2365 po GO na výstupní zastávce Újezd u Brna, městský úřad

V březnu 2010 byl TMB odkoupen.

Mimochodem, vůz 7216 byl muzeu jen zapůjčen. Důvod byl, aby neprošel rekonstrukcí a zůstal zachován v původním stavu. Nevím, zda ho už DP prodal. A i kdyby, tak co je na obou vozech prototypového?

Proč tedy jsou v majetku TMB např. Karosa B732 - 7216 nebo Ikarus 280 - 2090? Na 2336 se nemusí pohlížet jako na nutně zachovaný prototyp, ale jako na zástupce B900 ve sbírce TMB

Neměl sem čas se podívat do galerky, ale máš pravdu. Já vycházel z toho, že jsme se na vozovně bavili o tom, že se tam domontovaly po tom dlouhém odstavení, kdy přišel i o tu bílou, tak to víc vyniklo.

podle mě ten bus takto už do Brna přišel. A nebo by těch "pár let" by muselo být nejmíň 10. Důkaz místo slibů: http://foto.bmhd.cz/foto.php?10256

Ne ne

To snad ne, prototyp ano, ale musí mít nějakou konstrukční novinku u série nepoužitou, točna z sedmikila a jiný motor to není. Do Technického muzea ne, to je exponát do dopravního muzea!!!

Mě také, tak se snad skutečně stane.

chat - co si tak pamatuju, tak 2336 měla boční pozičky od té doby, co jezdí v Brně....

2336 to je betelné vozék. Měli mu tenkrát udělat GO..A když už konstrukční záležitosti řešili jinými opravami než GO, tak mu měli aspoň vyspravit ten příšerný interiér, pak by to bylo super...Doufám, že se před jeho odstavením ještě párkrát svezu. A jako muzejní exponát by se mi líbil.

Máš recht u nás je možné vše

Naděláš. Vibrátoru na náměstí se pro změnu říká "hodiny"...

Fakt? Divnej název

ZdeněkH: Říká se tomu fabiony.

Aha tak to je ten vůz, který mě vždy zaujal polepem (75let autobusů) a pak mi nějak zmizel. Pamatuju si když jsem jako kluk pomáhal otcovi dávat letáky do podstřešních míst (či jak to nazvat) a vždy když byl tenhle bus na place tak jsem si ho všímal. Nezaregistroval jsem změnu polepu a jako kluk tenkrát ani číslo.

Sedačky respektive potah byl ala HK. Podobný nebo stejný tam dříve měli nebo ještě dnes mají. Jednou, čistě náhodně se mi ta potvora dostala na snímek, prvořadě jsem fotil a-73 až druhořadě jsem zjistil co to je za vůz.

Ještě má na zadním čele nahoře přídavné blinkry s brzdovkama, u nás v Brně u řady 900 jediný (kromě Iveca s rovnou zádí, to to má od výroby), v Praze naprosto běžné.
Teprve před pár lety, nevím proč, si někdo dal tu práci a dodělal na 2336 boční pozičky, stejně, jako mají E řady.
Jinak je to klasický první devítikilo, s tím rozdílem, že podlaha není klasicky šedá s vroubkama, jako měli sedmistovky a některý první devítky, ale je tam už protiskluzové Altro. Konstrukce kloubu je možná ještě jako měla řada 7, ale na první i druhý pohled vypadá stejně jako u devítek. Zajímavostí je zapojené a funkční blokování rozjezdu i na první dveře. Kdo to nezná, tak se docela diví, proč mu to nechce na vozovně při popojíždění jet
Zvláštností jsou jiné typy sedaček, ještě donedávna s barevnými tlustými pruhy.
Motor Renault má taky trošku jiný zvuk, hlavně při vytočení, takový trošku pištivější. Ale jede jako ďas

O motoru jsem tušil, spíš mě zajímaly ty ostatní odlišnosti. Díky všem.

Jediný autobus, který na lince 50 v Kohoutkách musím dobíhat, protože jede včas.


Ostatní mají zpoždění 2 - 5 minut.

take ma jiny typ sedadel a tocnu kloubu uvnitr shodnou se sedmistovkovym kloubakem

Cracatit: 2336 je zvláštní tím, že má motor Renault MIHR 062045 A41 s výkonem 188kW (tedy o 13kW víc než ostatní B941) a tím, že je jediným zástupcem typu B941.1960.

Někdo znalejší mě doplní, ale jedna (a asi ta hlavní věc) ve které se liší je motorem Renault (kterej je prostě pokud vím lepší a výkonnější), viz. http://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vuz.php?id=4770

Možná se zeptám blbě, ale co je na 2336 tak unikátního? Čím se liší třeba od 2303 nebo 2332? Díky předem za odpověď.

Je to prototyp a navíc si svoje odsloužil v provozu, já bych nebyl proti ani kdyby měl dávat díly Legobus jemu... Vím že mě někteří sežerou, ale Legobus nikde nejezdil a stačil by mi jako statickej exponát. 2336 by byl mezi devítikilama ideální volbou, snad se jí něco nestane...