Takže časy se mění = dělají se šmejdy? Ono je to často i v rukách dnešní lidi a pumpičkáří by ani tu duši neuměli vyměnit.

pepola...ale bohužel časy se mění.V minulosti, když se ti na kole něco pokazilo, tak to bylo lehce opravitelné, díky tvaru a materiálu kola.Teď třeba jen píchneš, sedře se ti kolikrát nekvalitní ráfka a už to není jen "výměna píchlé duše", jako v minulosti.A když třeba píchneš na druhé straně Brna než bydlíš, tak je teď lepší ta MHD.

Jo, doba se mění. Dnes už třeba taky nebydlíme v jeskyních a telefony jsou bezdrátové. A vůbec nám to není divný.

Ach jo, kam až ta "móda" dojde...
Zelení a různé "neziskovky" si mastí kapsu na projektech cyklostezek, cyklopruhů apod., a dojí přitom i fondy EU.
Já jsem taky v mládí jezdil na kole, kolo měli všichni ve třídě - nebylo nutné nás vůbec "podporovat"...
A když jsem píchl kolo v Bílovicích, tak jsem to dotlačil do kopce na Lesnou a vůbec mi nebylo divné, že s tím nemůžu do šaliny/autobusu...

No jo, klasická "cyklozáda". Jezdí např. na linkách 251 a 256.

nebo něco takového?

Že by něco takového? :)

Pokud jo a cyklisté by to fakt využívali, tak budu jako líšeňský řidič IGK jen rád, cyklorodinky šlapající do místních kopců roztažené do šíře pruhu a půl se mi už začínají trochu zajídat..

Když si pozorně pročtete zveřejněnou zadávačku, tak zjistíte, že požadovaným elektro minibusem je vozítko s průběžným dobíjením, tedy něco jako Siemens Rampini. To, jestli to bude Rampini nebo ne se dozvímě po 15. 6., kdy se uzavírají nabídky. Vyrobit to teoreticky může kdokoli, kdo má nějaké zkušenosti s elektrobusy.
Jinak jde o smlouvu rámcovou, nemusí být tedy koupeno nic.

Dotační titul, ze kterého budou elektrobusy dotovány, je Civitas (konkrétně iniciativa Civitas 2MOVE2). Nejedná se o klasickou podporu tvrdých projektů jako je běžné u různých operačních programů, ale o výzkumný projekt postavený na bázi "proveď výzkum a pokud to stojí za to, proveď demonstrační aktivitu a hlavně to roztrubuj všude možně, aby všichni na světě věděli, cos udělal a jestli to k něčemu bylo".

DPMB si vyzkoušel několik elektrobusů, společně s MMB si nechal vypracovat studii elektromobility, zjistil, že když např. na Náměstí Míru postaví trolejový pole s napájením od tramvaje k dobíjení, může bez výrazných úprav oběhů na 81 nasadit elektrobusy na celodenní kurzy.

Další z opatření Civitasu bude brzy k vidění a využití na lince 55.

Jednou, někdy loni v předletní době, jsem jel ze školy přes KPN a naskytl se mi pohled pro klauny... Peron pro 43 plnej lidí a k tomu kočárek. Bratru třicet až pětatřicet lidí... Mno, přijela sanitka a se spolužačkou jsme uzavírali sázky, jestli to bus pobere a odjede, nepobere a odjede, nebo pobere, rozjede se a rozpadne se... :-D Nakonec se nedostalo JENOM na jednoho člověka, a to jen proto, bo přijela šestka a dobíhači... Ale mohu vám říci, i sardinky měly vůči tomu luxus... Konec OT vzpomínky.

Bohužel já mám míru slova "přeplněnost" nastavenou hodně vysoko.A protože jsem v prosinci ty spoje viděl často přeplněný,tak jsem si začal počítat nastupující lidi (+ lidi v busu) a kolikrát jsem se dostal, v úseku Medlánky-voz.Medlánky, na slušné číslo - 45 lidí.



Na to, že tam doteď nic přímého nejezdilo, tak je ten interval slušnej.
P.S... někde v PC mám fotku, jak se vloni dopoledne snažilo do sanitky, na 43, dostat snad 50 cestujících.

Ono jako sanitky se hodí ve špičce (zejména pak v ranní) na málo kterou linku... V případě a65 je výhoda, že se dá interval stále smysluplně zkracovat - třeba oproti a43, kde by musely jezdit v 5' intervalu. Ale to už zas narážíme na to, že nejsou další vozy. A nebo se měly koupit minibusy s větší kapacitou, třeba kolem 50 osob (a tím pádem i plnohodnotný autobus), což by spousta linek s přehledem snesla.
Sluší se také upozornit, že přeplněnost je čistě subjektivní pocit. Z vlastního pozorování je to u sanitek při 25 lidech, další přistupující se již tlačí. Takže většinou, když už si říkám(-e), že už je bus plnej, tak papírově ještě místo je... Zas jako protipól uvedu situaci, kdy už místa fakt nebylo a kterou si živě pamatuju dodnes: v dobách, kdy byla a43 plně pokryta minibusy, jsem jel domů sanitkou na a43 a napočítal jsem nějakých 42 hlav, takže místo by tam bylo i pro víc než deklarovaných 37 osob. Ono, když se do vozu nahrne skupina o 25 lidech (typicky nějaká třída), tak už tam doopravdy nezbývá moc místa pro běžné cestující.
MtM: jezdí každou chvíli? O intervalu jednou za 15' bych tak nemluvil.

