2380 podle informací na Káčku podstupuje GO ve Zlíně.

Jinak dnešek byl prvním dnem vypravení ex. 7481 u dopravce Jaroslav Štěpánek:
http://citybus.cz/fotogalerie/displayim ... fullsize=1

Pravděpodobně do dílen. Přeci jen slatinské dílny jsou lépe vybaveny než ty v Medlánkách...

? Může teda někdo vysvětlit, proč byla převezena do Slatiny?

7478 zpátky v provozu - dle evidence dnes na 2. kurzu 43ky.

Ono je třeba se na to dívat i politicky. V onom budoucnu bude nějaká investice v podobě GO do vysokopodlažních vozů politicky neprůchodná.

Ono by možná stálo za zkoušku ty vozy (co ještě jezdí) odstavit, ale někde je nechat odstavený (třeba na letišti) a vyčkat, jak na tom budou "staré" Citelisy z Medlánek. Ony ty vozy by se mohly do budoucna ještě hodit, ať třeba na zálohy nebo tak. Ale do 5 let půjde nejspíš do kytek většina starších Citelisů a asi i generálkované B931E a pak najednou bude potřeba přesunout 30 vozů a ejhle, ve Slatině je už jen 20 naftových vozů. A nepředpokládám, že se budou nějaké naftové sóla kupovat, když je zase v plánu nákup plyn. vozů. Protože by to pak zas mohlo dopadnout zase tak, jako v minulých letech a to nedostatkem naftových sólo vozů v Medlánkách, protože počítejte s tím, že v budoucnu bude potřeba vozů vypravovaných z Medlánek ještě vyšší než teď.
(Uvažuju čistě ekonomicky, ne podle toho, jaký mám pocity z těch vozů).

Tak třeba zadní čelo mají 951 mnohem hezčí.

ALE NA VZHLED TO NEJEZDÍ!

B931 jsou nevzhledné a 951 už ne? Dyť až na detaily jsou to stejný busy...

AZ budete mit nějake problémy s pohybem, nebo budete třeba jezdit s kočárkem, bude vam uplne jedno, jestli vam přijede 931 nebo 951.... Ale bude vás štvát, že ve slatině zůstaly naftové citelisy a o víkendu (který by jinak uplne bez problémů mohl byt 100% np, kdyz 83% busu je np) stoji nove autobusy ve vozovne, zatimco medlanky vypravi na celodenni kurzy hromadu 900...

Nebojte toto chápu vše ale jen mě štve že 931 se drží a krásné novější vozy jdou do šmelcu . ale chápu argumenty

Tohle se tu řešilo už několikrát. GO B931 byla ve své době nutnost, protože na nové autobusy nebylo a bez opravy by B931 nepřežily. Víceméně je to obdobná situace jako je v současnosti s B961. GO dalších vozů nebyla v plánu, ale vzhledem k jejich stavu a faktu, že VŘ na nové autobusy zatím není, bude nutná.

V Medlánkách je prý problém s výstavbou plynostanice.

To není moc dobrá argumentace. Ačkoliv na 951 nedám dopustit, je nutno vzít v úvahu, že když se generálkovaly 931 (na které mimochodem taky nedám dopustit), tak byla úplně jiná situace, než je teď. V té době byla vize jít levnější cestou generálek Karos, co tu byly. Od té doby, co se ví o dotacích na plyňáky se přehodnotila situace a teď se jde současnu cestou obnovy novými vozidly. Samozřejmě 951 jsou oproti 931 novější a určité modernizace tam samozřejmě jsou (jak píšeš typ uchycení skel apod.)

Vtip je ten co pořád nechápu . A to tento .
Celkem nové vozy B951E se vyřazují bez GO
Ale B931 se generálkují . 931 nemám rád protože jsou nevzhledné a blbě se mě v nich jezdí mám rád 951 . I díky lepeným oknům a proto mě mrzí že se negenerálkují a hotovo a drží se tu krámy B931

MtM... Ono když by došlo k vybudování menší plynové stanice i v Medlánkách, jak se o tom uvažuje, mohlo by jít těch dalších 30 plyňáků, které chce v budoucnu DPMB ještě minimálně pořídit, klidně do Medlánek. Zatím to vypadá, že vedení je s vozy na CNG spokojeno, tudíž je i logické mít plynové autobusy v obou vozovnách (pokud tedy DPMB neplánuje kupovat nová sóla zase ještě na jiný pohon).

Ta si zaslouží GO a další léta v Brně místo Citehnusů, ale to je asi pouze sbožné přání ...

Však chápu, že nejde o nic definitivního. Spíš to bylo myšleno tak, že si 7478 určitě zaslouží odkup.

Já si spíš pořád říkám, že je úplně škoda, že alespoň těch pár zbývajících vozů B951E nešlo na GO. Medlánecký Citelisy začínají mít svůj konec pomalu již před sebou, nehledě na to, že již ne příliš dlouho tu s námi budou i generálkované B931E, které zaujímají téměř polovinu všech sól v Medlánkách. A počet potřebných vozů se bude dle mýho navyšovat, protože se rozrůstá Kociánka, brzo očekávám i přechod z minibusů na 65 na klasická sóla, když se nám rozrůstá TP, rozrůstají se i Kamechy (a kdo ví, kdy se vystaví TT) a plynové sóla do Medlánek nemůžou. Celkem jsem zvědavý, jak pak začne podnik tuto situaci řešit.

Ale to že byla převezena do Slatiny přece neznamená automaticky na ND. I v příspěvku mili.hami je to zřejmě

Tak to je škoda, jestli o ni opravdu nikdo neprojevil zájem...
http://dpmb.cz/AukceProdejABus.aspx

7478 byla dnes podle informací Pepoly převezena do Slatiny zřejmě na vytěžení ND.

Nevím přesně jak tady, ale v čisté obecnosti - ty normy platí od jiného data pro nově homologované vozy a od jiného (pozdějšího data) pro vozy, které jsou již ve výrobě. Náběh je tedy plynulý, žádný velký třesk. Např. pro osobní auta nešlo homologovat motory s euro 5 od od 1.9.2014, ale již vyráběné mohly zůstat ve výrobě ještě rok.

Aha, tak to jsem se nechal zmást tabulkou na Wikipedii, myslel jsem, že uvedený rok (2005) znamenal povinnost normy pro všechny nově vyrobené vozy.

žádné 950/960 neměly motory E4 a nešlo je do té kastle zabudovat, proto přišel Irisbus -> IVECO s Crosswayem a těmito modifikacemi. Pro dotace nelze uplatňovat vozy méně než 10let staré a s motory E4 (včetně) a výš. U 7483 bych to spíš tipoval na převodovku/motor než na stav, ale nechci plácat, ověřené to nemám.