Sice se potřeba středněkapacitních vozidel zužuje, nicméně svou roli hrají i kapacitní možnosti vozoven, ať už odstavné plochy nebo údržby. Takže 20m vozy se mohou nahradit kapacitnějšími pouze za předpokladu snížení stavu vozidel

No, zkrátka a dobře je nutno nad obnovou vozů T3, K2 a později i KT8 a T6 uvažovat komplexně...
Z toho co pozoruji, provozní potřeba vozů kategorie 20 m (nepočítaje soupravy na d1) se bude snižovat. V budoucnu bych očekával tyto vozy pouze na linkách 4, 10 a 11, zbytek v kategorii 13T a souprav 2×T. Myslím si tedy, že prvně přijde doopravdy výběrko na náhradu 2×T. Ale kdo ví, snad má DP nějaký dlouhodobý plán (jakože určitě má).

Náhradu 2*T by to sice taky chtělo, ale daleko dřív bude problém náhrada K2. Zrychlovačům se život prodloužil už dávno. Teď se to samé bude muset udělat s K2R.03 a K2T s K2P na tom budou za dva, tři roky stejně.

Ono už je těžké rozeznat, co je od goldfingera překlep, nebo cílená provokace.

S tím že ForCity jsou odpovídající vozy provozu a kapacitě 12. století plně souhlasím
I když jde asi o překlep. .

Šaliny jsou poslední trakcí, která nemá papírově nové vozy. Vypsal bych výběrko na cca 30 kusů v kategorii 15 T. Tento typ série alfa už považuju za odpovídající 12. století ve slušné kapacitě. Díky tomu by se mohly soupravy LF2+LF přesunout třeba na d12.

To ses zacyklil, jelikož "odpovídající vozy 21. století" jsou obvykle právě ty "nerentabilní kokotiny"...

A co přestat vymýšlet nerentabilní kokotiny a poohlídnout se po nějakých odpovídajících vozech 21. století?

A co Progress narvat do T3R?

Lehce to zjednoduším ;)
Ale výzbroji jako takové je jedno zda má + v troleji nebo v koleji ;)

Osobně bych se ale progres výzbroje nezavoval a rovněž bych se přiklíáněl k reko kačen...
Jenže přátelé přiznejme si kači mají taky už kolem 30 let - otázka je tedy "vyplatí se reko kačen? když tu budou řekněme kolem 10 možná 15 let..." Spíš bych se začal pomalu zamšlet nad náhradou kačen ...

Toť můj názor - nikoho nenutím aby souhlasil ;)

Na jednu stranu je vhodné mít Varia sjednocená, na druhou stranu by bylo škoda vyhazovat výzbroj Progress. Těžko ji někdo koupí, když brněnskou polaritu má jen velmi málo provozů. Leda ji nacpat do kačen.

Podle mě by bylo nejlogičtější udělat ještě pár LF2R.E a LFR.E, tak aby se s dostatečnou rezervou dala pokrýt celá d-1, a aby byly všechny LF2 a LF vzájemně kompatibilní. Vozový park by se měl sjednocovat, a ne ho zase tříštit nějakými dalšími podtypy LF2 a LF, které nebudou kompatibilní s původními vozy. A pak program Vario definitivně utnout. Místo přemýšlení co jak zrekonstruovat, aby se zas něco málo ušetřilo, by to chtělo spíš přemýšlet kde sehnat peníze na pořízení a provoz moderních nových vozů.


To je pravda. Nicméně, minimálně v ranní špičce by to fakt chtělo kompletní pokrytí LF2+LF.


Ke stavu SU skříní asi tolik, že 1628+1629 musely mimořádně místo VP projít GO skříně.

