Jsou už nějaké informace o výběrovém řízení na nové obousměrky?

Samozřejmě vědět "výherce" by bylo fajn ale stačila by mi informace o tom kdo se zúčastnil? Přesněji řečeno jestli je účast stejná jako v tržní komunikaci nebo došlo k nějaké změně.

Mám dotaz, jak to letos bude s retro šalinama? děkuji .

V Pisárkách se aktuálně dokončuje etapa zahrnující novou halu denního ošetření a zastřešení kolejí mezi novou halou a stávající halou. Součástí byla i úprava kolejového rozvětvení. Další práce budou až v příštích etapách.

Jak to vůbec vypadá v Pisárkách, staví se nová točna, nebo to má být v nějaké další etapě? Pak by mě ještě zajímalo, pokud někdo ví, jak to vypadá s výběrkem na obousměrné šaliny, zajímá mě to jen, pokud je fakt něco nového. Díky za obě odpovědi.

Jak bude vypadat pisárecká vozovna až bude hotovo? Bude se stará hala taky přestavovat do novýho a nebo bude část moderní-červená a část stará-žlutá?

Při tom intervalu se to dalo objet i se dvěma vozy. Jak to bylo, nevím, ale možná se i přejíždělo z 9 na 5 a z5

Takže se ty zbývající odhadem 3 vozy po dobu zásahu točily jak na kolotoči?

Počítám, že když jsou na devítce běžně pauzy 15-20 minut na Lesné (zaokrouhleně), že ty dvě hodiny provozu na konci dne už ničemu nevadily.

Dnes večer kolem 21hod. fajrovaly sklepy v činžáku na Jugoslávské. Kvůli zásahu hasičů byl přerušen provoz na linkách d5 a d9 od zdravky. Do Lesné zavedena NAD, ve vyloučeném úseku zůstalo uvězněno několik vozů, zbývající se otáčely na Mostecké. Jak to dělali u d9 s přestávkama, netuším.

Nejohroženějším druhem ve štatlu je nový asfalt. Skoro nikde nevydrží déle, než dva měsíce. První úsek Cejlu už překopali nejmíň 3x, teď zase, na Husově jsou záplaty po výměně vyhlodaných oblouků (díky, pevné podvozky!) a vrcholem všeho jsou panely na vyrovnávacím esíčku za Šillngrákem. Předpokládám, že tam zůstanou po jednotku dočasnosti.

Výhybka na vjezdu do smyčky Zemědělská není elektrická. Je tedy nutné ji jít přestavit do požadovaného směru. Obdobně jsou na tom v běžném provozu v protihrotném směru výhybky za zastávkou Mostecká, první výhybka ve smyčce Stará osada a dvě výhybky na Jundrovském trojuhelníku ve směru z centra.

Docela šikovná věc, co jsem měl možnost využívat.

Díky, tohle jsem měl na mysli :)

Držáky jako takové v kabinách nejsou, jen takovéhle chladničky.

Prosba:
Neměl by někdo vyfocený držák na lahev v kabině? Díky :)

A po vystupu se vznese k oblakum a doleti az domu?

Mně to dává smysl. Občas musí řidíč ven kvůli výhybce, vyměnit se s kolegou atp. Oddělení by se potom hodilo.

V situaci kdy všechny tramvaje mají plně uzavřenou kabinu je blokování prvních dveří celkem zbytečný.

U pohonů, co jsou v T3, K2, K3, KT8D5R.N2, variích, to není problém. Prostě se v prvních dveřích odpojí jeden drát od centrálního otevírání, příp. druhý drát od uvolnění. U ostatních typů už to tak jednoduché není.

Mo to řešíte, jako vždy a ve všem hledáte problém jako vždy, všechny tramvaje mají tlačítko na centrální otvíraní dveří a také tlačítko pouze na 1. dveře, tím si řidič otevře když jde přehodit vyhybku, od centrálního jednoduše odpojím 1. dveře a je hotovo, žádný problém v tom nehledejte.

A když půjde přehodit výhybku, tak půjde přes druhé dveře kolem pacientů? Nebo bude zapojovat pohon, aby se dostal ven 1. dveřmi?

Nejsem expert na dveřní pohony v tramvajích, ale asi tam není tlačítko on/off, ten proces zapojení/odpojení bude asi složitější ne? Navíc když se odpojí pohon, tak se musí dveře nějak mechanicky zablokovat (kvůli blokaci rozjezdu) ne?

Staci vypnout pohon. Jak pri poruse dveri.

Jak chtějí otevírat všechny dveře kromě prvních? To snad u tramvají ani nejde, když jsou tam jen čudle otevřít, otevřít 1. dveře, poptávka a zavřít... Napadlo mě, že se vyřadí pohon, ale to zas pak nevyleze řidič kvůli výhybce...

A budou zavřené i první dveře druhého vozu v soupravě? Nevím jestli v Praze mají B vozy jako trvalé, nebo je vypravují i jako A vůz/sólo. Navíc asi je také občas potřeba zajít do B vozu do kabiny něco přepnout/vypnout.

A pak by mě zajímalo, jak to bude u KT8

Na Zemědělské bývala ruční výhybka, takže během výluk se muselo lézt ven.

DPP otevírá část prodejních míst, uzavřel naopak přední dveře v tramvajích
Fakticky to není úplně špatný nápad. Přeci jen řidič musí občas vylézt ven kvůli výhybce. Jestli mne paměť neklame z doby před opatřením, tak lozili řidiči ven na Zemědělské kvůli přehození směru. Tam jim to nějak blblo?