Mohli bychom polemizovat o tom, co je větší socka. Jestli sedět na sedadle, které je chvíli studené a tvrdší, anebo sedět na sedadle, které je stejně tvrdé z prosezení a do kterého se za dobu jeho cca 5letého používání 17x vsákly opilecké zvratky, 26x moč inkontinentních lidí, 8x výkaly bezdomovce se žloutenkou, 840x dešťová voda, pak občas nějaká ta limonádka nebo šťávička z vietnamského žrádla, občas nějaké plivnutí či jiná další tekutina atd.. Všiml sis někdy toho nechutného smradu zatuchliny (podobná “voňka“ jako hospodské WC), když jsi nastoupil do vozu, který má už pár let od VP? Tenhle puch je v některých vozech stále, v těch “čistších“ je cítit jen když venku začne pršet, sedadla mírně zvlhnou a pak se ta “krása“ začne odpařovat do vzduchu... Tohle třeba v Solárkách nebývá. Proč asi?... Tady bych fakt polemizoval, co je lepší. Nejlépe bych byl pro koženku. Jenže kdyby měla být kvalitní, tak jsme s náklady úplně jinde. Pak to někdo prořeže a vydlabe nějakou kvalitnější nestlačitelnou výplň a hned je škoda 2 litry na jednom sedadle...

IvanM a další podobní:
Sockizace dopravy pokračuje a tady se tomu zvesela tleská. Dejte si alespoň půl hodiny (běžná jízdní doba třeba z Bystrce do města) na 84 v zimě, nejlépe ráno, na plasťákách a pak mluvte, jestli to tak chcete každý pracovní den dvakrát. A pokud vás to nepřesvědčí, zkuste přemluvit řidiče, ať vám na další pokus nezapíná v buse topení, bo ve Variích je taky v podstatě jen jeho imitace.

Sedačky ze sedmistovek však byly super. I po x letech stále pohodlné, neprosezené, vrchní kryt vydržel taky dlouho nepopraskaný. A navíc byly hygienické. S designem to bylo už horší, ale to je to poslední, na čem mi u sedadel záleží...

Já bych do nových vozidel montoval sedačky ze sedmistovek. Pohodlné, a zároveň i snadno udržovatelné.
Snad mě za tento názor nikdo nezabije

Díkybohu už se konečně začneme zbavovat těch látkových hnusů. Nevím, proč vůbec řešíte tvrdost sedadla, když ve všech vozech, které mají víc než rok od VP/GO, popř. od lokální výměny komplet celého sedáku, jsou sedačky stejně otřesně prosezené a tvrdé stejně jako ten plast, protože DPMB používá velice nekvalitní molitanovou výplň (kdyby mezi námi nebyli k****i, kteří to prořezávají, tak by třeba DP mohl používat kvalitnější méně stlačitelnou výplň v kombinaci s odolnou koženkou stejného typu, jako se používá např. na posilovací stroje. V kombinaci se sedadlem Vogel by to bylo nejpohodlnější a zároveň hygienické sezení).
Nejenže je ta látka neudržovatelná a automaticky rezervoár všemožných bacilů (kdysi někdo odebral vzorky a zjistil, že tam je prostě úplně všechno. Bakterie, viry, plísně, roztoči, a dokonce i fekálie...), tak ještě navíc DPMB i na tu nejnutnější údržbu kašle. Ty největší chuťovky občas vyfotím a kdysi jsem to tady i sdílel. A to nešlo o momentálně znečištěná vozidla. To byly ty stejné hnusy setrvávající v řádech měsíců až let...
Takže já osobně ten plast rozhodně vítám, i za cenu, že to v zimě chvíli studí a povrch je tvrdší...

V 22Tr a dříve ještě negenerálkovaných devítkách to bylo běžně, sedáky se mění častěji, než opěradla, tudíž byla nová látka různě kde se dalo.

