovení, včetně výstavby výtahů.

On tam byl někdy podchod a někoho napadlo ho zasypat a udělat místo toho úrovňové křížení?

Můžu se zeptat na zdroj této informace a důvod? Jediný důvod je co mě napadá je silná autystická lobby jako v případě zrušení přímého přechodu na Ečerově.

A podchod by zcela nahradil přechod? Nebo ten by zůstal?

U ZOO se už projednává obnovení podchodu.

Plus na vídeňské trati je teď snížená rychlost mezi Poříčím a Celní. Aneb myslíme to se zrychlováním MHD vážně (chtěli jsme to nejlepší, ale dopadlo to jako vždycky).

Smuté je, že ač se na tomto tématu shodneme, normy a ti co je tvoří, ale přemýšlejí jinak. Obávám se, že situace na Osové dopadne tak jak na Hlaváku. Tam místo toho, aby se udělal přechod na rovném úseku ze zastávky přímo k budově nádraží, dáme tam zábradlí. To, že si chodci najdou jiné a mnohem nebezpečnější cesty, které léta využívají a kterým již nejde zátarasy zabránit náhle nikomu nevadí a není ani snaha situaci řešit. Normu jsme splnili, a že tam někoho přejedou, je věcí dotyčného neposlušného jedince.

V přestupním uzlu je nejkratší cesta mezi zastávkami nutností. Pokud vím, že mi za chvíli jede třeba linka 50 se špičkovým intervalem 15 minut., tak to určitě obíhat zadem nebudu.
A přechod přes koleje u zastávky hrozně vadí, ale před výjezdem z tunelu ne?

Nahnání lidí do podchodu je koncepce, která se už v polovině sedmdesátých let na západě opouštěla.

Akorát, že se tou jejich přímou bezbariérovou cestou zadrbává Obvodová. Nechápu, komu tam ten podchod vadil, že ho museli zalít betonem. Zničili něco, co druzí před nimi pracně a nákladně vybudovali.

Lidi prostě volí nejpřímější cestu, navíc třeba na Zoo se tím povrchovým řešením současně zajistil bezbariérový přístup, který na Osové je a bude trochu složitější.

Zajímavé, že když se zvažuje nová zastávka nebo nedej bože nová linka pro obsluhu hůře dostupných oblastí, mají všichni plnou hubu keců, jak lidé mají nohy a kousek procházky nikomu neublíží, ale jak odněkud nevede nejlépe úplně přímá cesta, ideálně s absolutní předností, je všechno špatně.

Kolik už takových zábradlí bylo a lidi je přelézali? Přístaviště, Vsetínská, Ořechovská, Bohunická... Běloruská a Švermova před zřízením přechodu uprostřed - bude tam taky instalováno zábradlí?

Do podchodů a nadchodů nás nutili za komunistů, a jak to nakonec dopadlo... viz ta Běloruská a Švermova nebo zasypaný podchod u Zoo.

Naivo.

Já bych to na DÚ tak jednoznačně neshazoval. Pravda bude patrně někde uprostřed, byť důsledek je zřejmý. Dost dobře si dokážu představit, že stanovisko DÚ znělo přibližně tak, že přechod pro chodce přes drážní těleso nebyl v tehdejší podobě možný a DP se tam z ekonomických důvodů rozhodl strčit zábradlí...

Jara255: přesně tak, světelný přechod by to myslím dobře vyřešil (a doufám, že v tom případě by lidé respektovali červenou). Takto budou chodit kolem zábradlí (v tom jim nikdo nezabrání), čímž se akorát prodlužuje přechod TT a zvyšuje riziko střetu s tramvají (delší čas strávený přechodem).
Nabízí se dodat: "Bravo, Drážní úřade."

Je sice pěkné, že Drážní úřad takhle dbá o bezpečnost chodců, ale taky by se měl podívat na místní situaci. Ne vše můžou obsáhnout tabulky! Zde je jasné, že díky křížení a nutnosti přístupu k výhybkám se nemůže zábradlí natáhnout na 100m, takže lidi tama budou chodit a naopak to přispěje ke zhoršení situace!
Řešením je instalace světelného přechodu pro chodce, který bude fungovat na principu klasického světelného železničního přejezdu.

OndraK - FB nemám

Tak si říkám, že pokud už tramvaj přehlídnu, mám větší šanci, když vyjíždí z tunelu a jede poměrně pomalu přes výhybku, než když na druhé straně ještě z plné rychlosti teprve začíná brzit do zastávky. Ale holt DÚ to vidí jinak.

Na Facebooku bylo vysvětlováno, že daná asfaltová plocha slouží pouze pro přístup k výhybkám a zábradlí se tam dávalo dodatečně na požadavek drážního úřadu.

Osobně si myslím, že jádro problému je v tom, že řidič tramvaje jedoucí z tunelu nemá patřičný rozhled na tu chodníkovou plochu zastávky Osová ZC, tudíž by byla jen otázka času, než by tam byl někdo sražen.