Při prodloužení 25 a 26 by na Jírově nekončila ani 56 ani 79 - nabízí se trasování 45 přes Klajdovku a zrušení 56. Pak je místa bohatě.

Ve smyčce jsou 2 nástupiště (podobně jako na České neba v Židenicích na nádraží). Autobusy se můžou odstavovat na parkoviště. Úprava by stačila menšího rozsahu, pokud by byla vůbec nutná.

Trolejbusy na Jírovu-ano všemi deseti. Zvážit by se v tomto případě měla i úprava smyčky zde,páč jak víme ,zde končí 79,56,151+projíždí 78,45 a ony trolejbusové linky 25+26. Napájení by se předpokládám vedlo od metrostanice šaliny.

To me taky napadlo, ale hlavni cil linky 32 je obsluha stredu Kralova pole. Prodlouzeni na Kolejni by do ni presunulo cast studentu z linek 12 a 13 a interval ani sola by nebylo to ono. Lepsi reseni je posilit tramky.

jj, o jirove neni sporu. Ale zasnit se muzu, ne?

Tam zatím stačí, že se bude protahovat tramvaj. Taky bych dal přednost prodloužení v Líšni na Jírovu. Smyčka na Novolíšeňské je maličká a trolejbusy v podstatě končí nelogicky na okraji sídliště.

Pokud by se ten trolejbus protáhl až na Kolejní, tak by to bylo mnohem víc než šotoatrakce.

Ta smycka u technickeho muzea se bude rusit proto, ze v miste vjezdu do ni bude nova silnice o 1,5m nize, nez je ted. Takze ta t-bus smycka by musela byt ve stoupani, coz neni uplne to prave pro ostavovani vozu. Nejaky smysl by to ale melo, kdyby se udelala jeste jedna nova zastavka mezi Srbskou a technickym muzeem. Bez teto zastavky by to byla jen soto-atrakce.

Daleko dulezitejsi je dle meho nazoru protazeni v Lisni na Jirovu.

Mě napadla jedna myšlenka ....
t-32 ... protáhnutí ze Srbské až k Technickému muzeu ... po cestě udělat ještě jednu zastávku ... a smyčku bych šoupnul do míst kde je teď tramvajová smyčka, která se bude rušit

a současně natáhnout kablíky až do prostoru muzea

Jen se chci zeptat, jestli platí ta avizovaná varianta odklonů v létě při výluce na České? jestli opravdu pojedou d-12/13 do mas.čtvrti a d-4 do Štef.čtvrti s 1xT? Jak budou vypravovány vozy na linky přes prázdniny, bude jezdit d-3 s 2xT6 přes Pisárky a Masarykovu?

OT: Ještě k tomu divnýmu slovu: Google jich našel 56!

OT: Taky jsem se nad tím pozastavil, mohli vynechat j. Co víš, třeba je to Kohoutovický nářečí. Myslím, že všichni pochopili, že to má být ve zkratce nejvíce vyhovující.

Je zájmem nás z Kohoutovic, aby dopravní obslužnost městské hromadné dopravy byla co nejvyhovující...???...toto slovo neznám!

Ad Doprava od 30. 6., resp. 1. 9.:
Oficialni dokument z dopravniho odboru DPMB je na http://www.kohoutovice.cz/mhd-od-1-7-2007
Vzhledem k tomu, ze do zari je jeste dlouha doba, zkuste sve pripominky adresovat pisemne na Vas UMC...

VS: ... ušetřit vzkm na úkor Kohoutovic... a proč ne nyní na úkor třeba právě Kohoutovic. Na Vinohradech takto nedávno zrušili kromě rána t-27 a napsalo se, že to je nahrazeno jinou troli linkou t-26(u které nedošlo k žádnému posílení !) a tak lidi dneska sice každej den stojí na Staré osadě jak debi.... a čekají než přijede jednou za 10 min v systému "grupa" 2 až 3 narvaná soustava t-26-tek najednou (ta poslední je většinou už použitelná)... DP ušetřil, lidi jsou ##MLUVÍM SPROSTĚ## a nadávají , starosta Městské části slibuje... a DPmB je v klídku... a ty Kohoutky dopadnou podobně. Řeknou, že tam je t-29 a na t-37 dají jeden a půl násobný interval proti původnímu s tím, že si přece nyní tak můžeš zajet na Českou bez přestupu. Pořád ale ještě Kohoutky dopadnou líp než Vinohrady, tam to DPmB na těch vzkm škrábnul postatně víc (t- 27 ne že by jezdila v dvojnádsovným intervalu, ale 3/4 dne nejezdí vůbec... ..., v Kohoutkách ta t-37 bude jezdil dál celý den...

