Šalinkarty si od ledna lidé koupí přes internet. Roční zlevní na 3325 korun
Zdroj: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 60929.html

Usnesení jsem si přečetl na základě odkazu umístěného na FB už před psaním svého příspěvku. A považuji ho za neuvěřitelné. Dál to nebudu komentovat.
P.S.: celou dobu jsem žil v tom, že událost se tehdy stala kurzu 02, což bylo mylné..

Ano, přečetl jsem si - vidím tam spoustu nesrovnalostí, se kterými se soud nevypořádal. Tím neohodnotím míru zavinění, ale jednoznačně to, že to nebylo důkladně projednáno - to je vidět na první pohled.

Asi by bylo fajn si nejdřív to usnesení přečíst... http://kraken.slv.cz/8Tdo632/2016

Myslím, že to tu ještě nikdo nesdílel.
http://www.brnenskadrbna.cz/zpravy/krim ... -brne.html
Co si o tom myslíte?
Já bych svůj názor napsal, ale bohužel kdybych správně klasifikoval toho soudce a nazval ho příslušným slovem, dostal bych doživotní BAN...

Minská byl příklad jak taková akce může vypadat a Nádražní jak vypadat nemá.

Akce na Minské byla o víkendu, celá ulice byla víc jak rok komplet uzavřená, takže akce nebyla žádným omezením navíc. Akce se vázala ke konkrétní hmatatelné události, tedy k otevření rekonstruované ulice, a hlavně byla víceméně pro místní obyvatele, kteří v tom prostoru žijí.

Ve srovnání s tím, akce na Nádražní byla v pracovní den, a to i čase dopravních špiček. Vázala se k akci dne bez aut, o které nejspíš většina lidí nevěděla, nebo jí byla ukradená. Soudím podle počtu osobních aut, které jsem ten den potkal. Další věc je, že nádražní je tranzitní prostor, kde bydlí naprostý minimum lidí. A jak správně poznamenal Čéža, ten prostor je pěkně hnusnej.

Problém je v tom, že když vidíš něco dobrého v zahraničí a pokusíš se to přenést domů, vždycky to bude pro část lidí "donucování".

Argument ad absurdum off topic: když se u nás mělo zavést registrované partnerství, lidi se hrozně bouřili a kdyby se tehdy referendovalo, nikdy by to neprošlo. Teprve když se to zavedlo shora, lidi si uvědomili, že se jich to a) netýká b) nevadí jim to.

Největší chybou jakékoliv změny je zeptat se lidí před změnou, co si o ní myslí. Lidi změny neradi. Teprve když je něco hotovo, přijdou a říkají "Jé to je hezký, že je to takhle opravený a funguje to." — zatímco před rokem by byli schopni se přivázat k buldozeru, aby k jakékoliv změně nedošlo.

B1: v Německu se k tomu časem sami dopracovali, my máme ten skluz. Tzn. i když mi něco přijde dobře fungující tady (v Německu), u nás by se to nemuselo setkat s úspěchem. Třeba víkendová akce na ulici. Proto z mého pohledu mohla být dobrá akce tehdy na Minské (otevírání), ale nemohl jsem se tam podívat.

Však se k tomu dopracujeme. Oni nás donutí.

To si myslím, že je ten zásadní rozdíl: v Německu je k tomu motivují, v Česku je k tomu nutí.

... tak by stejně pro většinu lidí byly rušivé a) davy procházejících lidí, b) i tak velký provoz šalin.

Nelze očekávat, že v místě, kde projede 40 šalin za 20 minut a projdou tisíce lidí, by mohla vzniknout nějaká klidová zóna. To je prostě nesmysl...

Ale představ si, kdyby se zakázal vjezd aut i všech autobusů kromě IDS JMK a všechny plochy by byly v jedné rovině a opravený, žádný zábradlí (jenom mezi kolejema) a v těch volných místech by byly kavárničky, hospůdky...

Ono proc taky. Cely prednadrazni prostor je pekne hnusny i kdyz se vylouci auta. Proc bych si chodil sednout na kafe na tak odporne misto, kdyz za rohem mi zacina pesi zona plna kavaren, cukraren a hospudek?

Šel jsem se tam podívat a bylo to docela podle mého očekávání. Lidi se občas podívali na ty vizualizace budoucích tratí, ale zájem o sezení uprostřed jednoho z nejrušnějších uzlů v Brně "kupodivu" moc žádný. Jel jsem tam dvakrát v různé časy (z toho jednou ve špičce) a vždycky byla obsazená tak polovina z těch židlí, viz fotka výše. Řekl bych, že celkově docela o ničem, mám pocit, že nejvíc lidí zaujali v Kofi-kofi a kelímek si každý raději vzal s sebou :)

Někde se stala chyba! Dle článku http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 60921.html auta měla mít umožněn vjezd do 9:00, přitom před 6:00 bylo již uzavřeno a cyklisté měli mít také vjezd povolen, jak je napsáno v úvodníku "Jenom chodci, cyklisté a tramvaje.

Tak paradoxně Dnem bez aut zkomplikovali dopravu z práce i mně, který jel jako vždy na kole. Projet mě samozřejmě nenechali. Sice oproti autu nebyl takový problém ten kousek převést kolo pěšky, ale když to vezmu principiálně... Tak jsem schválně nasadil nasr​aný výraz, kroutil jsem hlavou, obracel oči v sloup a rychle se tama s kolem po boku propletl.

OndraS: zajímavý odkaz, který (mi) říká, jak odlišné je jen třeba blízké Česko a Německo. Protože tady jsou podobné "festy" na týdenním pořádku včetně obligátních blešáků. A zahrnuje to na daných ulicích i dočasné zrušení parkovacích míst. Ale asi se k tomu musíme teprve dopracovat, musí to fungovat k většinové spokojenosti. Holt byla naše startovní čára někde jinde (o něco vzad, časově asi 40 let).

Autem jezdím do práce běžně a dneska jsem jím jel s velkou chutí. Jinak, ráno na trase i ve firmě na parkovišti to vypadalo jako kdyby den bez aut vůbec nebyl.

Tak tedy něco ode mne Vyfotil jsem i manévry žlutého autobusu

Jedno počtení o podobném "oživení prostoru":

http://dfens-cz.com/zazil-jsem-mesto-jinak/

Aha, tak toto jsem přesně čekal, reklama na bůh ví co a předvedou něco tak hnusného a ubohého.
Lidi, stůjte nohama na zemi, jsme v Brně, nic nikde pod zem nepůjde.

A ty stolečky tam přivezli na kole nebo přinesli pěšky?

Při tomto pohledu mě napadlo:
Kdyby to přednádraží bylo skutečně bez aut, mohlo by to být pěkné. Dnes jsou tam bariéry - obrubníky, zábradlí atp., které neumožňují využít naplno potenciál místa - a to píšu jako mírný zastánce odsunu.

A nebylo by to tak těžké, stačilo by průjezd pro auta hodit od Nových Sadů po Grand pod zem. A že to funguje, pokud je silnice pod zemí. Na povrchu je tak víc místa a zatím jsem na moc nevýhod nepřišel. Byla by to opět inspirace německým partnerským městem, stavebně by to nemělo být moc náročné.
Nutno říct, že Stuttgart je takhle provrtaný skoro všude. S-bahn, U-bahn, pěší koridory, silnice. Aneb když využijeme dvou úrovní, tak je všechno daleko přehlednější a méně kolizní.