Podle mě je taky velký rozdíl mezi tratěmi a jejich vedením. Například lince S2 (260) na Blansko těžko může nějaký autobus konkurovat. Naopak jednokolejná jižní část S2 (300) nebo "Vlára" s Černovickou smyčkou se moc jako páteřní uplatnit nemůžou už z principu. Tohle bude asi potřeba zohlednit, a Kordis to zřejmě začíná brát taky víc v úvahu.

Myslím si, že je to otázka dohody mezi dopravci. ČD někde o cestující příjdou (Vyškov, Luleč) a jinde nabydou (Kuřim).
Mě se jeví vlak víc ekologický.

zajímavé také je že Vyškov, Slavkov a Bučovice budou mít přímé autobusy až na Zvonařku. Na úkor zrušených vlaků v úseku Křenovice-Vyškov, kde zůstává jen pár zrychlený spojů.
Najednou Kordis otáčí, a někde na vlak lidi nutí jinde zase ne. Nevím ale jak to chcou vysvětlit těm, kteří doteď jezdili vlakem např. Vyškov, Luleč, a nyní jim dráhu tak "přeházeli" že bude pro ně jednodušší jezdit autobusem. Případně jak se to bude vysvětlovat na Sokolnicku a Kuřimsku, kde všechny busy přímé do Brna zrušili či zruší.

To je další zajmavá věc IDS, autobusy přijíždí 10 min před odjezdem vlaku, klidně by stačili 3 minuty, koho tímdle chtějí nalákat...Ale samozřejmě chtělo by to urychlit nástup do vozidel, jednoduchý to problém, ale nikdo se k tomu nemá...[/quote]

Tohle mě taky zlobí, nahrává to názorům typu "radši budu jezdit autem"... jinak ta E3 mi na kordisových stránkách připadá jako taková velmi předběžná informace, zdá se, že ještě sami nemají jasno, co a jak a kdy...[/quote]

No pokud autobusy v IDS jezdí na čas, tak si myslím, že by klidně stačila doba 3-5min, ale chtělo by to asi zjistit, jak moc dochází k odchylkám od jízdního řádu, aby zbytečně vlaky nenabíraly zpoždění kvůli autobusům.

A u E3 si myslím, že od ledna bude zaintegrováno Vyškovsko, a oblast Židlochovic a Ivančic asi až někdy v průběhu roku 2006, kvůli výstavbě přestupních terminálů. Ikdyž klidně by mohli terminály stavět už teď a spustit vše od ledna, ale je to asi otázka peněz...

To je další zajmavá věc IDS, autobusy přijíždí 10 min před odjezdem vlaku, klidně by stačili 3 minuty, koho tímdle chtějí nalákat...Ale samozřejmě chtělo by to urychlit nástup do vozidel, jednoduchý to problém, ale nikdo se k tomu nemá...[/quote]

Tohle mě taky zlobí, nahrává to názorům typu "radši budu jezdit autem"... jinak ta E3 mi na kordisových stránkách připadá jako taková velmi předběžná informace, zdá se, že ještě sami nemají jasno, co a jak a kdy...

No vzhledem k tomu, že v této oblasti jezdí většinou společnost TOURBUS a předpokládám, že tuto oblast budou obsluhovat i v IDS, a jak znám dodržování jízdních řádů TOURBUSem, je lepší přestupní terminál v Modřicích, kde se dá v případě, že vlak už odjede, alespoň přestoupit na šalinu [/quote]

To je další zajmavá věc IDS, autobusy přijíždí 10 min před odjezdem vlaku, klidně by stačili 3 minuty, koho tímdle chtějí nalákat...Ale samozřejmě chtělo by to urychlit nástup do vozidel, jednoduchý to problém, ale nikdo se k tomu nemá...

No vzhledem k tomu, že v této oblasti jezdí většinou společnost TOURBUS a předpokládám, že tuto oblast budou obsluhovat i v IDS, a jak znám dodržování jízdních řádů TOURBUSem, je lepší přestupní terminál v Modřicích, kde se dá v případě, že vlak už odjede, alespoň přestoupit na šalinu

Nechápu, když už se tolik investuje, proč se rači neudělá přestupní terminál v Rajhradě, autobusy nejedoucí po dálnici jím stejně projíždí a jedoucí po dálnici od Pohořelic stejně končit v Modřicích nebudou...V Rajhradě je narozdíl od Modřic nádraží hned vedle silnice na stejné úrovni...

Tak na stránkách KORDISU je už dokonce 3.etapa IDS, má zahrnovat oblast Vyškovska, okolí Rajhradu a oblast Mohelna. Při Rajhradské oblasti se vyžaduje zlepšení terminálu u šaliny v modřicích, takže po zprovoznění ( zatím není určeno kdy) bude asi muset dojít k posílení šalin do Modříc. Možná i d-6.

