Tou zkušebkou se asi chtělo říct to, že zkušebka by tam jet mohla, co by to bylo Želvovi (ten celou tuhle diskuzi a rychlosti 60 začal) platné, když by se v ní nemohl svézt. Jediná trať, kde se může běžný cestující svézt v RT6 rychlostí 60, je do Modřic.

zdá se mi, jako kdyby se tu řešily jen a pouze samé blbosti... Na zkušebky ve vyšších rychlostech je určena modřická trať a není žádný důvod dělat zkušebky uprostřed města, kde navíc není ani povolena 60...

To, že jsem tam dal smajlíka a říkal, že zastaví až na sadech byl sarkazmus.
Samozřejmě, že dokud na zmíněných zastávkách nebude jiné nástupiště nemají RT6 nebo T6A5 šanci.
To ale neznamená, že na zkušebce by to nebylo možné.
Bavíme se čistě hypoteticky.
Co se týká té rychlosti a jezdím tudy každý den do práce, někdo jede předpisově, někdo ne.
Tak to chodí i na silnici.

Takže ještě jednou.
1. Co by dělala RT6 na trati Krematorium - Vojtova - Nové Sady? Až tudy bude pravidelně jezdit a vozit cestující, tak mi dej vědět, taky se rád svezu.
2. To že někdo překračuje traťovou rychlost, to je jeho věc a případně i jeho průser.

1. Chce si to přečíst i ty malé písmenka.
2. To neznamená když tam není traťová 60, že se to tam nedá rozpálit i na daleko víc.
(známe takové případy)

1. Co by tam dělala RT6
2. Tam rozhodně není traťová 60

A nebo z Krematoria směrem k Rondu.
Za předpokladu, že se zastaví až na Sadech :)

Asi tak půl roku, možná i třičtvrtě.
Jediná trať kde se v RT6 můžeš v současnosti povozit 60 je do Modřic

Jak dlouho? Za "novodobého" provozu jsem se tama vezl právě s RT6, kouknul jsem do kabiny a na rychloměru poctivých 60... taky ten hukot tomu odpovídal

Ani nemohl, protože do Bystrce je maximální povolená rychlost 50km/h.

Tak jsou tomu již dva roky, co jsem se slavnostně projížděl tenkráte nově zprovozněnou 1801 (viz tehdejší zážitky ). A protože jsem od té doby žádnou RT6 nejel (nevím čím to, ale vždy jsem je potkával jen v protisměru), vidouce dneska stát 1802 na Staré osadě jsem neodolal, a musel jsem se s ní jedno kolečko svést. Obláště jsem se těšil na svižnou jízdu v Bystrci. I když mi teda připadlo, že jsme šedesátkou nakonec snad ani na tý separátní tramvajový trati do Bystrce nejeli, velice mně potěšily svižné rozjezdy, a to i do kopce k zastávce Přístaviště.
Jediná chybička nastala na zastávce Tábor, kde tramvaj po prudším zastavení nechtěla otevřít dveře. Ozvalo se sice hláška "Zastávka Tábor", ovšem dveře se neotevřely ani jedny, a tramvaj vydávala pravidelně podivné zvuky (jakoby z nějakýho čerpadla). Po chvíli se s ní pokusil řidič kousíček popojet, a pak už se dveře otevřít dali.
No a protože jsem jel v článku přímo před prostředním podvozkem, nemohl mi uniknout nekonečné praskání v kloubu. Tím bych rád také oponoval Vario1523 víše, když tvrdí že 1802 nevrže. Možná tedy přímo nevrže, ale z kloubu se ozývají takový spíše praskající či trhající zvuky, a při několika prasknutí jsem měl i pocit, že se tramvaj snad každou chvíli rozthne. Ovšem cestu z Bystrce jsem absolvoval už raději vzadu, a tam to byla jízda jak má být.
Tak doufám, že 1802 v provozu vydrží a snad se někdy dočkáme i provozu včech tří RT6 zaráz.

P.S.: Když jsem si pročítal ty starší posty, jež jsem odkazoval víše, tak je zajímavé, jak ještě před dvěma lety spekulovali Manil s Tasou, jak krásně by Žofince slušela d-3, a teď je již půl roku cestování RT6 na téhle lince běžnou událostí.

Chybí tam třetí kolej s třetím kusem.

Vrzají všechny A ještě aby ne. Když může vrzat T3, tak kloubák bude vrzat daleko více

Zajímavé je, že brněnské princezny mají každá odlišný zvuk(*). 1801 a 1803 jsou poznat na dálku (a dají se odlišit). 1802 je nezvykle tichá, ale poslední dobou vrže první kloub.

U 1803 je zajímavé rachocení podvozků - čím jede rychleji, tím je tišší

Každopádně jsou mnohem tišší než třeba poršetry (nepočítám pískání výzbroje u 13T, z toho se mohu vždy zbláznit)



* Vysvětlením můžou být rozdílné úpravy a rekonstrukce

Ale vrže.. :)

Dovolil bych si zde uvést takové SUBJEKTIVÍ srovnání:
1801...Jediný rušivý prvek při jízdě je vrzání kloubů
1802...Sice nevrže ale při jízdě mi připadá taková ztuhlejší než 1801 ale je to tím že dost dlouho stála
1803...Jezdí z celé trojce nejlépe, ale jestli budou ty ostatní jezdit tak často jako tento vůz tak by se ty rozdíly měly minimalizovat

Subjektivně bych řekl, že 1801 rachtá podstatně míň jak 1802.

Pěkné setkání.
Už jsem taky vyfotil jedno, ale šaliny stály za sebou - není to potom, tak zajímavý jak tady tato fotka.

No to je pekne foto

ale furt je to mobilovka
Mam i hezci, ale vlez mi tam jeden nejmenovany sofec :-/

Klííd, to foto není vůbec zlý

Dnešní výměna v Komíně

(celej tejden sebou tahám šlehač a dneska sem ho nechal doma )

Myslím, že to bude 2/3

Už se nějak ví, který pořadí bude vyhrazeno pro 3. RT6?

1801 na 4/3 prave vymenena 1802. 1801 dale na 12/3

Dovolil bych si nesouhlasit. Psali tady, že 1802 a 1803 jsou nasazeny na trojku. Ne, že všechny RT6N1 budou na této lince. O 1801 tady přímo nikdo nic nenapsal.