Lze předpokládat, že 1634+1616 už moc nechybí. 1626+1631 dojezdí jakmile bude dokončena 1626/II. Dál by to mohlo vypadat tak, že další na řadě budou nejspíš někdy za rok až dva 1606+1608, 1607+1611, 1639+1640 a 1604+1619. Přičemž poslední 4 jmenované soupravy prošly v roce 2015 3. vloženou SP, takže nějak prodlužovat km už není moc kam.

A ruku v ruce s tím jde i časové hledisko - je to běh na dlouhou trať.

Tramvajový vozový park by si zajisté zasloužil obnovit. Jen to není úplně levná záležitost..

Zdravim. Bude to trošku peklíčko. Těch souprav má končit více. 1606+1608, 1634+1616 a 1626+1631. První dvě zmíně nevim jak na tom jsou kilometricky, manil asi bude vědět, jestli budou končit letos nebo až přístí rok. Ale podle mého názoru, by se mohlo stát, že dostanou mimořádnou SP skrz nedostatek vozidel, pouze můj odhad.

Zrovna 1628+1629 se prodlužování proběhů moc nedotklo.

T3G 1623+1631 dnes na odpolední 3/10.

Souprava 1626+1631 dnes byla na 10 (01003)

A co jsem dnes zaslechl na vozovně (neověřené info- berte s rezervou - já osobně tomu v celku i věřím) neni to poslední mimořádné VP v rozsahu GO. Teď mají v dílnách stejný problém co nastal u 1628+1629 u nějaké kachny. Prej se po odmašlení "málem rozpadla".
Jo tak dloho se zedaj km proběhy, že se to jednou všechno rozpadne někde na trati .....

Osobne si myslim - z pohledu cestujícího - jsou Varia proti T3 posun o století dopředu.
S takovou by se dalo brát i nákup porsat jako konzervace na dalsich aspon 20 let a obecne kterehokoliv noveho typu...

GO 1628 a 1629 byla mimořádnost se kterou se nepočítalo.

Všechno má svoje klady a zápory. VP starých vozů je konzervace současného stavu na pár let. Stavba Varii je konzervace minimálně na dalších 20 let.

Je mi jasný, že výběrko musí proběhnout, i když se přihlásí/existuje pouze jediný dodavatel.

Jen tak, hlásí se někdo jiný jako dodavatel skříně?
(Pokud je to tajné, stačí odpověď ano/ne, případně počet uchazečů.)

Tohle operativní měnění plánů docela naráží na procesy, které je nutné dodržet. Například každá zakázka (i na Varia...) se musí řádné vysoutěžit. A to je v dnešní době dost problém.

Chápu. Taky neříkám tétrojky bez náhrady rušit, ale přece existuje v podniku nějaký plán akcí včetně potřeby vozů v nějakém dlouhodobějším horizontu...pak jaký by byl problém přihodit do programu Vario dalších x vozů, které mi v blízkém budoucnou pokryjou potřebu daných typů vozů na té které lince. Tyhle opravy T3 akorát konzervují stav vozu na dalších několik let.

dvojčata nejsou a náhrada je v nedohlednu; d-6 má být komplet ve dvojčatech, denně je tam cca 5 kurzů s 20m vozy. Aktuálně panuje mírný nadbytek K2 ušetřenými z linky 4.

Možná další kandidát na muzejní vůz.

Mě spíš krapet zaráží, že se do udržení T3 ve smyslu VP/GO pořád ještě investuje. Pochopil bych reko na Vario, ale investice do oprav tohoto typu, pro cestující prakticky bez přidané hodnoty (nízká podlaha např.), mi přijde malinko jako vyhozená oknem.

Manil, díky za vysvětlení. Já ji zahlídl z šaliny, zezadu na smyčce Švermova a hned mě upoutaly ty okapový lišty. V první chvíli jsem myslel, že je to nějaký nový retro a mazal hned sem na fórum, co je to zač!?

Je to opravdu poctivá generálka (včetně otryskané skříně) a má několik pro T3 lehce neobvyklých prvků:
- jak psal Ondra, má šedé ALTRO
- obložení bočnic je provedeno materiálem ABET (ten se používá ve Variích na strop a bočnice)
- má novou ČKD hliníkovou okapovou lištu

Taky jsem měl na 1628 kliku...

1628 si dnes odbyla premiéru v provozu. Ráno byla na 11/10 a odpo na 5/10. V interiéru má tmavé altro jako loňská Varia.

Co klimatizaci..., hlavně nemá přetřený hliníkový okapy střešní barvou, ale má je pěkně vyleštěný s červenou bužírkou, které svítí do daleka!

1628 shora

Pohotový odchyt. Jestli dobře vidím, 1628 má inovovaný typ klimatizace.

Přesně tak

Podle vypravenosti byla dneska 1628 na ZJ po generální opravě.

Měl bych dotaz pro znalé. Proč souprava 1609+1621 vydává jiné zvuky než ostatní T3G?