Dodatečně foto.

agent_s_teplou_vodou:

protože tam dřív v tomto místě žádná zastávka nebyla, byla v jiné poloze, kus vedle. Taky proto, že trať byla stavěna jako rychlodráha a taky se tam jako po rychlodráze dřív jezdilo, proto jsou zatáčky na trati do Líšně klopené.

Z jakého důvodu je tato zastávka tak šíleně naklopená?

1729 na ZJ po GO.

Tak na Krásného by stačilo tu zastávku posunout tam, kde bývala kdysi.

Ony se docela často nezavřoun ani na Podlesí. Nebylo by jednodušší spravit tady ty dvě debilní zastávky? Kdo to vůbec tehdá vymyslel plus schválil

Bohužel ani po GO nebudou Medlánky na 8 KT8D5N vypravovat. Dveřní pohony vzhledem k velmi vysoké investici nebyly vyměněny.

Výzbroje jdou mimo mě, tomu absolutně nerozumím. Dveří a NP vstupů jsem si všiml, zbytek, jako jsou okna nebo sedadla, jsou také pod moji rozlišovací schopnost.

KT8D5 byla z výroby VP, má nezničitelnou výzbroj TV3, skládaví dveře. Do Brna dodány v roce 1986 první dva vozy z ověřovací série (měly ozdobný plechový kryt na střeše). 1703 - 23 dodány v letech 1989 - 1990. V roce 1993 bylo koupeno dalších 5 kačen 1724-28 původně určených pro Volgograd. Jejich zásadní odlišností byla absence budníků na střeše.
Poslední 3 kachny 1736-38 byly zakoupeny jako ojeté z Košic, přičemž na 1737 byla provedena prototypová modernizace na NP. mosernizované 1738 měla původně taky jít do Volgogradu.
KT8D5N jsou z výroby NP, mají výzbroj TV14. Ačkoli jich bylo objednáno 20, ČKD jich zvládlo dodat jen 7. (Dokonce byla vyrobena ještě jedna skříň NP článku jako pokus o zástavbu do VP kačen, ale pak se zjistilo, že tam nepůjde napasovat ani omylem - jiná konstrukce atd.)

Mně teda přijde, že jsou hodně odlišné. Jiné dveře, jiná okna, jiná sedadla, modernější výzbroj (jinak "piští") a jsou již z výroby nízkopodlažní. Docela mě překvapuje, že někdo až teď zjišťuje, že máme v Brně dva typy kačen.

Ptal jsem se právě z důvodu, který uvedl Ivan. Že některé vozy tyto dveře mají, jsem si všiml, ale že by na osmičce nejezdily, jsem nepozoroval.

Já celkem nechápu jednu věc. Nka byly dodány v letech 1999-2000. Na osmičce jezdily zcela běžně až cca do roku 2010. To jako 10 let nepřišlo nikomu nic divné? Nebo se najednou po 10 letech začaly nedovírat dveře na Krásného?

Robert... Vozy KT8D5N (tzn. šaliny ev. č. 1729-1735) se přednostně na "osmičku" nevypravují - důvodem je časté odstavení vozidel tohoto typu v zastávce Krásného směrem do Líšně, kde je vůz tak nakloněný, že má problém předsuvné dveře zavřít (případně byly nedovřené...). Tento problém by měla vyřešit právě GO.

Mohu poprosit o vysvětlení, proč by tam neměla jezdit? Ptá se člověk, co pozná kačenu od Anitry, podtypy a jejich specifičnosti mi nic neříkají.

Tuším, že někdy na konci minulých letních prázdnin zde někdo napsal, že ten problém bude vrámci GO vyřešen .

Přemýšlej.
Co je to za podtyp? Myslím, že odpověď je ne.

Bude už jezdit běžně na 8?

1729 už je hotová a pojízdná. Nyní čeká na dodání a montáž několika dílů.

Stále žádné nové info? 1729 už je podle evidence v dílnách skoro rok.

Ano, každá se svým cílem (podle Uni). Začátky byly různé (MU u Výstaviště, tzn. hnojárenská mohla začínat právě na zé Zemědělské), zastávky byly na SS, TP a ÚH, konec na hlavasu. Myslím, že pro Erasmáky zážitek jak sviňa.

Ano, tyto "party" jízdy tradičně pořádají ISC Mendelu, MUNI a VUT.

Podľa GPS dát 1732, 1733 a 1735, momentálne v smyčke Ústřední hřbitov :)

Před chvílí jsem ji spatřil (1735) na Veveří s tably "ZVLÁŠTNÍ JÍZDA - VUT TRAMPARTY".

To budou zřejmě tradiční partyšaliny, které pořádají ISC jednotlivých univerzit pro své erasmáky.

Přibližně v 20:00 spatřena ve smyčce Zemědělská nějaká KT8D5N, tabla ani ev. č. jsem v té rychlosti neviděl. Byla plná lidí. Nevíte, o co se jednalo?