Jo, ráno by tam klasický bus sedl, alespoň v tom úseku Nadační-TP.Protože v úseku ŘN-Řečkovice ti jede max. do 10 lidí.V úseku Řečkovice-MN jezdí kolem 5 lidí a na Nadační kolikrát nastoupí i 20 lidí, to samé v Medlánkách a když se k tomu připočtou i lidi ze zast.V Újezdech, tak kolikrát mají lidi ze zast.Medlánky,škola, či někteří i již ze zast.Medlánky, smůlu.Naštěstí to jezdí každou chvíli, takže další bus už to třeba na hraně pobere.

A nejsou tam ty minibusy používány "špatně"? Přeci jen ještě před půl rokem tohle spojení vůbec neexistovalo a po jeho zavedení se podnik divil, jak je to populární. Jako myslím, jestli by se prostě na a-65 ráno neměl poslat normální bus.
Protože přeplněnost toho malého busu není chybou busu samotného.

No ranní špička na lince 65 v úseku Medlánky-TP, dává těm sanitkám opravdu kapacitně zabrat.

Třeba to, že jde o "zmenšený" autobus a ne přestavěnou dodávku .

Ondra: No, to máš pravdu...
Ale dost mě udivuje, na co a v jaké výši je možné dotaci vůbec získat... Divím se, že někdo je vůbec ochoten poskytnout dotaci na 3 dodávky na elektřinu za 27 mega. Zdá se mi to zoufale moc. Ale na druhou stranu, když takovou dotaci někdo poskytne, tak proč ji nevyužít.
A taky by mě docela zajímalo, co si mám představit pod pojmem “plnohodnotný minibus“. Třeba toto? http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... inibus.jpg To vypadá ještě komičtěji než Stratos...

Za ty šílený love to snad bude Siemens Rampini. Jinak jsou to vyhozené peníze.

Takhle to vidět nelze. Spíš je to buď ty 3 "elektrominibusy", nebo nic, protože jaksi za tu dotaci normální autobusy koupit nejde.

27 mega a to jako vážně jo? To jako zase nějaká dodávka za 9 mega? Takže budeme mít 3 minibusy téměř za cenu 5 Urbín 18. Jistě dobrý tah... :)

No, pohodlí ve Stratosu = 0.. na jakékoliv nerovnosti se bojím, abych hlavou nerozbil okno.. a to raději nemluvím o kvalitě..

Z pohledu běžného cestujícího moc nechápu, co máte proti minibusům (jakože Stratosům) — jede to, žere to míň, nepamatuju se, že by se v tom někdy lidi mačkali, protože je to na linkách kde jezdí 5,5 lidu — a jestli jezdí na CNG, na elektriku, na naftu nebo na denaturovaný dětský sny je mi jedno, hlavně že frčí. A jestli je teď dotace na elektrominibusy, byl by podnik blbej, kdyby jí nevyužil...

Testování CNG minibusu pokud si dobře pamatuju se moc nepovedlo. Plnohodnotné minibusy to už by bylo něco jiného, to co tu máme teď je docela úlet. A za těch 27 milionů by se dalo koupit určitě víc pořádných plnohodnotných minibusů než jenom 3 na elektřinu...

Zrovna tou trasou ale nikdy žádný autobusový CNGčko jezdit nebude. Sice by projelo (zkoušeno při ZJ), ale dle svislého značení nesmí a dopravní policie vydala k iniciované změně zamítavé hledisko - u tunýlku na Šámalově je max. podjízdná výška 3,2 m a tak to je i na dalších trasách.

No zrovna do Slatiny by se, klidně CNG, minibusy hodily. A když říkám minibusy, nemyslím Stratosy/Mave apod přestavby náklaďáků. Myslím plnohodnotné minibusy.

Ono třeba taková a-64 by v minibusech mezi Životského a Starou Osadou bohatě stačila.

Další minibusy? A za 27 milionů? Já nevím, ty peníze by se daly investovat do něčeho užitečnějšího, nemyslím si, že Brno nutně potřebuje minibusy...



Zcela nové úplně nejsou v porovnání s tím co vyrábí škodovka teď . Ale každopádně je dobře, že se teď pořád něco děje, investice do dopravy Brno potřeuje