No, tak to není džínové, ale má to prostě takovou hrubší strukturu, ale zajímavé je, že třeba 22TR mají sedák s tou hrubší látkou a záda opět plyšová. Regionálky a Crosswaye dopravního podniku to mají na celém sedadle ten hrubší vzorek látky bez plyše.
Z regionálek se mi asi nejlíp sedí ve starších Crossech, zatímco v Sorce mívám většinou po chvíli otlačený zadek z těch příliš prudkých a málo nacpaných sedaček bez ohledu na provedení, jestli LE, nebo klasický Sor, ale párkrát jsem v poslední době jel nějakým úplně novým Sorem s vysokýma sedačkama (pravděpodobně od ČSAD Tišnov) a tam to nebylo tak strašné, asi ty sedačky měly nějaký lepší profil bočních prolisů.
Celkově se v SOR LE na regionálkách cítím ztísněně, protože jsou okna moc vysoko a sedačky celkem blízko u sebe, i když ta rozteč v příčném směru oproti Crossu asi nebude o moc horší a dost teda vadí řev od převodovky, co ve vysokopodlažních nebývá tak slyšet.

Jasný, známe své lidi.

Cracatit: Ne džínové, ale jiný druh potahu, novější typ ala regionálky. Jsou v Crossech a následně v generálkách devítek. Méně plyše, tak působí pevněji a řekl bych i lépe udržovatelněji.

Raději ani doma nebudu tohle říkat matce, ta je z těch plastových sedaček velmi "nadšená" :(

Manil: Děkuju za vysvětlení, že mají vyhřívání taky pískovače v našich šalinách (DPMB) jsem tak nějak tušil, jen mi ta bedna vždycky přišla na omak studená, zatímco v Práglu má na bocích kulaté díry velké asi 10 cm v průměru, ze kterých jde teplo do vozu, proto se zdá ta plastová sedačka na pískovači teplá, což v mrazivém zimním dni přijde vhod.
Jinak mi přijdou nejpříjemnější sedačky v rekonstruovaných devítkových Karosách v Praze, ta perforovaná koženka působí na posez hladce a chladivě, případně si to místo člověk zahřeje, když jede delší trasu a přitom to mají vsazené do těch stejných sedaček Vogel, co mají i naše devítistovky a Varia, mají tu koženku místo plyše.
Všiml jsem si, že některé autobusy a trolejbusy v Brně mají místo plyše díl s džínovým potahem, který tu špínu drží paradoxně ještě víc.

Ano. V jistých kruzích velmi rozšířené označení pro brněnské CNG autobusy.

Jo.

manil: Sorbany mám chápat jako SOR / Urbanway?

xcav8: No no no. To byla pouze konstruktivní otázka k danému tématu.

Cena.

Je nějaký problém nebo zádrhel v tom, proč se do těch Varií nedává více topných těles?

Vyhřívané bedny pískovačů jsou úplně ve všech tramvajích včetně starých T3/K2 s mechanicky ovládanými pískovači. Primárně jde ovšem o prohřívání písku, aby nevlhl a pak se nelepil => aby za všech okolností propadával. Většina pískovačů používaných v Brně má však topné tělísko přímo v písku, takže teplo na krytu písečníku to není až tak moc cítit.

To je trochu něco jiného, Varia spadají pod poněkud jiný kontrolní a schvalovací orgán, než Sorbany. Samozřejmě to není jen o tom, že si někdo řekne, že tam budou plastové sedačky Kiel, tak se tam prostě nacpou, ale jsou za tím desítky hodin konstrukčních prací na straně dodavatele atd.

Roli může klidně hrát i samotná zástavba těch sedadel do konkrétního typu vozu, která může přinášet různé problémy.

A Varia homologaci mají? No u těch bych to čekal jako poslední teda.

Očekával bych, že důvodem bude spíš homologace sedaček Kiel Ideo do různých typů vozů - podobně jako plyňáky, které homologaci nemají vs. sanitky a Urbina...

A proto budou mít překopaný interiér.

Čekám, že to bude mít určitou souvislost s tím, že to celé plyne z rámcovky uzavřené někdy před deseti lety...

Konečně v tom nejsem sám, kdo tvrdí, že ty plastové studí, hlavně v Solarisech hned po ráno to je hrůza. Myslel jsem, že jsem v tom sám. Přítelkyně má problémy s ledvinama, takže ta si radši už ani nesedá, pokud na tom místě neseděl někdo před tím zrovna a tudíž není trochu zahřáté.