Na a-78 je jeden kurz (07803) garant, takže z Vinohrad na Starou Osadu se tím dostaneš, i když ne moc často. S tou t-27 by to jezdilo po 30 minutách (když by neměl zrovna přestávku), kklae zas by se muselo přesunout pár 21Tr z Komína do H(n)usovic, nebo by to vypravoval Komín, ale zas z Komína na Starou Osadu je to trošku dál, ale šlo by to, ale je to asi zbytečný.

Já bych navrhoval aby jel aspoň jeden nízkopodlažní spoj 26 závlekem přes osadu v pracovní dnech za hodinu.Teď tam akorát jezdí vysokopodlažní 14tr a do těch vozíčkář nenastoupí ani za mák
navíc je na vynohradech dům bez barier

A to by jako trajfy jeli z Novolíšeňské přes Komín, Kohoutky na Osovou?
Dost dlouhá trasa.

Uplne zcestne. Nevyvazene posileni dopravy pro Vinohrady a Lisen. Sola na Kamenak ? Silenost a blbost nejvetsiho zrna. Vy spice by se lidi uz na Koniklecove a dal nedotali do vozu, to by meli jit pecha ?

nebylo by to špatný a co třeba
t-24 Česká-Vozovna Komín

Mé návrhy linek MHD po uzavírce Hlinek:§= vysvětleno dole

změny linek:

a-25: Osová - Mendlovo náměstí vozy: sola a np sola Slatina i Medlánky
t-26: Pálavské náměstí - Kamenný vrch vozy: 14Tr H i K, 21Tr K
t-27: Novolíšenská - Stará Osada vozy: 15Tr Husovice, 22Tr Komín§ o víkendu 14Tr Husovice
a-28: Dnešní x25 vozy: prac. dny klouby M i S víkendy sola a np sola M i S
t-37: Pálavské náměstí - Kohoutovice jen špičky!! vozy: 21Tr K, 14Tr K, H

vysvětlivky:§= Od vozovny Komín na Konečného nám a dále na Novolíšenskou

Co vy na to??

ad ds: večerní d-7 musí jezdit až do bohunic a d-2 minimálně ke hřbitovu, protože d-6 večer už nejezdí (jezdí asi do 20 hod), takže kdyby to končilo na mendlu, tak by se nikdo nedostal ke hřbitovu a dál. a do modřic by to aspon jednou za čas jezdit mělo..
na d-8 by byl asi nejideálnější interval 10 minut (v nedělu dopoledne), protože těch 15 min je málo a 7,5 zase moc.. je pravda, že to bývalo někdy poloprázdný...

Stará Osada je velký problém, nejen že d-3 těsně odjíždí lince 45, ale ve směru do Líšně zase 45 těsně odjíždí trojce. T-27 je nacpaná k prasknutí pořád, a autobusy a-56/58/78 kterýma jezdím docela často jsou taky skoro pořád narvané. Ve špičce je plno lidí úplně všude, ale je pravda, že spojení d-8 je nejlepší.

k těm Vinohradům: to že se líšňákům cpe do jejich d-8 na Novolíšeňské cca čtvrtina až třetina Vinohrad si můžou sami. Na základě tlaku Líšně, aby měli lepší dostupnost spojení na sever města, tj. přestup na d 25 a 26, se ukončení těchto linek prohodilu v úseku Pálavské nám-Novolíšeňská s linkou 27 (tehdy ještě 147 s 145 + 146). Pokud někdo z Vihohrad bydlí za Pálavským nám. a dál směr Čejkovická a jezdí z centra (hl. nádr a okolí) tak od této doby už nejezdí d-2 na Starou osadu, aby tady musel poprvé přestoupit a čekat 7 min na d-27 (mimochodem zkuste se párkrát s ní svézt, ať se o přepravním komfortu na této lince přesvědčíte - zvláště "doporučuji" dobu 16,30 až 17.30 kdy je tu už interval 8 min) a na Bzenecké podruhé přestoupit na d-26. Normální cestující raději sedne na d-8. Sice s ní jede na Novolíšeňskou 14 min místo 12 min d-2 na Starou osadu, ale interval přípojeného troli je místo 7 min cca 3-5 (obsazenost vozů při odjezdu z těchto konečných je absolutně nesrovnatelná). Celková doba jízdy je 14+2až4 proti 12+8+2až4. Čekám, že budete tvrdit jak tento systém je o nutnosti přestupů, OK beru je to tak nastaveno, ale těžko budete nutit lidi z jižní části tohoto sídliště, aby na trase Hl. nádr. - Vinohrady používali časově delší trasu s přestupem navíc... U severu sídliště je spádovovost přes Starou osadu přirozená a tam problém není.

