Jojo, 1598 má dnes premiéru.

1127+1598 po výměně na 9/1. 1598 má dnes nejspíš první den provozu.

Může to být i schválně, někdy minulej týden takto jezdila 1567 spojená s 1599..

Pokud už to někdo neopravil, tak nefunkční čelní tablo má 1556.

Jo, už mně to docvaklo, pardon.

Ano, pleteš se.

Jaksi ale 1590 nejede tablo, nebo se pletu?

1590+1530 :
http://img96.imageshack.us/img96/11/t7qm.jpg
http://img41.imageshack.us/img41/6509/zduv.jpg

Dnes si odbíjí premiéru LF 1590. Konkrétně na 11/1 v soupravě 1590+1530.

1554 nevyjela od konce listopadu. Není už třeba ve VP? Nárok by už mohla mít.

LF1 1590 a 1598 jsou již předané do Pisárek. Takže letošní dodávka je komplet.

Dnes jezdí na ZJ nová 1598 (viděno na Mendlově nám. okolo 15:00).

No, spíš, kdy to bude... Zkusíme trochu matematiky.

Příští rok, pokud se nepletu, je tam 7+7 (i když ten poměr jsem po tom přidání dvou nových vozů nikde psán neviděl - klidně to může být i 6+8). Z T3 jsou už vyřazeny 1539 a 1597, tzn. z aktuálně provozních jich přibyde pět. Počítáme-li mezi wanizovatelné i 1573 a 1593(u které si tím nejsem úplně jist), pak nám do dalšího roku zbyde ještě 10 T3M - z těch by poslední mohly jít v roce 2016, pokud bude trend pokračovat. Po nich se nabízí sedm progressek se skříní původní T3 (r.v. 1968-1972), tj. 1543+1587, 1595+1564, 1583+1576 a 1589. Těm ale vyjde VP na letošek a příští rok, tzn. to už bude nejdříve rok 2019. Takže logicky vychází, že pokud se budou ještě wanizovat T3, tak po meluzínách budou na řadě T3G, příp. T3T, kterým to vychází tak na rok 2016.

U LF2 - jelikož je těch K2 ještě 22 a dá se jich čekat spíš míň, než LF, tak minimálně do r. 2017 je vystaráno.

Ohledně wanizace d-1 - pokud se zvýší provozní spolehlivost RT6 a K3, a pokud zůstane aspoň stejná u Poršat, tak by to nemělo být tak horký...

Mě by spíš zajímalo jak se bude řešit budoucí nedostatek vozů. Můj hrubý odhad je, že současný početní stav bude stačit tak akorát na poloviční pokrytí d-1 soupravami LF2+LF1 + jejich zálohy. Pokud DP bude chtít jedničku zvanizovat celou, bude se muset něco dokoupit mimo rozsah rekonstrukcí.

T3G, T3P,T3R,...
K2R,K2T,K2P,....

KT8, poršata, anitry ....

Tak mě napadá, co se bude wanizovat, až dojdou zrychly a T3M?

Proč? Ta hodnota 67 metrů je pouze doporučení.

Takže v Brně tato úloha nemá řešení.

Ještě k těm nástupištím: Maximální délka nástupní hrany nikde stanovena není. ČSN 736425 pouze říká, že délka nástupiště by měla odpovídat délce 2 nejdelších vlaků + 1 m, a nemá být větší než 67 m.

A přesto, že je tam tak dlouhá nástupní hrana + ještě náběh + široký přechod, tak se občas nějakému "inteligentovi" podaří "pr.delí" soupravy ten přechod u křížení s linkou 5 při jízdě směr Královo Pole zablokovat

Pokud to stále platí, troufám si napsat že mnou zmíněné Moravské náměstí, zastávka pro linky 1 a 6 celkem mimo normu. Od označníku na jednom konci až po konec hrany patníku, respektive přechod na druhém konci má to nástupiště co možná nástupištěm není délku cca 82 metrů. Leda že by automaticky 65 metrů od označníku končilo nástupiště a dál to byl jen chodník.

Max délka tram. nástupiště dle nějaké normy (nevím, zda ještě platné) je 65 m (dvě soupravy po 32 m), z čehož by mělo logicky vyplynout, že "dlouhá souprava" by měla být každá souprava nad 32,5 m (nevčetně)

manil:
Prodávám jak jsem nakoupil. Ale schválně se při nejbližší příležitosti optám oficialně

Rem:
Seš si tím jistý? Já myslím, že jako "dlouhá souprava" je považováno vše delší než 35 m.

2all:
Co se týče nevýhod 2xLF2, moc pěkně to tady popsal Rem.

Jen myslím, že ta souprava moc nezdržuje sama sebe, jen prostě déle projíždí výhybky, oblouky, místa s omezenou rychlostí atd. Jízdní doby se s tím ale bez problému stíhat dají, dokonce se to i pohodlně řídí. Jsou to dva stejné vozy, moc se to nehádá atd. V tomto je to proti trojčatům mnohem lepší.

LF2+LF1 je brána jako normální souprava, takže další šalina za ní nemusí opětovně zastavovat u označníku. Ohledně zastávek netuším, každopádně na hlavasu se za LF2+LF1 v pohodě vleze Anitra nebo K2. Jak je to jinde, nemám zdání, neznám délky všech zastávek v Brně. Každopádně LF2+LF1 ma cca 38 metrů tak můžete přes víkend přeměřovat kolik které peron má.