Jenom takový dotaz-co tam dělá ten validátor?

kubus41: pantografy byly původně opravdu červené, až v 90.letech se začaly natírat nažluto
viz např. zde http://foto.bmhd.cz/foto.php?14954

Móóóc pěkné fotky. Doufám, že se objeví v galerii. Jenom mě zaujal červený pantograf - tak to dříve jezdilo? To mi nějak nesedí.

Jenom tak, co je to za anitru v pozadí na první fotce?

Fotoreport vánočního dárečku, který již zítra prozáří brněnské ulice. :)

Ta už tam stojí celkem dlouho.

V Pisárkách stojí minimálně od včerejška po nehodě opravená 1627.

Ty mají šanci se dožít minimálně první třetiny 2016.

1517 novy lak, 1558 stary

A 1555+1582?

Kdyby se 1544 dva roky zpět nepřelakovala, jezdila by do teď růžová. Mě by to vůbec nevadilo, ale ty bys byl určitě první, komu by ta růžová vadila.

No vyplatilo, protože ten předchozí lak nebyl ve stavu aby "od tehdy" vydržel až do dnes.

Aha. Děkuji za info. Je celkem otázka, jestli se tehdy vůbec vyplatilo dát 1544 nový lak...

1544+1557 by měl zbývat cca týden.

Nevíte někdo, kolik km zbývá na dojetí soupravám 1544+57 a 1555+82?

1584 dojezdila. Teď už můžeme čekat na vario s tímto cislem.

DPP má historicky autentické 2 soupravy T3. 6149+6102 z první série a pak 6892+6921 je, tuším, 5. série. V ČR a SR si nic jiného nevybavuju, ale několik historických souprav T3/T4 a B3/B4 je v bývalé NDR.

Však manil píše, že je mít bude...

Já tomu houbeles rozumím, natož do toho mám co kecat, ale pokud se dělá reko do původní podoby a v původní podobě byly zásuvky, tak by tam logicky měly být.
A jestli to jde s něčím spojit, je druhořadé. I když šotoultra by bylo mít "doma" historickou soupravu z té doby... Má vůbec někdo (muzeum, DP) v republice historik soupravu T2 nebo T3?

Zásuvky bych každopádně zachoval. Pořád je tu možnost vytvoření soupravy s 1521, příp. s cvičkou 4101.

b1:
V době, kdy došlo k rozhodnutí zachovat T3 jako historickou pod křídly DPMB, zbývala poslední zrychlovačová T3 jen 1525. Ta se navíc musela na poslední chvíli vyjímat z programu Vario a tenkrát byla nahrazena tuším vozem 1541. Kdyby se okolnosti sešly dříve, byly by tu vhodnější vozy, např. 1590 nebo 1597, kde by nebyla nutná výměna čela (spojená se složitou záchranou např. mechanismu náporového větrání z jiných vozů) nebo rušení topení v bočnicích, kde byla ukotvena i sedadla (sedadla včetně topnic budou po reko v renovovaných hrncích původního vzoru).

mechoš, Fafner:
Ano, čela jsou dodávána včetně prolisu na zásuvku. Zásuvky bude mít 1525 na obou stranách - původní ČKD (nikoli Harting).

Blbý dotaz, ale to nešlo vzít nějaký B vůz?

Co si pamatuju tak čela se dodávají s výřezem na zásuvku a až při kompletaci čela se pak zadělá takže asi tak

Ona bude mít i přední zásuvku? :)

(počítá se výhledově s možností spojení s 1521?)

Hlavně v situaci kdy se relativně snadno nechá vyměnit celé čelo by nějaká podobná úprava neměla vůbec smysl.

Očividně z žádného...