PvvS - spěchá se z práce, ne do práce

Lada : tentokrát souhlasím. A myslím, že nejen o víkendech, ale i večer v pracovní dny by u mostu mohla končit polovina spojů. Takhle dochází zváště o prázdninách k paradoxu, kdy v pracovní dny jezdí z obřan d-4 v intervalu 12 minut, zatímco o víkendu v intervalu 7,5 minuty. Třeba si město časem uvědomí, že zase tolik voličů v Obřanech není, aby si je upláceli prázdnými vzduchovoziči každých pár minut.
Druhá věc, která mi leží v žaludku, je d-2/d-7 o víkendu. Tolik důchodců zase ke hřbitovu nejezdí, aby tam musely tramvaje zajíždět častěji než na Lesnou nebo do Líšně. Stačilo by večerní a víkendové d-7 vést pouze v úseku Kr.Pole, nádraží - Mendlovo nám. a d-2 Mendlovo nám. - Stará osada (pokud by tak moc vadilo převlíkání, tak d-2 jen na Václavskou, aby to nedělalo zmatky). V neděli dopoledne by sedmička nemusela jezdit vůbec (proklady d-5/6) a na d-8 se může vrátit interval 7/8 minut.

K přestupu na Staré osadě - co je lepší: d-8 int. 5 minut na nádraží a pak d-12/13, který jedou asi 2 minuty potom na českou, nebo jet a-45/56/78 a pak čekat třeba 10 minut na starce na d-3? jízdní doba prvního případu (z Jírové) 28 minut, druhý případ též 28 minut - v případě použití a-45, kterou nelze brat v potaz, protože řidiči d-3 odjíždějí pravidelně ze st. osady těsně před tím, než ta a-45 přijede (příjezd a odjezd je napsaný ve stejnou minutu), jinak víc.. Navíc pro mě osobně je lepší přímo před barákem sednout na d-8 a pak to bud dojít, nebo se svézt d-12/13, než dobíhat na bus, kterej ani nevím, kdy jede, a pak tam čekat na d-3..

Já bych řekl že pláčete na špatném hrobě.Jak Líšeň tak i Bohunice a St.Lískovec potřebují častou dopravu.Ale opět si rýpnu do d-4 v úseku Mal.Most-Obřany Babická.V tomto úseku obsluhuje linka d-4 pouze svým způsebem vesnice(rodinné domy) Maloměřice a Obřany jen z části.Poslední bytovky končí u zastávky Mal.Most.Ještě nehledě na to že linka d-8 slouží v obouch směrech jako napaječ linkám IDS 401,402,403,404 a v Líšni 151.Opravdu můžu potvrdit že d-4 jezdí v jmenovánem úseku prazdná.Bydlím totiž v Bílovicí nad Svitavou a můžu říc že 80% lídí jak Bílovic tak Obřan tak i Maloměřic jede radsi linkou A-75 na Starou osadu atam přestoupí na d-2.Ono taky není o co stat v d-4 když jede přes tu Romskou komunitu.To je můj nazor a jsem pro to aby každý druhý spoj d-4 byl o víkendech celodeně ukončen ve Smyčce Mal.Most.Zdraví LADA

7 minut je kor po ranu kdyz clovek specha do prace trochu moc .

7 minut není zas až tak moc a já si mile rád na t-27 počkám

I v pracovni dny ? cekat na a-78 , ci t-27 asi vetsinu nebavi

No což vo to já jezdím z Osady normálně protožeje to rychlejší ale lidi jsou blbí a jezdí radši z Líšně.

