Předpokládám, že to platí stejně. Přece jen nízká podlaha bez funkční plošiny vozíčkářům moc nepomůže. A garanty jsou primárně pro ně.

Takže pokud mám plně garantovanou d-8 a dal bych plnou garanci i na x-3, mohl by při poruše plošiny nastat problém, kdy nemáš žádnou kačenu s plošinou v záloze? V maštali nebo na jiné lince.
Chápu to dobře, že garant není jen nízká podlaha, ale i plošina. Platí to jen pro šaliny nebo i pro ostatní trakce?

plácáte tu nesmysly. Pokud se na kurzu, kde je garantovaná šalina s plošinou, plošina porouchá, tak je vůz co nejdříve vyměněn. Pokud vůz má plošinu v poruše, a někdy je to i delší dobu, a jinak je v pořádku, tak by byla blbost aby byl odstaven a proto je potřeba mít nějaké kurzy negarantované aby se měl dotyčný vůz kam vypravit.

Čistě teoreticky by mohli dispečeři nechat ve smyčce prohodit vozy (pokud by to situace ve smyčce umožňovala). Že se tak v praxi neděje, je už jiná věc.

Svýho času jsme tu měli 43 vozů 21Tr, z nichž jen 4 vozy měly plošinu (což je necelých 10 %) a na garantech jezdilo všecko. Sice technika nástupu s vozíkem je u tramvaje a trolejbusu poněkud rozdílná, ale když není plošina, tak ani do toho NP trolejbusu s elektrickým vozíkem nevlezete.
Tohle nikomu nevadilo.

P. Haluza: tak vyjede (by měla) garantovaná záloha, ne?

No dobře, ale kde se bere ta jistota, že se porouchá zrovna ten vůz, co není veden jako garantovaný? Co když se ráno pokazí zrovna garant? Stejně se tam nic jinýho než NP ani poslat nedá.

Úřední šiml. Máš nějakých řekněme 34 obousměrných vozů, statisticky nějaká část z nich bude mít jednu plošinu v háji. Když se ti poláme plošina, je to mimořádnost, to si obhájíš, ale poslat tam už od rána špatnej vůz by bylo v tomto ohledu hůře obhajitelné.

(Osobně bych teda preferoval něco ve stylu "Každej vůz by měl být nízkopodlažní, když nebude, je to mimořádný problém jen s tím vozem a NP bude hned další"). Ale to by šiml asi nerozřehtal. No, snad se toho dočkáme za těch patnáct, dvacet let, až bude v Brně nízkopodlažní všechno... :)

No jestli si dobře uvědomuju, tak x-3 má být celá v kačenách a ty jsou všechny NP. A když se plošina vyřadí, tak už vozidlo není nízkopodlažní?
A tím pádem je chyba i v JŘ d-8. Nebo tam se okamžitě kačena bez funkční plošiny nahrazuje jinou kačenou?

A co když se poláme plošina?

Neměla by být x3 celá v NP vozidlech?

Udělat z Körnerovy a Tkalcovské celodenně zastávky na znamení by bylo docela moudré. Mohlo by to umožnit alespoň některým vozům projet bez zastavení. Byť by asi většina zastavila, smysl by to podle mě mělo.

Navíc se dívám, že všechny zastávky jsou stále. Jsem čekal, že dají alespoň některé na znamení.

Nechcem si ani predstaviť tú kolónu, až sa tam nejaká šalina v tú dobu rozhodne pokaziť.

Zajímavé, podle zveřejněných jízdních řádů to mezi 7:00 a 8:00 vychází ve směru do města na 61 vlaků.

Na stránkách dpmb.cz jsou již jízdní řády pro tramvaje s platností od 15.3. Autobusy tam zatím nejsou.

Otázkou je, jak moc bezpečná v takovém místě ta zastávka vlastně bude.

Robert: Zastávka a-67, zejména ve směru do centra, je poměrně daleko i od zastávky tramvaje, natožpak od školy. Navíc je přes ulici, která bude rozkopaná, takže už jen z důvodu bezpečnosti je provizorní zastávka poblíž školy nejlepším řešením.

Na tom Cejlu by úplně stačilo, kdyby policie hlídala dodržování zákazu zastavení/stání, a doladění intervalů světelné signalizace na dotčených křižovatkách...

A to gymnázium je momentálně obslouženo jak? Myslím, že současná zastávka linky 67 na náměstí 28.10., tomu postačuje, ne? Rozdíl oproti zastávce šaliny je nějakých 70 metrů.

A on to Cejl všechno uveze? Já mám obavy že ne. D-3,5 a 9 k současným d-2, 4 a 11 vytvoří ve špičkách pracovních dnů pořádnou tramvajovou zácpu na ulici, která bude během výluky dost přecpaná i auty. Proto bude lepší Cejlu nějak ulevit vedením alespoň jedné linky autobusy.
Jinak vedení autobusové výluky mi připadá asi nejlogičtější a nejpřijatelnější po Lužánecké, Antonína Slavíka a Helfertově resp. zpět po Hoblíkově a Durdákově. Tím se obslouží všechno důležité, kromě gymnázia na Příční, které by mohla obsloužit mimořádná zastávka a-67.

Hm, a jak ty autobusy obslouží mezilehlé zastávky, když bude celá ulice od Moraváku až po Dětskou rozkopaná?

Osobně nevidím důvod proč vést NAD jinak než v trase Jugoslávská-Česká pouze pro obsluhu těch dvou mezilehlých zastávek a na to stačí maximálně čtyři sóla.
A až budou klouby tak by z důvodu úspory kilometrů nebylo od věci ukončit d-5 v oblasti České a prodloužit a-46 ze Štefánikovy čtvrti po trase d-5 na Českou.

DP tlačil na odložení začátku zejména kvůli nedostatku kloubáků, které by měly zajišťovat ND zhruba v trase Lesná - Moravák. Je možné, že se to nakonec naplánovalo jinak a autobusová ND nebude, ač o tom silně pochybuji - to je otázka na kompetentní lidi, myslím, že by nás už ty tři týdny nemuseli napínat .
Spíš počítám s určitými (dočasnými) zvěřilostmi ve výpravě kloubů. Mimimálně do dodání Solárek.

Ještěže tak. Samozřejmě by bylo lepší začínat výluku o prázdninách z důvodu menší poptávky, ale vzhledem k její budoucí délce to není tak důležité. A začít o 3 měsíce dřív je dost rozdíl (i když po těch mnoha letech odkladů...).