Totálně opotřebený kontroler někdo těžko seřídí. Na to jsou potřeba peníze a ty na to nikdo (muzeum) nedá.
kontroler měl GO před 25 léty, ač jistí "odbornící" tvrdí, že se na to v ÚD vys...li, ale potom se jen huntoval, zvláště pánem ve fialovém saku, aniž by za tu dobu dostal krapet údržby, to není divu, že je totálně opotřebovaný, v provozu si ho udržovaly i samí řidiči na konečné, tehdy to byla stavovská čest, nejezdit s hady v kontroleru, každý do služby nosil patřičný vercajk

Totálně opotřebený kontroler někdo těžko seřídí. Na "opravu" jsou potřeba peníze a ty na to nikdo (muzeum) nedá.

Ale jsem strašně zvědavej co chystají na 150 let.
Chystat mohou, ale aby se ještě vlastní silou nějaké dvojkolí samo pohlo při péčí vedením muzea tomu věnované, odborníci schopní vozy udržet v provozu vymírají, dnes mají již problém seřídit kontrolér na MT4, co bude za 8 let, a vlastní rozprášili a za chvíli už nebudou lidi, co znaly zrychlovače

No o tom co bude v roce 2019.

O kterým 150 výročí mluvíš? Prvním, nebo druhým?

To stejný když bylo 130 let a tak by se dalo pokračovat.
Ale jsem strašně zvědavej co chystají na 150 let.
Já vím, je to za dlouho, ale to už by možná mohlo být muzeum přestěhovaný, nebo by byla opravená trať do líšně.

Jj to byla suprová akce, která se tu asi dlouho opakovat nebude.
Jak se říká, ve vzduchu bylo takové to napětí, plno očekávání, atmosféra úžasná a vše to, co se kolem toho dělo, bylo něco neuvěřitelnýho.
Krásná vzpomínka

Miky: Jak zde ostatní napsali, trolejbusům to je jedno. Narazil jsem na to nedávno na jedněch podnikových zkouškách a prý je možno, že ještě někde v Brně má na manipulační trati trolejbus obrácenou polaritu. Ale ruku do ohně za to nedám, zkoušející si taky nebyl stoprocentně jist.

Pěkné fotky.

Jo, šrákům je to jedno. Ale ta zkušebka 9Tr byla hlavně díky obavám, že to nebude jedno historickým trolejbusům.

Předpokládám, že mají na vstupu Graetzův můstek, takže jim je to jedno...

Kari, Miky: No ale na tom Svoboďáku přece muselo být v pravé mínus, když byly následovány šalinama, ne?

Tak to se omlouvám za mystifikaci, byl jsem skálopevně přesvědčen, že je to tak, jak jsem říkal. Tedy tramvaj má v troleji -, v kolejích +, trolejbus má v pravé troleji + a v levé troleji -? V tom případě se někdy musela přehodit polarita buď tramvají, nebo trolejbusů, protože v dobách, kdy trolejbusy měly trolej společnou s tramvají, byla to podle fotek trolej pravá. Kdy to bylo?

není náhodou Manil součástí Honzovy kanceláře?

Nádherné fotky!

stuřík, Miky: Aha, díky. Myslel jsem si totiž (resp. někde četl, asi to tak bude v jiném městě), že má v trolejích -300 V a +300 V (i když to pro samotný trolejbus asi vyjde na stejno).

Dovolím si nesouhlasit. Není to kvůli pozůstatku společných trolejí, ale kvůli normě ČSN 33 3516, kde se praví, že trolej blíže k okraji vozovky musí být polaritou blíže k zemi, což je díky tramvajím v Brně právě kladná polarita... .

Ke Svoboďáku: Jen doplním, že v tramvajové troleji je -600 V a trolejbus má v pravé -600 V a v levé 0 V (pozůstatek společných trolejí s tramvají, poslední takový úsek byl od viaduktu do smyčky na hlavním nádraží a zrušen byl tuším v 80. letech). Tramvajová trolej ve směru od nádraží tedy byla pouze vypnuta a uzemněna.

Tomu říkám paráda!!!

Fantomas: Ano, na Rašínku to dotáhla máňa (pravděpodobně ze smyčky na české)

Excelentní!

Velice povedené a hodnotné fotky

Můžu se jako laik hloupě zeptat, jak ty trolejbusy mohly jezdit přes Svoboďák? To se v jedné šalinové troleji změnila polarita?
Jinak fotky opravdu překrásné.

Opravdu bomba, hned se mi to vybavilo

Nádhera!

Nová aktu z oslav 140 let a příprav na ně:

http://foto.bmhd.cz/aktualizace/nove.php?idaktu=43