Mno podivejte se na interval a-78 . A co se tyce trbusu . Kolik jich zajizdi v pracovni dny na osadu ? A v nedeli kdy tam zajizdej vsechny a i a-45 , jaky jsou vysledny doby novolisenska-ceska ? Ona ani D-3 nejezdi co par minut. Donutte vinohrady at cely (vcetne vestonicky a spol ) jezdej z osady a 1/3 problemu je vyresena . Zbytek pripada na dlouhou trasu d-8 bez posil .
Pesky je to z nadrazi na ceskou skoro stejne dlouho jako salinou z nadrazi . A d-12/13 taky nepatrej o vikendu mezi nejprazdnejsi .

no tak vam vyhovuje cestovani narvanou salinou oproti prázdnému busu, tak co rešíte....jinou možnost máte my v Bohunicích ne...

(doufám že sem nikoho nenaštval ani neurazil... )

Promin, ze ti oponuji, ale myslim si, ze kazdy cestuje pomoci MHD tak, jak mu to vyhovuje a proto postradam logiku u prvni vety. Je prece jen jedno, zda-li bude cestovat d-8 a pak z Hlavniho nadrazi d-12/13, nebo pojede napr. 78 a potom prestoupi na d-3. Kazdy vzdy cestuje tak, jak mu to NEJVICE vyhovuje, ty snad ne??

No ono by nebylo na škodu, kdyby si v Líšni místní uvědomili, že do uzlu Česká se cestuje přes Starou osadu a d-3 (od toho tam jsou 2xT), nikoliv přes nádraží a d-12/13. Tak jako byli znásilněni obyvatelé Bystrce přesměrováním na d-1 přes Pisárky, ať si zvykají v Líšni že do města se dá dostat i jinak. Je to totéž jako svého času s 83 - všichni jezdili busem a šalinou nikdo. Teď jezdí všichni přes nádraží a přes osadu nikdo. Přestupujte si z těch napaječů na něco jinýho a nebude problém.

Líšeň má sice jenom d-8, ale na druhou stranu má ještě troli (kterej by už se měl konečně protáhnout minimálně na Jírovu), kterej ve špičce jezdí po 2-3 min.. A pak taky autobusy, který mají ve špičce příjezd na Starou O. asi tak po 3 min.. Což myslím, že Lískovec a Bohunice nemají.. No, zase d-8 je nerychlejší prostředek, jak se dostat do města(z Líšně), takže je jasný, že bude asi nejvyužívanější, no.. Nevím, jak vypadá d-8 ve špičce od Novolíšeňské dál do města, protože tam vystupuju..

...ja se teda taky přidám...jelikož jsem jeden z těch 10-15 lidí co čeká na Švermové na d-7, tak bych byl strašně nerad kdyby jezdila někam jinam, do d-7 na Švermove si vždycky sednu a můžu se naučit ale do d-5 si nesednu nikde....a k té využitosti, od zastávky Běloruská jezdí ve špičce úplně stejně narvaná d-5, jako d-7, takže nevim proč by to tak nemělo byt jenom proto že to kdysi bylo nějak jinak.....ale zároveň chápu obyvatele Líšně, tam je situace taky neudržitelná...tam by to chtělo posílit d-8, s tím že třeba každý 3 spoj pojede na Novolíšeňskou...ale to přináší další problémy, jako třeba nedostatek KT8 a malá kapacita Mifkové stejně jako navýšení počtu voz km....to si člověk nevybere

d-7 na švernové není rozhodně na škodu...a na novolíšeňskou se po vykolejení 1706 už asi nic nezavede...a navíc, problém d-8 by to řešilo jen částečně...stále je úsek Novolíšeňská - Masarova - Kotlanova - Jírova - Mifkova obsluhována jen d-8...a tam je to nejhorší...

d-7 rozhodne je vyuzivana alespon zcasti a to ve spickach na 100%!!! Od zavedeni IDS je nekdy temer nemozne se nacpat do d-5/8 a diky bohu ze kazdy druhy interval jim puli d-7...nevim co se tu resi za kravoviny kdyz kazdej stejne chce posileni ke svymu domu...driv se dalo do Bohunic dostat od nadru busem ale vse je bohuzel nahrazeno salinama a to d-5 -> Mendl. nam. + Ceska a d-8 -> Hl. nadrazi...holt si nemuzem vybirat ze vsech trakci jako nektera sidliste a kazdy omezeni je u nas tvrde poznat...takze nez si zacne namitat co je potreba u vas a u vas zamette si pred svym prahem...