Drsňáci Patří Milovanému Brnu...

Drsňáci na stávající busy přijedou, ale později.

Tak to je pozitivní info. I když, po nedávných zkušenostech z promočené sesle v Crossu, kam jsem si sedl, tak je docela jedno, jestli plasťáky jsou ve verzi skuzavka nebo drsňačka.
No úplně vyšší dívčí by byla situace, kdyby Urbánci přijeli s dvanácti sadami drsňaček navíc. Ale to už bych asi chtěl moc, že?

Dneska už ve Vysokým Mýtě čekaly na expedici budoucí Urbanwaye pro Brno v.č. 652, 656 a 659 se zdrsněnými sedáky zdrsněná je jak černá, tak i červená část sedací plochy, na omak zhruba stejná textura jako Kiel v Solarisech / Stratosech. Po zkušebním kolečku kolem haly a prudším brzdění se žádné dramatické klouzání kupodivu nekonalo

Dneska jsem se poprvé svezl Urbanem. Musím říct, že se mi barevné řešení interiéru líbí. V záplavě světlých šedých interiérů to považuju za vítané oživení. Jízda mi přišla taky v pohodě. Rozjezdy byly pěkně plynulé. Ovšem je otázka nakolik je to ovlivněno chováním řidiče. Jediné co bych zkritizoval je takové neustálé slabší povrzávání i při jízdě na poměrně kvalitní vozovce. Co jsem to zkoumal, tak bych řekl, že na vině jsou asi ty plasty na kterých jsou umístěné vytríny na letáky.

Co jsem ho řídil na lince 49, přišlo mi, že po kvalitní vozovce to jelo normálně, ale horší úseky to hrubě nedávalo a celý se to třepalo. Bylo to dost tvrdý.

...Nevím tedy, jestli pohodlnost přepravy v UW závisí na jiných faktorech...
Samozřejmě, že naše tankodromy těmto vozům nepřidají.

Možná to bude znít jako blbost, ale když jsem jel Urbanwayem na lin. 57 ze Soběšic, tak hrozně drncal, sedačky klouzaly, no prostě nepohodlná jízda. Ale když jsem jel na lin. 75 ze Staré osady, tak jel úplně plynule. . Nevím tedy, jestli pohodlnost přepravy v UW závisí na jiných faktorech, třeba kvalitě vozovky, stylu jízdy řidiče atd. Jinak jsou ale UW moc pěkný autobusy, tím myslím design.

P.Haluza: no kdyby se rozsypaly dříve, než skončí záruka, bylo by to naprosto ideální. Bohužel výrobce jistě není hloupý, takže záruky se vozy dožijí a pak... Smrtka na ně.

Taky jsem jel dnes urbanem ( i když jen 1 zastávku)a nic moc.Hlavně sedačky.

Aby se ty krámy nerozsypaly dřív, než skončí záruka.

Dnes jsem jel Urbanem 7056 a byla to katastrofa. Opět jsem slyšel ty otřesné "rozvrzané" zvuky. Bylo to slyšet po celém autobuse a dokonce si skupinka cestujících šla stěžovat řidiči. Pod předními sedadly je nějaký hnědý kus plastu, který zde ale vůbec nedrží. Stejný plast tam mají například i CNG Citelisy, ale u nich je tam připevněn dvěma šrouby. Za předním vnitřním BUSTECem je bílý kus plastu, který zde ale opět nedrží. Nějak podivně se totiž po třech dnech v provozu odchlipoval. Můj názor na tento autobus je teda silně negativní. Na druhou stranu musím pochválit CNG Citelis, který mě příjemně překvapil.

Podle vypravenosti je dneska vypraveno všech 12 Urbanů.

Určitě budou.

budou jezdit i na lince 52?

A tvůj turbo pomocník (kolo rakeťák) už nefunguje? Nebo zas nemáš plyn?

Dle mého vkusu si teda mohli u těch Urbanwayů trochu víc pohrát s krytem kabiny řidiče. Třepe se to jako rosol i na relativně rovné silnici a hlavně, je tam moc velká díra. Měli to udělat jako rámovou konstrukci a nějakým pevným zasklením vyplnit tu díru nad a před dveřmi do kabiny... Prostě tohle je na první pohled odfláknutý, to kdejaký Citelis má toto vyřešené líp. Taky jsem zvědav, co na to účinnost klimy ve velkých vedrech...

To jo, člověk aby se ulítal, aby to stačil všechno pofotit...jakože nestačil .