Ano, ta linka byla alternativou pro kohoutovice kdyz nebyla prima 37. Ale hodne lidi ji vyuzije v relaci Nemocnice / Kampus - Privrat a timto smerem, tak proc je nutit k vyhlidkove jizde pres Kohoutky? Kazdopadne by se hodilo udelat pred Antroposem prestupni zastavku.

Je trochu zvláštní, že mimo špičku bude v úseku Bellova-Osová interval 7,5min. a ve špičce 10min. t-29 je prostě v jižní části trasy hlavně pro obsluhu Kohoutovic a ne pro spojení ke kampusu. Stejně v tom vidím snahu DP zase ušetřit ty vzkm na úkor kohoutovic. Linka 29 zůstává hlavně díky kladným ohlasům z Kohoutovic a takhle tam z toho nebudou mít nic. Proč protahovat ve špičce t-37 nebo dál nějak jinak komplikovat? To je jak s tou d-4 večer lidi zůří, že nejede přes Masarykovu, ve dne zase, že nejede po Husové. Totéž a-52 do Bystrce. proč v tom dalt ještě věčí bordel než je. Proč má někdy jet přes kohoutovice a jindy ne? Pokud mají celý Kohoutovice jezdit hlavně přes Mendlák, tak ať je na t-37 interval 3 min. jako předtím., klidně i při vypravení částečně v autobusech.

Ale prd. Vsadím se že se přepravní zvyklosti záhy vrátí do normálu - pokud je ten tvůj dopravní proud skutečně podložený, pár proudloužených 37 to spraví. Na tak kopcovitou linku jako je 50 se kloubáky stejně nehodí, navíc budou na 60 potřeba i tak! Od 1.9. se má v kampusu otevřít mnoho dalších učeben, navíc 60 zůstává jako hlavní obsluha nemocnice - bývala hodně využitá už předtím než existoval Kampus.

Tak to pak je potřeba na a-50 nasadit kloubáky, který už na a-60/61 nebudou potřeba, pokud tam bude int.5.min.

Mám v Kohoutkách známé a ti všichni jezdí spodem přes Čtvrtě a Osovou. Hodně lidí ze zadních Kohoutovic si oblíbilo trasu(a-50,t-29)+d-8 k nádraží a Dp jim ji chce v odpolední špičce, když jezdí nejvíc lidí z práce do Kohoutovic vzít. Nebydlím tam, ale často tam jezdím a mám potvrzený, že je to pro lidi ze zast.bellova, Talichova, Pavlovská a Jírovcova dobrá cesta.

Rozhodně je lepší jet od nádraží d-8 s přestupem na osové do t-29,a-50 než se na mendláku ládovat do narvané t-37, kterou ještě navíc jezdí i lidi z České. Pokud je spojení přes Rybnickou nezbytný, tak ať se zavdede špičková linka t-28 Voz.Komín-Veslařská-Rybnická-Nem.Bohunice a nebere lidem z Kohoutek spojení na který si za ty 3 roky zvykli. t-29 je v jižní části hlavně pro Kohoutovice a ne pro přimé spojení pro studenty do Žabin, Komína a Jundrova, stejně z Kounicové pojedou d-12,13 na Konečného nám. a pak t-25,26.

Ta úprava linky 29 se takto jeví jako velmi rozumný nápad - lze tak využít oba směry, kdy odpoledne by trolejbusy jely nevyužité z kouhoutovic a ráno naopak. A pokud by ve špičkách chyběla kapacita na lince 50 (což IMHO nehrozí), je to řešitelné protažením vybraných spojů 37 k nemocnici nebo až na Osovou.

Btw přispěl Kaufland něco na prodloužení 69 nebo postačilo výhružné mávání holemi od nejdisciplinovanější skupiny voličů?

