Rem: Jako je dost možné, že jsi jí tam měl, ale přednostně se tam nevypravují. Právě díky častýmu odstavení těchto vozů v zastávce Krásného směrem do Líšně, kde je vůz tak nakloněný, že má problém předsuvné dveře zavřít.

Právě, KT8D5N jsou vozy 1729-1735. Dřív na osmičce jezdily, pak najednou ne, prvně jsem si myslel, že kvůli velkému výskytu vandalismu na této lince.

Spíš si myslím, že jeho dotaz byl ve smyslu "Proč na linku 8 nejsou vypravovány kačeny s vysouvacíma dveřma a výbrojí TV14 = KT8D5N?" Což teda nevím, že by se tam nevypravovaly. Já ji tam měl minimálně 2x.

Janatak: What?

Pokud vím, tak se KT8D5N nevypravují na d-8 z důvodu nedovírání dveří na zastávce Krásného (a možná i na jiných zastávkách po trase).

Navíc jak byla horka, tak se jezdilo jen na zadní pantec a to s KT8D5N sice jde, ale musí se přitom vůz vypnout, což je právě nežádoucí.

Oprava kolejí na Hlavasu na Křence.

Proč na linku 8 nejezdí KT8D5N?

Tudíž, když dojede na úvrať na zadní a pantec nepřehodí, tak logicky do opačného směru jede na přední...

Nevím proč tady neproběhla normální odpověď, jen nic neříkající okřiknutí, ať se dotyčný neptá, když nezná problematiku... .

Protože bylo horko. A při něm se stává, že nějaká kača na úvrati zůstane, protože při přehazování smetáku je potřeba vypnout vůz. Většinou při nastartování v horku dělají potíže statické měniče, kteří si vyhodnotí, že je jim horko a nenaběhnou. A bez toho se vůz za normálních okolností nepohne. Občas stačí vůz nechat půl hodiny, hodinu vypnutý, staťáky se schladí a vůz je možno nastartovat.
Nepřehazováním pantografu se docílí toho, že vůz netřeba na úvrati vypínat, pouze se z druhý kabiny vůz "přestartuje" - převezme se řízení a jede se dál. Toto jde pouze u pedálových kačen. U ruček se vůz startuje klíčkem, kdy v druhý kabině musíš mít klíč v poloze 0.

Třeba je ten nápis v reflexním provedení, tak jako to bylo u KT8 s reklamou na Bauhaus.

Však má červený očička, to stačí

U nádraží to tak občas nevypadá, podle toho, jak se k nim někteří "tulí" nebo si ji nechají vjet skoro až na záda... Ale tam to fakt není červeným pruhem.

Je dobře, že tam ten červený pruh není. To vždycky vypadalo jako pěst na oko.
Tramvaj je dostatečně dobře viditelná i bez něj.

Když má šalina reklamu přes okna tak remcá jedna část, když má šalina reklamu decentní tak remcá druhá část. Podejte si ruce.

A já žil v domnění, že na bílých vozech musí být vpředu červený pruh, aby náhodou někdo nepřehlédl několik desítek gramů vážící, nepatrný a nesvítící objekt, který se přibližuje závratnou rychlostí a je absolutně neslyšitelný

Ta bílá je hrozne nenápadná... Z dálky bych neřekl, že je na voze cvr.

Stylově mi to nějak připomíná reklamy z devadesátých let.

1721 v reklamním hávu.



Mimochodem, stejnou reklamu dostala i ostravská 1505. Je to historicky první reklama na KT8D5R.N1.

Protože je zima.
P. S. ja viděl jet kaču i na přední.

Může mi někdo vysvětlit, proč dnes jezdí na d-8 kačeny na zadní panťák?

Alespoň dokumentační foto z dnešního prvního vypravení vozu s touto CVR /linka 3, kurz 8/.
https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t31.0-8/11930784_1637355776502941_4789965891395689817_o.jpg

Sice pro majitele foťáků jsou CVR lepší, nicméně z pohledu běžného cestujícího je podle mě lepší unifik, kdy jsou vozidla stejná (pokud mu to vůbec není zcela jedno; a už je jiná otázka, jestli by brněnský unifik mohl být víc "brněnský", tzn. korespondovat se znakem města, být bez černé barvy).

Pokud bychom brali jen R.N2 tak ta doba byla pěkně dlouhá. Poslední nová reklama byla Kasa na 1727 nalepená 11/2011. Obnovenej Bauhaus na 1717 jsem nepočítal. Globálně by poslední novou reklamou na KT8 byla 145 let MHD na 1730 nalepená 4/2014.

Když si vzpomenu kolik reklam KT8 kdy vozily, tak dnešní stav s 5 reklamními KT8 je těžká nuda a unifikovanost.

Super. Konečně po dlouhé době nějaká kača s CVR. Už se těším, až sem někdo dá fotku.

1721 dostala CVR Humanic. Bílá s grafikou bez polepených oken.

1707 už dostala klimy Waeco.