VS:
Citelis už se nebude vyrábět.
A neberte současnou dodávku 6+6 busů jako směrodatnou...nově vyhlášené VŘ je něco úplně jinýho, může ho vyhrát úplně kdokoliv s jakýmkoliv typem autobusu...

ad vyřazování:
Kromě B700 a B900 bez GO nebo s dávno provedenou GO máme jaké autobusy z roku 2002, které ještě žádnou GO neprošly?

Co by... 14Tr...

Takže dalších 32 Sor NBG12 a 56 ciťáků . To výběrko vypadá docela dost jako jasná věc. Bohužel. Po plynofikaci Slatiny
se zruší kromě B731/732 co? Devítikila jsou po GO, tak jedině snad prodej. Ale po takových 12-15 letech bude muset DP naráz vyměnit skoro 100 vozů, kde na to vezme? Pochybju, že bude zase nějaká velká dotace

J*M*: Řadová číslovka. Těžko bude "bez jediného". http://www.mojecestina.cz/article/20101 ... -rozdeleni

Předpokládám prvního. Toho hned u kabiny řidiče. Ten by měl být s možností placení. Ostatní by měly být standardní. Jestli jsem to teda pochopil správně, je to zcela nová informace...

To mám číst jako: bez jediného ....
nebo jako: bez prvního ...

stuřík:
Solarisy a prvních 12 plyňáků bude dodáno bez 1. označovače. Ten si DP dodá sám.

To je ale snad záležitost provozovatele, a nikoliv dodavatele.

Eda: Víš jak to je. Proti gustu...

Koukám, že mezi požadavky není "teploměr" pro zobrazení zastávek na trase. Pouze oboustranný LCD monitor. Osobně se mi toto řešení moc nelíbí, bo na těch monitorech je víc reklamy jak informací.

Jinak co jsem se dočetl, tak těch 56 městských bude mít kasy a jedna úplná novinka, sice nový typ označovačů (možná už mají být i v Solárkách a prvních 12 plyňácích, nečetl jsem dokumentaci). Celkově je dokument "Soupis požadavků" jak jinak než zajímavý . Cituji:

Takže jestli tomu dobře rozumím, tak těch 100 vozů na CNG může být klidně 4 různých značek? Teď 6+6 kusů a pak 32+56 kusů.

Pro mě jako cestujícího je naopak Citelis to nejhorší, co existuje. Nedá se tam sedět. A to je argument, který je mnohonásobně silnější než to, jak vůz vypadá, jak je uspořádaný nebo kolik do něho vede schodů.

Ad výběrko: Můžeme jenom doufat, že do tohoto většího výběrka se Solaris přihlásí. Pokud se nepřihlásí, DP s tím nic dělat nemůže. Do toho úvodního na 12 vozů se bohužel nepřihlásil...

Jinak: Po dodání všech 100 kusů CNG vozů se bude slatinský vozový park z většiny plynofikován. Podle mých počtů by zde mělo zůstat jen cca 20 naftových sólo vozů (+ klouby samozřejmě), zbytek zřejmě čeká přesun do Medlánek nebo vyřazení.

Taky bych byl radši kdyby tu jezdily třeba Solarisy, nicméně z pohledu cestujícího musím říct, že radši nízkopodlažní Citelis, než 20 let starou prohnilou Karosu. To jediné mě na těch plyňákách těší. Pokud se bude vyřazovat kus za kus, tak těch verglů tu zbyde minimum.

Doufám v žádné další Ciťáky , když už, tak aspoň Urabnwaye

Ad Jura:
lépe to možná vystihne toto:

Nepsali náhodou někde, že si nejdřív otestují těch 12 a podle toho se vybere těch zbývajících 88 (nebo minimálně upraví parametry výběrka)?

Stuřík: http://www.e-zakazky.cz/Profil-Zadavate ... 4V00000002

Hehe, že bychom se mohli "těšit" na dalších 56 Ciťáků?

Byl by i nějaký odkaz?

Tož už je venku výběrko na 88 nových plynobusů, všechny pochopitelně do Slatiny.

DP poptává 32 "vnitroměstských" a 56 "městských". Co je zajímavé, dodávka prvních 24 kousků (12+12) ještě letos, zbytek do poloviny 2015 (byť nevěřím, že se to stihne).

http://www.dpmb.cz/Default.aspx?seo=tiskove-zpravy#277 - vizte první tiskovou zprávu (plyňáky)
Co se týče peněz: pokud bude schválena dotace v plné výši, tak DP dostane na jeden autobus příspěvek cca 4.477.000,-, což je ve srovnání s cenou již vysoutěžených sorek a ciťáků 75 % (zakázka na 88 autobusů je ale nesrovnatelně větší => lepší cena => větší procenta). V tom by měly být započítaný i náklady na další úpravy slatinské vozovny.

Na víkendovou 54 jsou jak dělaný na těch max 15 lidí co tam jezdí
Ale většinou se nad 10 lidí ani nedostanem ....

Řekl bych, že počet sedaček je daň za koncepci zmenšeného autobusu. Přece jen Stratos nemá v interiéru přední podběhy a motorovou věž.

Jenda: to je určitě další výhoda. O této jsem zatím nevěděl.

A že od dodání jezdí spolehlivě a bez závad (dle vypravenosti).

K.vojta: důležitější ale je, že se do nej vleze víc lidí.

Mě teda Alpino 8,6 po prohlídce interiéru velmi zklamalo. První dveře jsou pro nástup cestujících prakticky nepoužitelné a přestože je delší než Stratos, má stejný počet sedaček.