Je škoda, že se nezvolilo řešení ve stylu salámové metody, prodloužit někam k Holzově a postavit tam P+R. Mé zlomyslné já by navíc i realizovalo chodníček jako mají v Praze z MČ Slivenec ke stejnojmenné smyčce. Obyvatelé kolem zastávek Holzova a Letecká by měli luxusní přímé spojení do centra bez toho, aby je rušila tramvaj nebo autobus v blízkosti jejich domů No zpátky do reality, když nám i stránky Co bude, Brno, říkají že by realizace MOHLA nastat v průběhu několika let, tak dřív bude i nové nádraží, hádám

https://www.idnes.cz/brno/zpravy/obnova ... pravy_krut
Nějaké nové info, nebo to zamrzlo na mrtvém bodě?

V takovým počtu by někteří Draci mohli být už rovnou bez kabiny řidiče, stabilně jako B vůz na linku 1.

Konec některých kačen a další. Seznam vozů brněnské MHD, které letos dojezdí. Přesnost informací teda opět úrovně á la Brněnský deník. Nechci autorovi upírat snahu, nicméně si některé informace mohl ověřit.

Tak zase krátký budou, další. To plánujou novým malý linky nebo spřahování na nějakých linkách? Ach!

https://zdopravy.cz/brno-planuje-porize ... at-233890/

Začali razit zkušební štolu na budoucí tunel.

To někomu vypadlo z vozíku, ne?

Dneska jsem tam tudma jel, u kraje silnice už ležel nachystán jeden krumpáč a jestli jsem se díval dobře, i dvě lopaty :)

Smutná událost, divím se, že je těch sražení tak málo, když vidím co se tam pohybuje, najít tam osobu co není ožralá nebo sfetovaná je výhra v loterii, lítají tam mezi nástupišti, po silnicích skáčou přes ploty narážejí do sojících autobusů, válí se po zemi, zvracejí, je to tam nechutný a to by pár inteligentů chtělo ještě zrušit ty zábradlí co tam sou, to by byl uplný konec, testovalo se to pár dní a musely se tam hodně rychle dát zpět, těch fetek a ožralců je tam čím dál víc, je to hrozný.

To se právě bojím, že to povede k omezení 25 (možná protažení 37 na Osovou), tím pádem až 2 přestupy navíc.

@Pavel: s počtem lidí souhlasím, že by to mohlo pomoct omezit trolejbus. Večer možná, i když s omezováním nesouhlasím, protože třeba kolem deváté večer jedou děti z kroužků na Pionýrské a bývá vytížení minimálně po Konečného náměstí.
K trase: Podél Jihlavské jedině v koordinaci s obytnou zástavbou Západní brána, jinak už tam to místo, které asi myslíš, nezbude.
@MartinV: zvolená trasa koliduje s vedením tunelu šaliny, na Mikuláškově náměstí určitě, tunel tam vede nějak kolem domova důchodců, i když stožáry můžu založit jinde. K vlaku bych ji netahal. Terminál pro ukončení autobusů u vlaku bude potřeba, i kdyby k vlaku vedla lanovka.

Pavel: lanovka potřebuje obsluhu, minimálně osobu na každou mezistanici. Chápu, že to nemusí být řidič a obsluhu lanovky může být jednodušší najít, ale ten pokles lidí nebude tak dramatický.

2) čistě teoreticky by šla přes Západní bránu prodloužit přes park na Mikuláškově náměstí až k vlakové zastávce ve Starém Lískovci (min. přes Mikuláškovo náměstí by nebyl problém), ale to je spíš utopie/bylo by to zbytečné. A i tak si myslím, že ani ta lanovka by nebyla potřeba.

Taky myslím, že lanovka nepovede k omezení trolejbusů (max třeba večer mezi 20:00-22:00). Ale povede k neposílení trolejbusů, které tam bude pravděpodobně časem nutné.
Ke staré nemocnici snad jedině kolem Jihlavské, tam nějaký prostor je.

@Pavel: Nemyslím si, že lanovka povede k omezení trolejbusů.
Na druhou stranu s tím nápadem Kampus - Západní brána bych asi souhlasil, že může dost změnit proudy, akorát nevím teda ke Staré nemocnici, kudy tudy. Zastávka vím, kde je, ale nenapadá mě průchozí trasa.
Bylo by dobré projekt koordinovat, pokud ještě v území zůstává rezerva pro horkovod z JE Dukovany, což podle mého je asi důvod, proč může být ve špitále ten "koridor". Jinak se tam teď staví u Jihlavské obrovský pavilon asi pro kardiochirurgii nebo takového něco, takže bych si dal pozor, aby nezanikl prostor pro konečnou.

Dopravní podnik trápí nedostatek řidičů, což lanovka řeší, protože na ni řidiči nejsou třeba. Jak jsem psal, ta oblast se bude rozvíjet a bude třeba posilovat, ale dost záleží, jak se to všechno udělá (např. přesměrování linky 5 a koncepce park and ride). Co jsem trochu přemýšlel, tak
1) mám problém s polohou mezistanice u kampusu (u lesa), té nerozumím, to je fakt snad malá domů od projekční firmy, vhodnější poloha by byla u křižovatky Studentská x Netroufalky (nebo u vstupu do FSPS).Ono se to nezdá, ale ta stanice může změnit proudy studentů po kampusu. Nyní to každý obchází spíš přes hlavní vstup. U té navržené polohy bych se bál i vandalismu
2) a trochu přemýšlím nad možností tu lanovku protáhnout
- buď na Západní bránu
- do areálu nemocnice, cca mezi výškovou budovu a kampus (je tam volný koridor) a tam udělat nové vstupy na kampus a do nemocnice.
- případně až někam do oblasti zastávky Stará nemocnice, což by mohlo vést k omezení na lince 40 mezi Studentskou a Holandskou (večer a o víkendu). tam už by bylo složitější najít cestu.
On kampus i nemocnice jsou dost velké a pokud by tam byla zastávka, tak by pak výrazně větší část cestujících cestovala k Aréně, kde by přestupovali na kombinaci 25/26 a mohla by se najít nějaká úspora v trolejbusech. Stále mi teda trochu chybí v Pisárkách nějaká rozumná smyčka pro trolejbusy.

No protože mezi Pionýrskou a Konečného náměstí lanovku jaksi možné postavit není, že? Mezi LIPOVOU a kampusem to možné je.

@XXX: Netýká, ale lanovka by ho třeba taky mohla vyřešit a nikdo tudy podobnou ptákovinu neplánuje.
Jak už jsem tu říkal, nejsem proti lanovce, jen si myslím, že dopravní podnik momentálně trápí jiné starosti.

Však toho se to vůbec netýká.

@XXX: To samé můžu tvrdit o úseku Konečného nám. - Pionýrská, který je na 25/26 asi nejsilnější (nejvíc vytížený).

Jenže právě mezi těmito dvěma zastávkami je velká poptávka (koleje, kampus). A na LIPOVÉ se dá přestoupit např. na jedničku směr Komín. Jo, řadě lidem přibyde přestup, ale zkrátí se jim jízdní doba.

Jedna věc která nezazněla: Trolejbus jede přes celé město, lanovka propojuje 2 zastávky.

To druhé je správně: Cost-benefit analysis. Udivuje mě, že bude až teď a že se nedělala před zadáním překopání vozovny jako celku. Je to přece další fáze stejného projektu.

1) Síť maloobchodních prodejen
2) Cost-benefit analysis