Husovice: Končí zde a-57.
Medlánky: Kdysi při výluce (Banskobystrické) zde končila d-1.
Pisárky: Při vletrzích zde končí d-P1.
Slatina: Končí zde a-75.
Komín je teda jediná vozovna, kde nejde ukončit linka?
Já jsem myslel, že by ten trajf přijel dolní bránou, otočil by se a zas by dolní bránou jel pryč, nebo, kdyby bylo místo, tak by se otočil jenom před bránou.

Trolejbusy otáčet ve vozovně Komín by nešlo. Provizorně možná, stálou linku (byť jen vybrané spoje) nikoliv.

Provázanost na Optátově s 67... no nevím, kvůli jedné zastávce tam moc lidí čekat a přestupovat nebude, to dřív ten kousek dojdou pěšky.. Je fakt, že interval 61 se pro trolejbusy moc nehodí, ale v konkrétně v tomhle případě by se to vyplatit možná mohlo: 95% tratě už je pod drátama, vozovna co by kamenem dohodil, tj. krátké manipulační jízdy narozdíl od autobusů a ranní špičku by celkem dost pokryly výjezdy ostatních linek na Mendlák (se závlekem přes smyčku Jundrov). A kdyby se ještě nahradila, jak píše ds, a-67 trolejbusem, třeba v trase Jundrov - Česká (možno provázaně s plánovanou t-29), tak proč ne.. No a pak už se přímo nabízí zrušit t-34 a na Vychodilově ukončit a-67, holt něco za něco...
Kromě toho zadrátování Jundrova se moc nelíbí (nebo aspoň dřív nelíbilo) místnímu obyvatelstvu.

Už jsem tady několikrát navrhoval t-61 Mendlovo náměstí-Vozovna Komín, pokud by šlo ukončit linku nějak ve vozovně a na Optátově by byla vzájemná návaznost s a-67, tak by to asi stačilo.

Mě se npostupna nahrada autobusu trolejbusy docela zamlouvá. ty finance ale fakt nejsou

No ona by se ta trat dala pouzit i pro nejakou trolejbusovou nahradu a-67, coz uz by smysl melo. Ale to by znamenalo jeste dalsi trolejbusy, na coz penize urcite nebudou.

to je docela škoda.

pri intervalu a-61 se to silne nevyplati

Co byste řekli zatrolejování smyčky Jundrov? Já myslím, že by nebylo špatný po otevření Pisárek nahradit autobus 61 trolejbusem . Chybí tam jen ta smyčka

Podle té legendy byly téměř včechny autobusy rekreační, kolem přehrady jezdil trajf a autobusů bylo dost málo a končily v trajfových smyčkách.
Správně má být:
Tramvaje: jsou dobře
Trajfy: červený
Rekr. a-busy: přerušovaný zelený
A-busy: zelený

Má to poněkud popletenou legendu..

linkove vedeni z roku 1973

To uz je davno vyresene. Staci se podivat do projektu, ktere jsou verejne k dispozici. Treba na webu magistratu nebo v informacni "odsunove" kancelari. Nadrazi v Herspicich bude prestaveno na centralni odstavne pro vozy osobni prepravy. Pro osobni dopravu bude zruseno, resp. zastavka bude presunuta pod most na Videnske s prestupni vazbou na MHD. Na miste prejezdu bude podjezd. Teoreticky by se melo zacit stavet letos v zari. V rozpoctu SFDI jsou na to vyclenene penize. Co ja ale vim, tak maji trochu zpozdeni projektanti. Uvidime...

Možná jen nikdo dost nekřičí Ale tam je hlavní problém průjeznost přes trať. I když já neustále tvdím, že do dobudování okruhu lze využít dálnici D1 v úseku Brno-Jih - Brno-Centrum.

Da se rict. V podstate naproti me je autobazar

to je pohled z tvýho okna před x lety? nějak se nejsem schopen zorientovat...

Myslim ze se sem dam jistou fotku :)) kde nejsou vinohrady a je klid :))

Asi v této lokalitě nikdo nebydlí

Zapojení nádraží Horní Heršpice a propojení v této úrovni je něco, o čem mluvím už dávno. Ale zřejmě tato přepravní vazba není dostatečně silná....

DP to má vymyšlený dobře a jakýkoliv zásah by asi byl jen zvýhodnění jedince nebo menší skupiny na úkor převážné většiny cestujících. Ale když jste v tom navrhování, tak kdo má nějakej návrh na spojení Ústředního hřbitova a Horních heršpic. Protože když se podíváte na Brno tak je všude pospojovaný a nikde nemusíte přes střed města, jen tady na tom úseku musíte (myšleno s MHD). Možná při budování Nového nádraží (jestli to kdy bude stát) by se mohlo zaměřit i na nějaké rozumné vyřešení železničního přejezdu v Horních Heršpicích.
A potom jsem zvědav čí návrh na vedení linek si DP vybere

aha, fakt celkem 5 spojů, 1 jsem přehlídl

ty spoje jsou opravdu jen 3 tedy dopoledne 2 a večer všechny 3. Ale nevíte někdo proč se zrušila posila t-25 z Pisárek na Starou Osadu, ze začátku to jezdilo až na Osadu (t-37 i t-35) ráno a odpoledne jen na Tomkovo nám. a do vozovny. Potom už to jezdilo vše jen na Tomkovo nám a do vozovny. (samozřejmě při provozu přes Pisárky)

ty spoje jsou 4, ne 3. Osobně to považuju za zbytečné, zvlášť ty zátahy po odpolední špičce. Dopravní obslužnost to určitě nijak nespasí.

Navrhoval bych, aby t-38 a 39 z Husovic (jsou to 3 vozy) zatahovaly do vozovny na Starou Osadu a pak režijně do VH --> zlepšení dopravní dostupnosti přestupního uzlu Stará Osada.

Mám dotaz: Mohla by nějaká trajf linka končit u VK a otáčet se u dolní brány a pak hned zas vyjet dolní bránou? --> a-61 převést na t-61 Mendl-VK, na Optátově přestupní návaznost s a-67.

jeyek : to zboření půlky Vinohrad se nezdá býti až tak špatným nápadem . Ušetřilo by se na nákupu nových trolejbusů a ještě by pro tu druhou půlku vznikla spousta parkovacích míst...