Hlavně už se od Aniter vědělo, jakou paseku dělají pevné podvozky s tratí. Koupit dalších dvakrát dvacet kusů toho šrotu byl danajský dar. Zadarmo drahý.

No v českém prostředí asi opravdu ano, to je možné. Ono v naší krajině je těžce nadstandardní i jen zavřít dveře v zimě při delším čekání na přípoje na rozjezdech. Ani tahle základní věc nikoho nenapadne.
Tohle a plno dalších věcí má pak za následek to, že MHD je mezi lidmi vnímána jako něco laciného, nekomfortního, špinavého atd.
To se ani nedivím. Než v zimě o půlnoci mrznout 20 minut na hlavase v autobusu při čekání na příjezd vlaku a v létě cestovat v pojízdné sauně, to radši pojedu autem a mám to sice dražší, ale bez těchto skvělých zážitků.

Asi budu za černou ovci, ale mnohem radši mám 13T v podélné verzi. Příčná mi připadá jako dobytčák. Ale jak píše 2389, nesmí se přeplňovat.

tenkrát byla klima výrazně nadstandardní výbava, tak proč by v tom měl výrobce vidět problém? Nikdo by to nezaplatil. Tehdy bylo v českém prostředí zázrakem už to, že vůz v celé délce nízkopodlažní (ehm, s jedním (ehm, nevysokým) schodem) neměl žádná sedadla na žebříku. Což je oproti koncepci typu cityhnus výrazné zlepšení.

13T s podélným sezením jako náhrada K2 dobré. Ten průšvih tehdy tkvěl v tom, že nahradily staré soupravy T3 na linkách typu 12. V rámci DP bych je v předepsaných typech pevně typově oddělil jen pro určité linky, které odpovídají kapacitě K2.

Jediné, čemu se divím, že výrobce se v roce 2016 vůbec propůjčil k výrobě vozu v této cenové hladině bez klimy. Jedna věc je, že hloupý investor vyžadoval. Druhá věc je, že si ta značka samotná udělala ostudu. Je to podobné, jako kdybyste přišli do autosalonu Ferrari, že chcete koupit jejich nový model a žádali do něj motorizaci 1,0i 44kW jednak by se vám prodejce rovnou vysmál a jednak by značka takový trapas nedopustila, i kdybyste za to nabízeli modré z nebe.

Jasně, a nový vozový park bude financovat kdo? Tohle nemůžeš myslet jinak, než jako utopii.

K 13T: bohužel to vypadá, že podélná sedadla přežijí ty slavné "rekonstrukce". Přitom v Praze to jde.

Musím s tebou souhlasit, Varia mi přijdou, že jdou neskutečně rychle do kopru.

Tedy pokud mám možnost na lince 12 s Varii jezdit, jsem stále více přesvědčen, že to jsou neskutečné krámy (ač jsem byl jejich příznivcem). Tak vyrachtané a drnčící žebříňáky s plochami kol a tvrdými podvozky se jen tak nevidí. Málo výkonné topení mají jen na okrasu.
Řílám to nerad, ale z pohledu komfortu cestujících je 13T lepší. Jen by bylo třeba předělat ta podélná sedadla a klima by taky nebyla špatná. Navíc proti Váriům bych očekával větší odolnost skříně proti korozi - tedy její delší životnost..

Porsche krámů se zbavit co nejdřív, přežít víc generací by mohla naopak varia. Takže kdyby náhodou v budoucnu vniklo dilema, kam dosadit AC, tak vario podle mne první volba.

Náš podnik je skvělý. Všichni jej milujeme, stejně tak jako naše vozy. Jen to PR trochu vázne. Dosazení klimatizace pro cestující by u nás byl akt silně neatraktivní, za to vymýšlení jmen šalinám, galerijní, pivní a podobné vozy, to je u nás aspoň výzva. Takže nebojte, v Brně nikdo ani nepomyslí na dosazování klimy či jinou podobně užitečnou věc.

O Variích si nedělám iluze ani v tom nejkrásnějším snu. Nicméně by podnik mohl býti té lásky a domontovat klimu na 13T, šaliny za skoro 60 mega, které s přehledem přežijí i příští dvě generace.

Složený polopantograf přesahuje na výšku více než bedna klimatizace řidiče, takže tam vejde v pohodě.

Aha a jak se teda pod viadukt vlezou současná Varia s bednou nad řidičem?

Jedna bedna furt lepší než žádná. Světlou výšku netuším, ale někdo by se u Chacharů mohl zeptat..

No nevím jestli by to mělo význam když většinou jezdí jako Bčko za kloubem a na ten se dvě bedny nevejdou.
Vážně se toto vejde pod viadukt?

https://zdopravy.cz/dalsi-tramvaje-v-os ... ec-101187/
Budíček, DPmB!

Ten popis u fotky vpravo nahoře je málo dostačující?

Co je toto (LF2+LF1 na lince 8) za anomálii?

Jak to vypadá, tak dle vypravenosti se LF2 vrací na linku 4.

Ano je tam

Jen automat. zavírání zatím neni funkční ale co jsem koukal příprava tam je

Fakt to Evo2 má? Jel jsem s tím, fotil to, včetně dveří, viděl to mockrát a žádných pásků jsem si nevšiml. Ani na fotkách nic neni vidět.

Myslím že stejný jako u 13T, je to součást automatického zavírání dveří.

Fajn a význam u Draka je jaký?

Draci mají taky led pásky ve dveřích jako 1919

Viz druhá věta mého příspěvku. 13T 1919 má LED lišty, ale svislé, přímo na dveřích a lišta je mléčná.

Jako třeba pro mě. Nebo takhle. Já jsem to právě naopak viděl na jiné šalině, kde to měnilo barvu mezi tuším zelenou a červenou. Právě o to víc je to pro mě matoucí, že jsem se setkal s tím, že červeně svítící lišta znamená "nenastupovat". Jestli to bylo v Brně, nebo v Praze, nevím. A taky mám pocit, že jsem to někde viděl na dveřích. Nemají to některé 13T? Nebo kde jsem to mohl vidět?

Troufám si tvrdit, že bílá by nebyla natolik výrazná. A zelená znamená "nastupovat", ne?
Popravdě by mě nenapadlo dávat do souvislosti zvýraznění hran schodů a signalizaci (uzavírání) dveří. Jó, kdyby to bylo přímo na dveřích nebo alespoň na nástupní hraně... A matoucí to je tak možná pro člověka, který to nikdy neviděl a netuší, co má čekat.

Spíš se divím, že ty lišty s LED pásky poměrně stabilně fungují, snad jsem ji ještě neviděl nefunkční. V Plzni si na to u tamějších Varií pár let zpátky celkem stěžovali.