Měla by to být 1525.

Jestli je to 1525, tak jsem zvědav, jestli ji nechají předělat zpět do cedulové verze.

Pochybuju, že by TMB nechalo spravit 1521. Dále silně pochybuju, že by DPMB spravoval něco externě, takže zbývá brněnská 1525.

Smím se zeptat, která to je?

V Ústředních dílnách pomalinku vzniká jedna krasavice... :)

Dobrý odchyt. Najdi 10 rozdílů.

Dneska si udělaly soupravy 1659+1660 a 1665+1666 výlet do Modřic

Když to vidím sólo.. ještě stále je tam Černocká?

Dokumentačně z Pekařské...

Tím, že je koupili.

Abychom ještě nakonec necpali do Kačen Progress z vyřazených T3/K2/K3.

Co se týče Prahy a Plzně, myslím si, že při tak velkém rozsahu modernizace by zachování původní výzbroje nemělo logiku. Navíc u modernizovaných KT8 počítají s podstatně delší životností, než my, což je další argument pro výměnu výzbroje.

Ad proběhy T6: Od začátku výluky na Miladě byly přesunuty na d-1 a tím se jejich nájezd rapidně zvedl.

Jj, provedená GO asi na oblíbenosti T6 moc nepřidá. Spíš naopak.

Demon:
Já taky a argument, že "T6kám je vytákáno neergonomické pracoviště" slyším poprvé. Samozřejmě co řidič, to názor, já zase oproti většině řidičů nesnáším řídit pedálové KT8, protože mám pořád otlačeno pravé koleno o madlo a to sedím úplně na zemi, naopak s T6 se mi jezdí dobře (nemluvím tedy o té zprasené přemrdávce, která pracoviště řidiče degradovala o 100%).

Kamery v Praze určitě nemají záznam a když, tak nelegální. Jediné Brno má povoleno od ÚOOÚ nahrávat v 13T a ve Varicíh s kamerami.

Marně přemejšlim jak se politici zasloužili o to, že se ty vergly pozvolna rozpadaj ?

Kari: ano, neegronomické pracoviště je T6 hodně vytýkáno, což je i jeden z argumentů proč se Praha mj. začíná T6tek zbavovat.

No, to bych netvrdil na 100%. Třeba mě se blbě řídí. Do kabiny nejsem schopen se poskládat. Kolenama jsem opřenej o palubovku a stejně když chci dát plnej kotel, tak nedosáhnou na řadič. Musím se pokaždý předklonit. A o vozech, kde ještě nejsou kamery, o nich nemluvím. Na druhou stranu, zase jejich spolehlivost je obrovská.

Ke kačenám. I když TV3 je jednoduchá spolehlivá a relativně na opravy levná výzbroj, má jeden nedostatek. Není schopná při brzdění rekuperovat. Proto asi Cajzlov s městem piva přistoupily k výměně za novější výzbroj.
A jejich (ne)spolehlivost? Podívejte se, kolik toho za den ujedou. Je to jak kdy. Jsou dny, kdy jich za den je potřeba vymenit i 5 kusů, a jsou dny, kdy o nich vůbec nevíme. To samé můžeme říci i o jiných vozech.

Janatak: neznám úmysly Prahy a Plzně s KT8. V Praze to byly v podstatě první provozní nízkopodlažní tramvaje (nepočítám RT6), které začaly spolu se 14T pražským cestujícím sloužit. Následně politickým rozhodnutím loni přišla Praha v provozu téměř o 60tku nízkopodlažních 14T a KT8N převzaly žezlo. U T6, které se nyní po 20 letech dočkaly GO (ty mají oproti jiným tramvajím v Brně spolu s T3R podprůměrné proběhy - jezdily vesměs jen po-pá a na nedělních posilách), byla též ponechána výzbroj. Vůbec, T6 je velmi spolehlivá a oblíbená tramvaj. Proč nákladně rekonstruovat a následně schvalovat osvědčené typy tramvají, když návratnost takové modernizace by už nyní byla asi sporná. Ona i tak GO KT8 a T6 stála miliony.

Přesně tak, kamery by bylo řešení, a je to vidět na poršácích. To se ovšem mělo řešit před lety, nejpozději při poslední GO/VP, teď mi to přijde poněkud mimo, v momentě, kdy by se vzhledem ke stáří kačen měl hledat jejich nástupce. A kor na kačenách by osazení kamerovým systémem mělo hodně velký efekt, pokud třeba jejich top linka 8 vede ze sídliště do sídliště, kde se ta vandalizující pakáž dá očekávat ve větší míře. Takhle jsou na tom byti normální cestující, kteří by rádi poněkud slušnější přepravu.

Pokud je výzbroj TV3 nenáročná a spolehlivá, dá se říct, že to v Praze a Plzni rekonstruovali na Progress zbytečně draho?

Součástí reko v Praze pokud se nemýlím byla i instalace kamer do vozu - což má určitě vliv na snížení vandalismu.

Janatak: ta poruchovost je "normální" v porovnání s ostatními typy, je to hodně o tom, že KTčka jsou roky nedostatková a lítají pořád, stejně jako svého času (2009 - 6/2015) točily 15Tr a 22Tr kilometry od 4 rána do 23hod v podstatě denně. Problém je spíš v konstrukci, ta zřejmě 50let nevydrží. Co se týče generálky - TV3 je nenáročná a celkem spolehlivá výzbroj, proto se neměnila. Toho interiéru je škoda, nové sedačky a okna by udělala hodně, bohužel KT je vandali oblíbená tramvaj. Jednou dočmáraj jeden konec, podruhé druhý a je doničená celá šalina.

Když už kačeny nechcou vyřazovat, tak bych uvítal určitě reko ala Praha nebo Plzeň. Jenže kdoví, zda by tomu nenechali i nadále TV3 a ty hrozné sedačky.

Velmi kvalitní? Zajímal by mě report povolanějších od kniplu nebo z dílen, kolik jich denně zdechne. A nemluvě fakt o tom proběhu, kterej je na těch mašinách dost vidět. A navíc, přijde mi, že při GO/VP se kačeny nijak výrazně nemodifikovaly, tedy co do komfortu pro cestující. Stejný sesle, gumová podlaha, poškrábaný okna, dobře, novej lak zvenčí/zevnitř. Jinak nic. Pokud srovnám s Prahou nebo s Plzní, brněnské kačeny jsou dle mého humus, kterej by být nemusel.

1564 dostala klimu Janoza.

Pořád je to velmi kvalitní nízkopodlažní tramvaj. Hlavně pořád ještě nemáme vyřazené T3 a K2, tak nepředbíhejme.