T6A5

jara255

xxx píše:

1228 nejezdí?

Jezdí.

Jinak dotaz pro zasvěcené: Nová stavebnice EVO stojí 26mega, jetá T6A5 350táců. Kolk stojí sestavení EVO a kolik stojí GO T6A5?

xxx

1228 nejezdí?

mh

2389 píše:

To už by bylo lepší na přechodnou dobu udržovat v provozu shnilé T3, do kterých se nemusí investovat v souvislosti s úpravou pro brněnský provoz.
.

Investice do další GO je ovšem stejný terno, jako ty T6..

ZXS.91 · _________________________________ 22.11.1962 - 19.12.2011 Anvilia *2007

xxx píše:

A co je na dlouhé páce špatného?

Vlastně nic. Jen tam chybí tlačítka zvonce a dálkovek

OndraS

Ty 21Tr bych z toho "vetešnictví" přeci jen trochu vyňal. Pomohly nám překonat období, které je výsledkem 16let bez nákupu sólo vozů, které nás podnik zcela zaspal. Bez second handů by se buď muselo jezdit se nevyřazenými 14Tr, nebo by se musel omezit tbus provoz.
A nakonec ty secondhandy tady budou jezdit dýl než kmenové vozy. Nutno si uvědomit, že v době nákupu měly jihlavy asi 350.000 km, hradce asi 500.000, tedy vesměs polovinu toho, co naše vozy. Což je pravě ten kontrast s T6. Ty se s výhodnym nakupem 21Tr nedají srovnat jak olítaností, ale hlavně právě tou nízkopodlažností a plošinovitosti 21Tr.

mechoš

2389 píše:

Je to věc názoru, ale dosluhující T3 se skříní z roku 1983 a výzbrojí z r.1989 nahrazovat T6 s výzbrojí i skříní z roku cca 1995, je teda velké terno.
To už by bylo lepší na přechodnou dobu udržovat v provozu shnilé T3, do kterých se nemusí investovat v souvislosti s úpravou pro brněnský provoz.
Odjakživa tvrdím, že cesta skupování sto let starých prohnilých ojetin je špatná cesta. 21Tr nevyjímaje.

Chlapče svez se některýma T3.
A to i progresama. Některé vozy by i na Ukrajně byly vozy v úžasném stavu.

Vím, že to někteří nechcou slyšet ale T3 už jsou opravdu za svou životností.... A T6 ačkoliv už taky nejsou nejmladší tu určitě ještě nějaký pátek můžou vcelku dobře sloužit.

A hlášky stylu tak dejte progres z rezavého střepu do nějaké "lepší" T3G nic neřeší....
Ano narvat progresy do T6 by byla zajímavá šoto akce ale věru schvalovat novej typ nikdo nebude kord když víme že je to na pár let .....

Honza

Výzbrojí z roku 1989 je myšlena která ? Na TV8 už nejsou náhradní díly. Není už ani moc co kanibalizovat. Je naprosto lhostejný stav karoserie T3, když je otázka času, kdy se bude muset odstavit, protože není čím opravit výzbroj. Už jen to, že byly na T3G provedeny VP bylo diskutabilní. Jen není náhrada. Je super mít názor, když člověk neví, jaký je skutečný stav věcí a ohání se jen čísly.

2389

Je to věc názoru, ale dosluhující T3 se skříní z roku 1983 a výzbrojí z r.1989 nahrazovat T6 s výzbrojí i skříní z roku cca 1995, je teda velké terno.
To už by bylo lepší na přechodnou dobu udržovat v provozu shnilé T3, do kterých se nemusí investovat v souvislosti s úpravou pro brněnský provoz.
Odjakživa tvrdím, že cesta skupování sto let starých prohnilých ojetin je špatná cesta. 21Tr nevyjímaje.

mechoš

2389 píše:

Mám náramnou radost, že podnik vzal modernizaci voz.parku pěkně z gruntu. Do bezvědomí Pražáky ošoupané hranaté plechovky s výklopkamaa schodama jak na Mt.Everest, které tak hrozně evokují léty zatuchlou pachuť Havla (který dnes už moc netáhne) a s ní doby divokých devadesátek. Avšak při pohledu na kosmicky nadčasovou konstrukci těchto strojů si ještě spíš vybavím těžké podzimní inverze osumdesátých let, kdy umakart byl převratný materiál a kouření slušných cigaret s filtrem bylo pomale zdravotním aktem. sarcastic

Metry vysoko jsem neskákal ani z nákupů Poršat, přesto ale tento stroj aspoň vzdáleně připomíná techniku tohoto století. Nákup T6 v roce 2019 je ale solidní přestřel. Přemýšlím, že zajdu za vedoucím a nadhodím možnost odkupu ŠM, protože mi nějak začaly chybět krom 'devadesátek' a 'osmdesátek' i 'sedmdesátky' a cítím potřebu hledání adekvátní náhrady za B900 sarcastic

Pokud vim je to jen "dočasná" záležitost za dosluhující T3 - a ať už si o tom myslíš co chceš T6 je modernější než T3....