Jenomže progresové K2 nejdou spojit s progresovými T3. Elektricky by to nebyl problém, ale K2 má pouze dva hnané podvozky a které kvůli tomu mají převodovky s pomalejším převodem. VarioLF2R.E má hnané všechny 3 podvozky, takže no problem. Nevím, zda vůbec jde Progress zapojit na jeden či tři podvozky (Např. K3 je elektricky 2+2).
Spíš bych byl pro rekonstruovat K2P na Europuslní LF2 a vytěžený Progress dát do krátkých wan, které by potom šly spojit s T3P. Ovšem co dál. NeSUčkové T3R.P brzy dojedou na starou kastli, SUčkové jsou na tom o chlup lépe, i když už teď se šrotují SUčkové kastle v rámci Wanizace. Takže jedině těch 10 VARek.

pro začátek by se hodilo upravit všechny 4 T3EV pro provoz s LF2, tím by se jednička zaplnila rychleji.
Pak by stálo za zvážení, jestli nerekonstruovat nějaké K2P na LF2 s výzbrojí Progress a spojováním s T3PV. Přeci jen, jsou to vlastně skoro nové vozy, ale vysokopodlažní a tudíž morálně zastarávající...

Domnívám se že LF2+LF1 je dostačující a rozumný kompromis. Delší souprava je stejně zbytečná, o víkendech úplně, v PD nynější soupravy v úseku Mendl - Semilasso stačí. Větší souprava také zabírá více místa na zastávkách (např. N1/N2 kde by bylo za LF2+LF2 už nemožné odbavit další soupravu), více místa na konečné a delší jízdní dobu přes výhybky, křížení a úseky se sníženou povolenou rychlostí. A že jich v úseku Moravské náměstí - Výstaviště G2 je.

S rozumnou rezervou pokrýt celou d-1 soupravami LF2+LF by šlo celkem bez problémů. Ovšem, pokrytí celé jedničky soupravami LF2+LF2 by bylo už o dost problematičtější a vyžádalo by si to i nutnost nakoupit i nové 20m tramvaje. Čistě matematicky by bylo potřeba postavit dalších cca 40 LF2, což by znamenalo reinkarnovat veškeré K2 co máme, a poslat je na d-1. Tím by se uvolnilo 22 souprav (7 vysokých a 15 LF+LF), které by ale ani zdaleka nezvládly pokrýt výpadek K2 jezdících sólo.

Eda: Samozřejmě, že nenaplníme, a je to velká chyba. Kde jsou ty sliby, jak 1 bude ve dvojicích LF2? Nesplněné…
Miky: Bože, jen to ne. Jako kuriozita by to bylo dobrý, ale jednovozové šaliny téhle délky by bylo fajn mít nějaké…modernější.

Však zanedlouho určitě vysoutěžíme u škodovky sedmičlánkový poršata

Osobně si myslím, že je chyba končit program dlouhých souprav na čísle 32. S takovou nikdy celou jedničku spolehlivě kapacitními soupravami nepokryjeme, rezerva by měla být větší.

Momentálně je nadbytek K2? Nevím, kolik jich stačí na vypravenost ve špičce a zálohu, ale dnes jich nevyjelo 6. Takže spíš zrušení bez náhrady než reko na Vario (pokud ještě vůbec nějaký zbývají z těch 32 plánovaných, nemám o tom přehled)? Pak by je taky mohly nahradit plánovaný K3R-N. Nový vozy asi jen tak nebudou ...

Můj osobní odhad (neni založen na žádném oficiálním udaji) je že ulice opustí na přelomu roků 2017/2018 ...
Schválně zda je můj odhad správný ;) - ukáže se se až za čas .....

Jak dlouho budou ještě jezdit 1122,1125,1128 a 1132?

T3G: Kotasky tyristorový jsou relativně líné na rozjezd, tak by to bylo zbytečný trápení vozu při rozjezdu ze Všetičkove. Ad Pekařská, podmínky jsou trochu jiné. Od Nemocnice není takové stoupání k Šilingrovu náměstí jak na Kravák. A zákaz tam mají hlavně zrychlovače, který by na Kravák dostávali strašnej záhul navíc s řidičem bezmozkem.

Dobry den,

pred casom som cital o sklonovych podmienkach na Brnianskych tratiach na tomto fore. Bolo napisane, ze kopec na Udolni v pohode vyslapu a pribrdzdia Progresove K2ky, ale vraj K2R s TV8 su uz zakazane. Nevedel by niekto, preco TV8 ten kopec nezvladne, a ci take obmedzenia platia aj pre T3G a T3R? Pokial viem, tak najblizsie sklonove podmienky su na Pekarskej, a tam tie vozy jazdia kazdodenne, tak neviem, v com vlastne je problem.

Dakujem.

Zatímco nová 1110 dnes debutovala na 00309.