Rozhodně to není proto, že linku 511 provozuje Tourbus a 73 BORS, protože v IDS je mnoho linek, které jsou provozovány i více než jedním dopravcem, a to jak linky nad 100 (303, 311 (podle CISu linka 728311), 336,...), tak i městské (31, 48, 75,...). Řekl bych, že to bude proto, že se v této oblasti zřejmě předpokládá později drobná reorganizace hlavně v číslování linek.

protože úsekové jízdenky (za 6 kč) platí jen busech s číslem vyšším než 100. Takže v a-63 je potřeba lístek za 8 kč.

Jak to?

Číslo linky má vliv na úsekové jízdné: třeba Otmarov-Rebešovice linkou 509 je o 2 koruny levnější než linkou 63 (ať žije jednotný tarif ).

No to nevim, spis je to tak ze cela rada 5XX se jim hodi nekan do oblasti noveho rozsireni IDS, protoze i stavajici 509 je jen docasne reseni a po rozsireni IDS na jih od brna izde probehne mirna reorganizace.
Usekove jizdenky-pouziti ma vliv na zony, ne na cisla linek.

Jestli to nema neco spolecneho s tim, ze linky do 100 maji urcita pravidla a linky nad 100 taky. Treba nelze usekove jizdne, atd.

Cislo linky jim asi nezapada do systemu. nebo spis a-511 ma dopravce Tourbus a novou 73 bude jezdit BORS Břeclav a.s.

Hm, já jsem myslel, že v této trase má jezdit prodloužená a-511, něco se změnilo?

073 Sokolnice - Tuřany - Chrlice - Modřice, přepravce BORS Břeclav bude jezdit jen v ranní a odpolední špičce. Nebude mít žádný interval, za celý den jde o max. 1-3 spoje v jednom směru. (jde o prodloužené spoje).

Možná by to chtělo podrobněji a lépe tento problém zmapovat.
ještě zmíním perličku: Startem IDS bude a-40 vyjíždět ze Sokolnic minutu po příjezdu regionálních busů, a vlak do brna pojede až za 10 minut. Toto bude mít za následek že a-40 přijede do konečné na úzké téměř shodně jako vlak - tím se srovná dojezdová vzdálenost a všichno cestující z psychologických důvodů budou využívat pro cesty do Brna dříve odjíždějící bus a-40 na úkor rychlejšího ale později odjíždějícícho vlaku. Následek? A-40 bude ještě mnohem více obsazená již ze Sokolnic a do Tuřan již přijede plná. Tímto i po startu IDAS neodpadne Váš problém v Tuřanech.

Linka 73,to je co? Jakou má mít trasu???

A co říkáte na linku 73, bude dost využitá? Jaký bude mít interval?

Integrace MHD(:-D) v Adamově bude asi opravdu od 1. července. Aspoň na stránkách Kordisu to už mají jako hotovou věc > http://www.idsjmk.cz/pozor/adamov2005.pdf

Tady musím nesouhlasit - často nastupuji v Tuřanech do a-40, spoj s odjezdem 6:38 z Hanácké (tedy když nestihnu a-48 6:30 z Dvorecké). Několik minut před ní přijede autobus společnosti BORS (nevím přesně odkud), vystoupí z něj něco mezi čtvrtinou a polovinou lidí a většina z nich nastoupí do té a-40 a jede pak se mnou do centra. Myslím, že je to logické chování - pokud jedou např. do Kr. Pole, vyplatí se jim mít brněnskou tramvajenku, a když už ji mají, byli by hloupí, kdyby si kupovali jízdenky (nebo měli měsíční jízdenku) až na Zvonařku. Tohle je myslím smysl IDS, vyřešit tohle nesmyslné přestuování z tarifních důvodů. Netvrdím, že ho praktikuje většina dojíždějících, ale málo to není.

Úplně stejné je to i při cestě z Brna. Ze Zvonařky na Dambořice odjíždí plný autobus cca 45 - 55 lidí, na Komárově se přidá cca 1 -3, u Makra to samé, a v Tuřanech nastoupí cca 3 - 6 lidí.
Navíc při cestě do centra Brna může být pocit Bacila o přeplněnosti a-40 z Tuřan zaviněn mnohými dalšími autobusy sjíždějících se přes zastávku Tuřany ze široké oblasti nejen od Lovčiček a Dambořic: ale i z Hodonína, Kobylí, Klobouk u Brna, Šitbořic, Boleradic, Milešovic, .

Cestující si nakonec zvykne na všechno. Budete-li ovšem jezdit pravidelně do Brna a strávíte denně dvě hodiny v autobusu ( vždy po 1 hod. přímé jízdy, docela se prospíte či trochu odpočinete).
Ti co mají šalinkartu nepřestupují v Tuřanech kvůli levnějším jízdenkám, ale obvykle přestoupí či vystoupí po trase a pokračují v jiných směrech MHD např. do Černovic či Modřic. Pouhý přestup na a-40 by pouze prodloužil jízdní dobu a z osobní zkušenosti vím, že v zast. Tuřany nevystupuje polovina autobusu z "Dambořáka" či "Lovčičáka" - jde o jedince, kteří cestují do jiných směrů Brna ( než na Zvonařku či ještě severněji).