To byly taky jiný oběhy... I když jak teď nad tím přemýšlím, tak si uvědomuju, že se velmi často sjížděly ty dva spoje krátce po sobě, tzn. zpoždění měl ten první spoj, protože ta posila jela hned po něm a většinou tím pádem vozila směrem do Podolí vzduch.

Nevím, linku 151 jsem jezdil poměrně často, a nepamatuju, že bych tam někdy měl problém s nedochvilností, pokud nešlo o zmíněné čekání na tehdy ještě SEBUS.

Ta posila s příjezdem do Podolí 7:32 a odjezdem 7:34 jezdí často opožděná i o 5 a více minut. Je to tím, že od 6:19 má všude prakticky jen minimální vyrovnávací časy a před tou půl sedmou ještě asi čeká v Kobylnicích...

peno: Souhlasím s tím, že 151 jezdí často prázdná. Hlavně z Kobylnic na Sokolnice (dál to už moc neznám). Ale právě Vydos tu má ty nejnacpanější spoje. 7:13 z Líšně už je místní klasika, ale spoje 12:49 a 13:49 ze Šlapanic do Líšně jsou skoro to stejný. (Ty stejný děcka jedou zpátky dom ). To Adosa nemá žádný spoj tak plný, že by se tam ten Midway nemohl objevit. U Borsu podobně, ale tam je to provázaný s dalšími linkami, na 48 nebo 710 by bylo cokoliv kratšího hloupost.

P. Haluza: Ten posilovej spoj nejezdí pozdě, jen při zpoždění 702ky. Navíc navazuje na 702, takže gympláci z 701 a 702 se tím už naučili jezdit. Jezdí tím 10 až 20 lidí. Problém je, že pro děcka na základku (která je daleko) je ten spoj už moc pozdě, nestíhají to, proto jezdí tím prvním. Ale do toho Crossu se všichni tak nějak vešli, takže ten problém tam už není (nebyl).

Jezdili. Vím, že se střídali na službách tak, aby se aspoň párkrát do měsíce podívali "domů". Za tímto účelem tam byly asi dva kurzy, které v sedle stály v Sokolnicích, resp. přejížděly do Hustopečí, dokonce v počátcích ještě jako neintegrovaná linka.

Nedivil bych se aji nějaké spolupráci s TBS Telnice, jak to vlastně dělaly dřív BORSáci? Taky určitě nejezdily až do Hustopeč

Je to takové diskutabilní, rozhodně bych si netroufl tvrdit na 100 %, že to patří pod Slavkov. Koneckonců stejně jako byly vozy na 612 a nebo 610/611. Bohužel už se to nikde nedočteme oficiálně, tak leda dotazem na řidiče, kam jezdí na servis.

Proč ne 151 pod Slavkov? Přes prázdniny tam jezdila 7B3 9520, občas záloha 2B0 7548 nebo 2B9 0507 / 7B0 5834 z linky 630

Bohužel zrovna ten Midway jede spoj 7:13 z Líšně, což je jeden z těch nejvytíženějších. Co na tom, že z Podolí je posílen dalším spojem o 6 minut později, stejně se všichni rvou do toho prvního, protože ten druhý bývá opožděn už na příjezdu.

Jo a 151 nepatří pod Slavkov, ale pod Vyškov, nikdy jsem tam slavkovské vozy neviděl.

Domisi, nic ve zlém, ale podle mě je na 151 nevhodné spíše celodenní vedení 12 m busů. Vím, že je tam několik vysoce frekventovaných spojů, ale co si budeme nalhávat, po většinu dne tam stačí i mikrobus a těch pár frekventovaných spojů by se mělo řešit jinak, než takovýmto plýtváním.

Tento Midway byl dnes na 15105. Prosím přesunout do Slavkova. Doufám, že se tu moc dlouho neohřeje, už před 2 lety Vydos zjistil, že Midway na 151ku kapacitně nevhodný. Ať mi neříkají, že namají jedinej volnej vysokej Cross nebo C954E.

Navážu.
http://seznam-autobusu.cz/vuz/379
http://seznam-autobusu.cz/vuz/8068

Tyto dva vozy jsou na Kloboucku, první přímo v Kloboukách s kurzovkou 61203, druhý bydlí v Bohumilicích a dnes točí 109+551.

Tento bus: http://seznam-autobusu.cz/vuz/7343 už není v Boskovicích. Dneska jsem s ním jel na 910. Navíc má dosazenou klimatizaci, která je bohužel až moc funkční, na rozdíl od topení.
A tento bus: http://seznam-autobusu.cz/vuz/40257 už je také v provozu. Dnes na 920. Nbavíc jsem ve Strážnici viděl i další Crossway LE 10,8, ale nevím který přesně.

A u tohoto autobusu: http://seznam-autobusu.cz/vuz/352 je stejná situace, jako jsem psal u toho SORu, tedy na MHD jezdil jen do roku 2007, po té byl na meziměstu.
A tento vůz: http://seznam-autobusu.cz/vuz/383 dostal tu reklamu už někdy loni, tuším říjen, listopad.
A když už jsem u toho, všechny SORy BN12 patří městu Hodonín, ČSAD Hodonín je má jen pronajaté.

u tohoto vozu http://seznam-autobusu.cz/vuz/32214 chybí napsat jako majitel Jiří Baumbach http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/74558?vuz32214#fotka

Když už se musí psát "vysoké lux sedačky", vyvaroval bych se psaní typu, z jakého pocházejí. Já třeba od sebe nepoznám sedačky z LC735, LC936, Oasy nebo Evadyse...

Chat-maniac:
OK. Já to osobně beru jako verzi lux, ale jak se zdá, oficiálně se ty busy tak neoznačují Možná někdo z Vás ví víc...

které se zakládají na pravdě a dají se ověřit.
Veškeré informace, které zde uvádím, jsou ty, které jsem viděl na vlastní oči, takže si je můžou takto ověřit i ostatní, takže to není tak, že bych si je vymýšlel. Tímto končím toto svoje malé osobní OT

5B8 1861, dodatečná montáž malé klimy a la Aresy Tourbusu.

Evidence by měla být obsáhlá a měla obsahovat co nejvíc zajímavých změn a údajů, které se zakládají na pravdě a dají se ověřit.

Chat-maniac: Já jsem taky pro, protože bych řekl, že to velká změna, jako třeba montáž klimatizace u vozů, které ji z výroby neměly. A abych to ještě více zamotal , tak navrhuji, aby se u těch Karlovarských a ZDARáckých „luxů“ napsalo - verze lux (klimatizace, sedačky z (typu) LC956). Tady ty předělávky se dělaly již z výroby, nebo až dodatečně?

Nechci nikomu přidělávat práci, nebo evidenci komplikovat, je to jen návrh

Ano, díky, překlep. V mobilu to mám správně.

Správně je 9B0 1965

9B0 1865, jeden z nových kyjovských patnáctimetrů dnes na a-106.

Já bych to tam psal, je to jedna z věcí, co se na Karosách vždycky sledovala.