No hlavně bych se bál otočení polarity, u moderních výzbrojí to není úplně levná sranda, pokud vím.

Pobrněnštit plzeňské Astry znamená nový staťák a komplet přestavba silové kabeláže, protože mají opačnou polaritu. Obruče, RIS, označovače apod. jsou už detaily. Jo kdyby se Aster zbavovala Ostrava, bylo by to jiné.
Z Plzně bych radši koupil jejich 21TrACI. Dle evidence SA jich mají odstavených 8.

Troufám si tvrdit, že hodně záleží na technickém stavu (nějaký menší český DP/Ukrajina). Ale pro Brno by byl odkup 10 Aster v souvislosti s nutným "pobrněnštěním" (zejména elektrické části), obnovou současného voz. parku a rozšiřováním tratí (snad) v blízké budoucnosti pouze malou nálepkou. Můj osobní názor je, že by nejpozději zároveň s otevřením první nové trati měly dojít nové vozy, které pokryjí zvýšenou výpravu a současně umožní obnovu K2, popř. T3.
Pokud bychom čistě hypoteticky uvažovali zprovoznění tratí z SS do Líšně a ke Kampusu na druhou polovinu roku 2019/začátek roku 2020 (aktuálně asi nejpravděpodobnější) a to, že by současný vozový park do té doby nebylo nutné obnovovat/rozšiřovat, jeví se mi jako vhodné v průběhu příštího roku připravit VŘ na nové tramvaje a na přelomu 2018/19 vybrat dodavatele. Pokud bude potřeba obnovovat tramvaje již dříve, samozřejmě VŘ by mělo proběhnout dříve také.

Upřímně jde o cca 15 let staré šaliny s pevnými podvozky. Proto jsem se neodvážil ten dotaz položit, čekal jsem že by mi to bylo hned vmeteno do xichtu, že to v Brně nemá co dělat. Ohledně MoLi, tam by Astry nějaký užitek asi měly, ten provoz je tam takovej, že by mohla být vypravenost komplet nizkopodlazni.

Tuším, že před pár lety probíhala jednání o odprodeji Aster z Plzně do Mostu. Tak třeba to půjde tímto směrem.

Brno, si myslím, že žádné secondhand tramvaje kupovat nebude.

Teoreticky jde udělat skoro všechno. Otázka je, kolik by za to v praxi chtěli, jak moc je to dodělany provozem, a kolik by stálo pobrnensteni těch vozů. Myslím že se to spíš uplatní někde na Ukrajině.

Taky mne to napadlo, dovolil bych si podotknout, že v případě uskutečnitelnosti by to rozhodně nebyla špatná investice ...

To se nám to EVO hezky rozleze.
1x Most
1x Liberec
8x Olomouc
16x Plzeň

A v Plzni ještě 4x Inka, která je mu čely dost podobná.

Osobně jsem jel tím mosteckým a špatné svezení to nebylo.

Taková otázka: Mohlo by čistě teoreticky Brno plzeňské Astry odkoupit nebo budou muset být sešrotovány??

Neříkám, že z dotací skáču nadšením, ale bez nich by tu byly možná jen ty prašivé T3...

Podle mě, je to důsledek současného trendu kdy díky dotacím lze snáz získat peníze na nové vozy, než na údržbu a rekonstrukci těch stávajících. Tak se koupí nové vozy a vyřadí se ty nejnákladnější na údržbu. Co na tom, že Astra je daleko modernější, bezpečnější, komfortnější a víc nízkopodlažní, než prašivá souprava T3R.PLF+T3R.P. Tohle je stejné plýtvání jako vyřazovat pár let starý Ciťáky. Jakékoliv dotace jsou prostě zlo.

EVO 2 bude jezdit v Plzni:
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2017/1 ... mvaje-evo2

Celkem mě udivilo, jak se v závěru článku píše, že nové vozy nahradí tamní Anitry. Sice už mají 17 - 20 let, ale u šalin se většinou bere životnost cca 30 let (Kdyžtak mě opravte). A o dost starší vozy T3 jezdí dál...stále v hojném počtu...

Moc pěkné, kamera to snad pohlídá a snad to tak vydrží co nejdéle.

Ach bože.
Snaha se cení, ale…
Je velmi jednoduché to obejít, nevím, proč by měl být problém to prostě přejít, je to příliš krátké, a zajímalo by mě, jestli to i tlumí hluk z kolejí.

Podle té druhé fotky nebude zas takový problém ty "bodákové koberce" obejít.

Jen aby je někdo neukradnul, na první pohled vypadají jako vhodné obložení hudební zkušebny (lepší než plata od vajec).

Takhle aspoň většinou ti pobíhači před tramvají fakt "jen" přeběhli. Teď ti pobíhači se zaseknou přímo před tramvají a zvýší se tak šance jejich sražení.

Nebylo by jednodušší prostě prodloužit zábradlí? A jak to bude fungovat v zimě, když na tom bude vrstva sněhu?

No mohli tam dát ocelové bodáky, gumové jsou ještě v pohodě.
Pokud je ani to neodradí, nezbývá než tam dát nášlapné miny.

Zloději vyřadili z provozu staré pantografy, vypomáhá motorák 810

Hnus velebnosti, co někteří dokážou, jenom aby měli doma ve sbírce to, co jiní nemají.

Ze soboty z Ravensburgu.

Jak se na to tak koukám, tak na všech muzejích dopravy se ňák pracuje, jen líšeňskej depozit né a né omládnout a rozšířit se. Ano podnik si dělá svou sbírku, ale to není ono...