Koukám, že přes počáteční problémy se Urbanwaye poslední dny slušně drží. Včera a dnes jezdí hned 10 strojů, a poslední nezařazený je 7056.

Stačí se podívat do vypravenosti : http://www.bmhd.cz/vypravenost/vypraven ... dvozu=5373

Nevíte, na jakých linkách jezdí 7615?

Tak tu máme podle evidence další odstavený citybus, tentokrát 7601.

Nešlo, sjede otřesama úplně za sedačku až na zem... Prostě tam není nějak ohraničený prostor. A na to tu kabelu tam dát, musím být Saxána. Prostě to je nepoužitelný.


K čemu by mohla být ve voze bedna na věci pro řidiče? Odjakživa to byl standard. Autobusy jsou většinou přidělené a řidiči si tam můžou schovat rukavice, hadry, mýdlo, šroubováčky, hygienické ubrousky (když je voda jenom na pár konečných) a další kraviny. Ale vlastně jo, proč něco dělat pro řidiče.


Jsou výrobci, a je Iveco. To, že to tam cpou, neznamená, že je to ok. Je tam plno dalších kravin a přehmatů, a tím, že to tam je, ještě neznamená, že je to v pořádku.


Ze všeho se dá udělat prostor. Ale musí se chtít. Byla by to solidní bedna.


To, že taky v tramvajích není, není argument. To už zní skoro jako klasická odpověď kanceláří postiženého jedince z pis, který nemá jiný rozumný argument a nechce se mu nic dělat.
Prostě se hodí ho tam mít. Odjakživa je vůz měl. Na bordel, nebo aktivnější řidič ho použije na vodu a setře si zem ve voze. To je spíš dobrá vizitka pro podnik.


O čem teď mluvíš? O té chladničce na PETky? Však je dobře, že tam je, snad chápeš, jak to myslím, ne? Jedna věc je přítomnost, druhá je umístění. Já řeším tu druhou.
Tím nesouhlasem jsem myslel to, že podle vozmistra, se kterým jsem vůz procházel, podnik požadoval jiné umístění lékárniček a toho chladiče, aby ve dveřích bylo místo na kabele. Prý to takhle zbastlený přišlo v rozporu s požadavkem.
A co s tím mají společnýho odbory, trubko? Už jsi zEdovatěl?


Ano, už mi toto řešení bylo vysvětleno na dílně
Ovšem nasoukat se do kabiny skrze trčící kasu a neustále se na sílu zavírajícími dveřmi není vůbec komfortní. Při mé postavě. Jsem zvědavej na urostlejší kolegy. Jejich komentáře až po desáté hodině. Málem jsem si několikrát roztrhl kalhoty u kapes o trčící rohy.


Vem si s tím vozem jednu směnu a poznáš. Nejde o magnet, ale o uchycení skla. Mlátí to a třepe se to. Ostatně kasa je tak blízko, že se dotýká skla, které při každé nerovnosti mlátí do kasy. Při silnějším zabouchnutí dveří (ano, ne vždy se vychytá síla na zavření) hrozí rozbití toho skla.


Na to nic neříkám, s klimou je to dobrá kombinace. To skvělý nemělo znít ironicky! Tenhle typ je, zdá se, kvalitního zpracovnání. Ovšem jako všechny fukéře a topení mohl mít dvě rychlosti. Jenom max rychlost mě překvapila.


Špatně je na tom to, že léta se řeší problém s osvětlením interiéru u Citybusů (zelený trubice zářivek, jedna dvě odpojený). Zářivky jsou moc silný a při tmě za městem se zrcadlý celý interiér v čelním skle a není vidět silnice. U devítek sufitový nouzovky byly na toto luxusní. Citybusy měly jenom zapnuto všechny/vypnuto. Citelisy už konečně dvě polohy, ale i ta polovina zářivek byla moc. Zde očekávám stejný problém.


Ano, už jsem to za směnu poznal


Prý není potřeba.
I když výrobce tvrdí, že se jedná o konstrukčně zcela nový vůz a v médiích se to dokola omýlá, tak to asi teda nebude pravda. Nějaký oficiální seznámení by nebylo na škodu. Ale já si poradil, tak snad i ostatní.


Kdyby byly Medlánky blíž jak Slatina...

Ty čela tam drží tak, že jsou omotaný lepící páskou, a by to nebylo vidět tak to zatřely černým obdélníčkem

V interiéru spíš zvolili návrat ke kořenům.