Trolejbusy 21Tr a 22Tr

Fafner

Zlaťák píše:

Fafner, Chat: Řekl bych, že zde by bylo vhodnější úplně jiné řešení než velké kabiny. Co třeba více spojů? Pokud se tam lidi mačkají jak prasata, že div nepadají "skrz přední sklo pod bus", tak je někde chyba. V okamžiku, kdy si bude ve voze kam stoupnout, lidi nebudou mít důvod sedět řidiči až na klíně a barevně odlišená podlaha (snad) bude stačit, aby jim trklo, že tam nemají stát.

Opravdu by mě zajímalo, jak tam chceš v ranní špičce, kdy jede pomalu 30 spojů za hodinu, zkrátit interval.

Navíc, jak jsem psal, na linky 25/26/37 je to silně nevhodné řešení, jinde by snad tolik nevadilo, ale jinde si problému přecpanosti vozů nejsem vědom.

chat-maniac

Dobrý, konec krásného snu, vrať se na zem, jo? sarcastic

Yakuzza

Tak tím se ale zase dostáváme k evergreenové diskuzi o nedostatku vozů ;-)

Zlaťák

Fafner, Chat: Řekl bych, že zde by bylo vhodnější úplně jiné řešení než velké kabiny. Co třeba více spojů? Pokud se tam lidi mačkají jak prasata, že div nepadají "skrz přední sklo pod bus", tak je někde chyba. V okamžiku, kdy si bude ve voze kam stoupnout, lidi nebudou mít důvod sedět řidiči až na klíně a barevně odlišená podlaha (snad) bude stačit, aby jim trklo, že tam nemají stát.

MartinV

Když už jednou velké kabiny v 14tr/15tr jsou, nerušil bych je. Sice by řidič přežil i v malé kabině, ale kvůli místu pro pár cestujících navíc je podle mě zbytečné de facto zrušit výhled řidiči vpravo.

chat-maniac

Ano, v Praze jsou, i co od kolegů vím, vychovanější. To ale brněnský burany nenaučíme nikdy.
Takže žádný rušení velkých kabin!
Argumentovat 21Tr nebo Ciťákem je docela blbý, protože právě tam tyhle problémy jsou. Telatům z Charbulky je jedno jestli si stojí na hlavách, opřou se o čelní sklo, že ani nevidím do zpětnýho zrcátka, a narvou se tam další a pak dělej nějakej pořádek!

Robert

Mauricio píše:

Samozřejmě lze např. barvou podlahy zvýraznit prostor, kde nemají kaštani co dělat...

To můžeš, ale bude tě to stát jen peníze a čas zaměstnance v dílnách, efekt bdue stejný - cestující si toho ani nevšimne. No dobře, budeš ho moci oficiálně vyhodit - ale za půl minuty se tam nacpe jinej.

V Praze tohle docela funguje, několikrát jsem zažil, že se nejelo, dokud si člověk nestoupnul, kam měl, případně se v okamžiku překročení čáry zastavilo a čekalo. Obvykle to dotyčnému došlo celkem brzo, nikdy jsem nebyl svědkem nějakého konfliktu.

Fafner

Pokud 14Tr s malou kabinou, pak ne na 25/26/37.

Igor Mauricio

Samozřejmě lze např. barvou podlahy zvýraznit prostor, kde nemají kaštani co dělat...

To můžeš, ale bude tě to stát jen peníze a čas zaměstnance v dílnách, efekt bdue stejný - cestující si toho ani nevšimne. No dobře, budeš ho moci oficiálně vyhodit - ale za půl minuty se tam nacpe jinej.

manil

Četl. Pak to bude stejné jako třeba v Citybusu nebo v 21Tr. Samozřejmě lze např. barvou podlahy zvýraznit prostor, kde nemají kaštani co dělat...

chat-maniac

Manile, četl jsi ty argumenty pro velkou kabinu? Když tam nebude, kaštani se vylepí rovnou na čelní sklo a bude mít řidič o další problém víc. Ani do toho bočního špíglu neuvidí.

manil

http://transphoto.ru/photo/378708/

Co komu může vadit na takovéto kabině...? Prostor tam je, místo na tašku taky, nástup pohodlný pro tlusté cestující i tlusté řidiče...

LukinT

Eda píše:

S takovýmto přístupem se nikam nedostaneme.

Určitě je to otázka diskuze, ale dle mého pohledu je více výhod v případě větší kabiny.

MartinV

Edo: to už jsem jednou slyšel od Slováka, když jsem otevřel větrací okénko a nechtěl ho zavřít (vzduch tam byl nedýchatelný). :mrgreen:

Eda

lezacek píše:

Co se týče těch předních dveří. Pro řidiče supr, a jestli to nějakýmu cestujícímu vadí, tak ať si nastupuje vzadu. :-D

Výborný přístup. A nebo... "Komu se to nelíbí, ať chodí pěšky."
S takovýmto přístupem se nikam nedostaneme.

lezacek

A ještě úžasná výhoda, že to není od lidí zafuněný, když prší.

LukinT

lezacek: Já bych souhlasil. Většina lidí, ikdyž stojí u zast. stojanu, se po příjezdu přesune k prostř. dveřím (nehledě na vůz). A u typu 14Tr si lidé myslím už zvykli na úzké dveře a pomalé otevírání. Větší kabina je hodně velké + trolejbusů 14Tr/15Tr. Řidič má větší výhled, a když je potřeba v křižovatce "nahodit" sběrače, tak otevře jen dveře u kabiny (jak již někdo uvedl přede mnou).

lezacek

Co se týče těch předních dveří. Pro řidiče supr, a jestli to nějakýmu cestujícímu vadí, tak ať si nastupuje vzadu. :-D

agent_s_teplou_vodou

Ty světla svítí v noci velice slušně, a přes den koncové lampy svítit stejně nemusí, pokud se nepletu.
LED světla by měly vydržet po celou dobu životnosti vozidla. Respektive tohle uvádí někteří výrobci.

H20

Co se světlem, když nejde vidět ani když svítí. (to byl ftip)

PvvS

LED maji minimalni naklady na udrzbu a pri solidnim vyrobci i minimalni poruchovost.NAvic odejiti jedne neznamena mrtvy cely svetlo jak u zarovky.

H20

Překvapuje mě, že se někdo snaží plochá světla nacpat do výřezu v karoserii. Světla od SORů by tam snad šla napasovat lepší a byla by lepší vidět i z boku.

Zlaťák

No nevím, ale 3602 je má už docela dlouho taky pootočené (asi) o 45°.

Add přední dveře. Já bych si to dovedl představit velkou kabinu řidiče, kdyby ty první dveře byly širší (zdá se mi to jen nebo 21/22Tr je mají širší než 14/15Tr?), ono i +15cm by udělalo hodně.

k.vojta

Něco na tom bude...

Příloha:

DSC05444 – kopie.JPG

otmeg

Nevím jestli už to tady bylo zmíněno, ale dneska jsem si všiml u zadních světel na 3044, že poslední sloupek LEDek (u kraje vozu) je upevněn pod jiným úhlem (případně se možná jedná o jiný typ LEDek, prd tomu rozumím :)). Díky tomu už jsou sepnutá světla narozdíl od 3602 vidět i při pohledu z boku, alespoň tedy ve formě toho jednoho sloupku LED.

Diskuzní fórum

Trolejbusy 21Tr a 22Tr

Kdo je online