Tak este neco popis k nekterym linkam

Stručný popis:
Linka 25 se obnovuje v původní předvýlukové trase se zakončením v terminálu Nemocnice Bohunice. Ve smyčce Osová je z technického hlediska možno ukončit pouze jednu trolejbusovou linku (viz linka 29 níže). Směrová vazba z přestupního uzlu Osová směr Mendlovo náměstí je zajištěna tramvajovou linkou 5 a nemusí být tedy suplována další linkou, což představovalo původní ukončení linky 25 na Osové před výlukou.

Linka 26 se bez výjimky obnovuje v původní předvýlukové trase.

Linka 29 je zachována v současné výlukové trase, která sdružuje několik významných dopravních funkcí. V dobách delších sedlových intervalů autobusové linky 50 (15 a 20 minut) doplňuje vazbu mezi MČ Kohoutovice a MČ Nový Lískovec k páteřní tramvajové trase do přestupního uzlu Osová. Na základě nepřehlédnutelného množství pozitivních ohlasů a požadavků především obyvatel MČ Kohoutovice je zachováno atraktivní a rychlé spojení do Žabovřesk, případně do zastávky Klusáčkova (úřady MMB). Současně také zajišťuje obsluhu ulice Veslařské a nabízí přímé spojení z MČ Jundrov do centra města. V neposlední řadě nahrazuje část kapacity linky 34 v úseku Přívrat - Česká (cca 50%). Pro zatraktivnění této linky i pro uživatele Univerzitního kampusu je vedena v ranní špičce směr Osová a v odpolední špičce směr Česká přímou a rychlou trasou ulicí Rybnickou, což zvyšuje potenciální využití této linky a současně zachovává výše uvedené dopravní funkce.

Linka 35 se bez výjimky obnovuje v původní předvýlukové trase.

Linka 37 se bez výjimky obnovuje v původní předvýlukové trase.

Linka 50 je zachována v dlouhodobě stabilizované trase (výlukou nebyla ovlivněna).

Linka 52 je v nové trase vytvořena sloučením stávajících linek 52 a 54. Uvedené je motivováno téměř neřešitelným požadavkem na obsluhu staré a nové obytné lokality v MČ Žebětín linkami MHD jak z Mendlova náměstí, tak i z Bystrce. Spojená trasa tento požadavek bezezbytku naplní a navíc částečně řeší zlepšení dopravní obsluhy obytné lokality Kamechy minimálně pro 1.etapu bytové výstavby.

Linka 60 se převádí do standardního obousměrného režimu se zrušením okružního zakončení. Mimo rozšíření dopravní obsluhy do další části budovaného Univerzitního kampusu (lokalita u internátů) se tímto řešením eliminuje přenášení případných provozních zpoždění ze směru centrum -> Nemocnice Bohunice i do opačného směru Nemocnice Bohunice -> centrum zařazením vyrovnávacích časů.

Linka 61 je doplněním a nezbytným posílením páteřní linky 60, která zajistí obsluhu ulice Kamenice a navíc i CTP Office Parku Spielberk při ulici Holandská.

Linka 68 se bez výjimky obnovuje v původní předvýlukové trase.

Linka 69 v nové trase i nadále naplňuje dopravní funkci napaječe z Bosonoh k tramvajové dopravě ve Starém Lískovci. Následně sdružuje formu místní dopravní obsluhy Starého Lískovce k přestupním uzlům Osová a Nemocnice Bohunice, včetně napojení obchodního centra v ulici Kamenice, s rozšířením této lokální obsluhy i pro část MČ Bohunice.

No však přejíždět z jedné linky na druhou snad můžou jistě již teď, stačí jen převlíknout číslo, takhle v tom lidi budou mít bordel, už teď si dokážu představit jízdní řád, kde každý druhý spoj bude končit v Žebětíně, jiný zas v jiné smyčce..

Cilem te nove 52 bude asi nejak rozumne obslouzit __vsechny__ zastavky v Zebetine jak od Mendlu, tak od Bystrce. Je docela mozne, ze to vzniklo na navrh radnice v Zebetine. Vpodstate se jedna o 2 linky, s okamzitym prejezdem z jedne na druhou. Nikdo urcite nepocita s tim, ze by se to pouzivalo v relaci Bystrc - Kohoutovice.

Myslím že důvod je jiný, a to snaha lidí v Žebětíně zbavit se odstavených autobusů - stejně tam není žádné zázemí. Jinak pokud by současné 52 a 54 měly obsloužit obě smyčky, najede se víc km.

ja si mislim ze zatim to bude tak jak to je ten to plan bude az casem