A navíc pokud bys četl podmánky výběrka na EVO 2 bylo by ti jasný že dříve či později budou poptávany i EVO1 ;)

colt274

Když to zaplatíš, tak tu můžeš mít moderní vozy ](*,)

2389

Mám náramnou radost, že podnik vzal modernizaci voz.parku pěkně z gruntu. Do bezvědomí Pražáky ošoupané hranaté plechovky s výklopkamaa schodama jak na Mt.Everest, které tak hrozně evokují léty zatuchlou pachuť Havla (který dnes už moc netáhne) a s ní doby divokých devadesátek. Avšak při pohledu na kosmicky nadčasovou konstrukci těchto strojů si ještě spíš vybavím těžké podzimní inverze osumdesátých let, kdy umakart byl převratný materiál a kouření slušných cigaret s filtrem bylo pomale zdravotním aktem. sarcastic

Metry vysoko jsem neskákal ani z nákupů Poršat, přesto ale tento stroj aspoň vzdáleně připomíná techniku tohoto století. Nákup T6 v roce 2019 je ale solidní přestřel. Přemýšlím, že zajdu za vedoucím a nadhodím možnost odkupu ŠM, protože mi nějak začaly chybět krom 'devadesátek' a 'osmdesátek' i 'sedmdesátky' a cítím potřebu hledání adekvátní náhrady za B900 sarcastic

sominus

Dnes jsem se svezl oběma vozy a měl jsem pocit, jako kdyby byly lehce odhlučněné od podvozků ve srovnání s brněnskými (neřeším obutí kol).

Kari

luda_612 píše:

S pražskými T6 se nepočítá pro provoz trojvozových souprav?

Počítá, ale až se na nich udělá GO dle brněnského vzoru. Do té doby ne.

Ondra K.

T6 ex DPP nemají ani dveřní kamery. Domnívám se, že trojici bez jakýchkoliv kamer by do provozu nikdo neposlal. Ostatně, i 1217 a 1218 dostaly dodatečně kamery do interiéru kvůli provozu ve trojici.

Mimochodem, právě kvůli kamerovému systému jsou pevně určeny A, B a C vozy.

MKzB

luda_612 píše:

S pražskými T6 se nepočítá pro provoz trojvozových souprav?

Asi ne, ale nemělo by tomu nic bránit. Akorát nejde provozovat soupravu pražandy s brňákem.
Jedinou podmínkou by mělo být, že A vůz musí být vpředu, protože B nemá tachograf a RIS2. U druhého a třetího vozu by to mělo být jedno. A ta souprava musí jet na dva smetáky, protože jeden pantograf tři vozy neutáhne.

colt274

Lískovcem by to podle mě mělo projet v pohodě, ale při sjetých kolech se dveře zasekávájí minimálně na Vsetínské a předpokládám, že zákaz výklopek je hlavně kvůli případným mimořádnostem, kdy by d-6 musela přes Renneskou (což si vlastně nevybavuji, kdy se naposled stalo)...

Karosa B732

To je zajímavá skutečnost. Já jsem myslel, že výška nástupní hrany je normovaná. A například na jakých zastávkách by byl tento problém?

mechoš

Karosa B732 píše:

Pravda je, že ani ty brněnské jsem tam asi nikdy neviděl. A o jaký problém s dveřmi se jedná?

Na některé zastávky nesmí vozy s výklopkama kvůli va tomu, že by se dveře šprajcnuly o nástupiště.
dole by drhnuly

Karosa B732

Pravda je, že ani ty brněnské jsem tam asi nikdy neviděl. A o jaký problém s dveřmi se jedná?

odd

Předpokládám, že kvůli vyklápěcím dveřím.

Karosa B732

Proč podle aktu nesmí ex-pražské T6A5 na linku 6?

luda_612

S pražskými T6 se nepočítá pro provoz trojvozových souprav?

xxx

Ondra K. píše:

1228 je A vůz, protože má novější řadič Alfa Union. 1223 má původní "dlouhou páku" Secheron.

A co je na dlouhé páce špatného?

Fafner

Na zkusebce prave spatrena 1221+1227 po Stefanikove smer centrum

jara255

Honza P píše:

Dnes jsem jel v 1228 s příjezdem do TP 15:40 a jela jen na přední smeták. O hodinu a půl později přijela se smetáky naopak (zadní nahoře, přední dole). Víte někdo, jaký k tomu byl důvod?

Myslím že to byla šotoušakce řidiče. Stal jsem se náhodným svědkem.

Diskuzní fórum

T6A5

Kdo je online