No tak v tomto konkrétním případě se měl snížit počet požadovaných sedaček, aby se Siemens i Stadler mohly regulérně účastnit. Od toho se přece ty předběžné tržní konzultace dělají. Je přece absurdní, aby dejme tomu 300 sedaček dostačovalo a 295 už bylo nepřijatelných. A hlavně prosím zase nezkoušej argumentovat tím, že by přicházeli další a další dodavatelé s požadavkem o snížení několika dalších míst.

Zrovna teď Novotný pořádá výběrko na až 29 jednotek (pokud to vzhledem k vývoji na Olomoucku nestopl).
https://www.leoexpress.com/cs/o-nas/med ... bu-vozidel

Nemusíš, jen jsem ukázal extrémní příklad požadavků, aby se mohl zúčastnit kdokoli a pak se dalo vybírat dle ekonomických ukazatelů.
Tak napiš, jak by to podle tebe mělo být specifikováno? S přihlédnutím k tomu, abys minimalizoval riziko odvolání neúspěšných zájemců...

Jinak souhlasím, že v soukromé sféře by k tomu nedošlo. Ono by totiž takové výběrko vůbec neproběhlo.

Má smysl na to reagovat?

A co kdyby požadoval jen jednu sedačku, max. rychlost 10 km/h atd? Pak by se mohl přihlásit kdokoli. To by se pak vybíralo, ne?

Ne, zadavatel s péčí řádného hospodáře musí VŘ připravit takovým způsobem, aby dosáhl na trhu co nejlepšího výsledku. Zde je výsledkem výběrového řízení s mizernou účastí, že za 4 sklopné sedačky navíc a objektivně horšího dodavatele zaplatíme o půl miliardy víc. To je prostě katastrofální výsledek, který by v soukromé sféře víceméně nemohl nastat. Je naprosto evidentní, že existoval prostor pro dosažení podstatně lepších podmínek pro zadavatele a nebyl využit kvůli špatně připravenému zadání. Nevím, co je nebo není na jakýchsi šotouších, ale na každém trochu rozumně uvažujícím člověku paltícím daně je se nad věcí zamyslet. Někteří toho asi schopni nejsou.

Zaslechl jsem informaci, že 8.12. by do Židlochovic neměl jet Skaličák, ale snad buď Matěj 433.002, nebo Bejček 423.041. Neví někdo víc?

Podobnost s předchozí diskuzí je v tom, že zadavatel si může do VŘ napsat (téměř) cokoliv, a je na výrobcích, aby se s tím popasovali. Pokud požaduje x míst, nemůže vyhrát někdo, kdo nabízí x-něco. A to samé s výkonem motoru. Není na šotouších, aby soudili, proč který parametr ve VŘ je. Jinak viz Robert.

Jaký má být prosím ten stejný závěr z mmch diskuze na podobné téma? Jediný rozumný závěr oné diskuze je ten, že výkon motoru neměl být parametrem zadání. Bylo dostatečně zdůvodněno proč.

Údaj o "formální chybě" Stadleru byl několikrát prezentován médii. Podstatný je opět výsledek - hegemon Škoda a o třídu kvalitnější výrobci neschopní se popasovat se zadáním české erární soutěže. Je velice zvláštní, že u soukromníka si Škoda neškrtne, natož aby bývala jediným účastníkem soutěže.

Tržní konzultace se dělala úplně zbytečně, pokud se i po ní opět rigidně trvalo na předběžném zadání a "Siemens nepodal nabídku kvůli tomu, že o několik sedaček neplnil požadovaný počet míst". I u Stadleru mělo podle diskuze jít o "4 sklopné sedačky" a tipuju to na nejasný výklad zadání - těžko by šli do předem prohrané bitvy.

A sám Stadler nedostatek v nabídce uznal a nijak neprotestoval.

Ne že bych chtěl nějak obhajovat Škodovku, ale podle tohoto počet sedaček není úplně formální chyba. Prostě Stadler nedokázal splnit zadání a tedy nemohl vyhrát. Navíc tomuto VŘ předcházela tržní konzultace. Mmch, diskuze na podobné téma se stejným závěrem probíhala pár dnů zpět v autobusech.

A opět a zase. Stadler soutěžil s o půl miliardy výhodnější nabídkou, byl vyhozen pro "formální chybu". Za tu půl miliardu by kraj mohl např. opravit 200 km silnic II. a III. třídy. Kvalitní výrobce vyhrávající soutěže po celém světě si vyláme zuby na české legislativě, ve které se cítí jako ryba ve vodě jistá plzeňská fabrika. Z šesti zájemců zůstal v soutěži jediný a my budeme dál jezdit v předražených šitech. Viva la Čechistán.

Parádní retrospektivní video o nádraží v Židlochovicích.

Bude se soutěžit železniční dopravce pro celý JMK, který na linkách S2 a S3 použije krajské Pantery a na ostatní linky si sežene vlastní. ČD mají smlouvu do konce roku 2022, s opcí do 2025.

Ještě pro doplnění: část z šesti dvouvozových Panterů bude jezdit i na nové lince Šakvice - Břeclav - Hodonín.

Viz. tady.

Ale mluví se tam o linkách S2 a S3, co ostatní linky, tam budou pořád šroty?

Zastupitelstvo JMK dalo před chvílí zelenou nákupu 37 Panterů od Škodovky.

Židlochovice jsou od čtvrtku pod napětím.

Tak to bylo plánováno, pokud se nemýlím.

Bude se stavět na střídačku? Jednou Pouzdřany, jednou Popice?

Samozřejmě, to máš jak člověk co před IDS bydlel u autobusové zastávky a pracoval u Zvonařky. Ten si teoreticky pohoršil. Nic nemůže vyhovovat všem, ale mělo by většině. Nicméně pokud jezdil denně tak s šalinkartou to pořád bude mít lepší. (v případě těch busů)

A když za rok bude chtít jet z Popic do Pouzdřan, tak pojede s přestupem v Šakvicích... Což tedy s tarifem nesouvisí, to chápu.

Rychlíky jsou v pohodě, ale když bude chtít třeba na výlet do Popic, tak si musí koupit jízdenku, přestože Popice leží na trase Brno - Břeclav, na kterou má traťovou jízdenku.

Tak v tom případě v tom nevidím žádnou změnu k horšímu. Naopak se jedná o velké zjednodušení. Ještě aby to opravdu šlo kupovat přes ten Můj vlak.

V R13 (a všech ostatních rychlících) bude platit i tarif dopravce. Takže odpověď je ano.

To není potřeba si představovat, já o něčem takovým před lety uvažoval.