proc ? Od ceho je tu d-10 a zastavka podstranska???

Mno a přikoupit pár trolejbusů ...
Ale když už něco takového dělat tak bych to viděl na Černovičky ...
Co tam všechno jezdí?
t-31, t-33, a-75, a-76, a-601, a-602, a-701, a-702 + dala by se tam přivést a-107 ... zapomněl jsem na něco?
No a samozřejmě by se musela navýšit kapacita Černovičky - Centrum ... když by to zvládli trolejbusy bylo by to super ... ale smyčka na hlaváku by asi praskla ... takže bych troleje natáhnul třeba na úzkou ... nebo na zvonařku

A co treba predelat smycku Slatina na prestupni terminal, hm? :)

Myslim, ze krome problemu, kde je ukoncit, je tam taky problem, jak lidi z te Slatiny dostat do centra. Cestujici z regionalnich linek by se pri jejich naplnenosti ve spicce tezko dostali do t-31/33, nebo treba do d-8

Z východu a jihovýchodu je opravdu Zvonařka nejlepší řešení ... žádné místo podobné zastávkám Bystrc, ZOO nebo Královo Pole, nádraží nebo Labská či Židenice, nádraží tím směrem není .... navíc krom samotného příjezdu na Zvonařku je ten průjezd městem relativně rychlej

anarchia99: Když jedou směrem na východ od Brna (107, 601, 602, 701, 702), znáš lepší místo po cestě, kde je ukončit? Ve smyčce Slatina, sídliště opravdu místo už nebude, jedině možná vozovna Slatina, ale o tom silně pochybuju.

Vis co je zajimavy, ze cilem IDS prece bylo VYTLACIT busy z centra, nevim proc je zas cpou na Zvonarku? :(

No abys nebyl spokojenej, taky máte privilegium přímé linky až do centra, což je jinak v IDS velká vzácnost :)

No bydlím v Pozořicích - ráno před sedmou to fakt jezdí po 5 minutách - 6:45,6:50,6:55 pak po čtrvť a půl hodinách a v sedle po hodinách - no a s tím rozjezdem - buď se jede posledním nebo prvním ranním anebo se jede na slatinu a odtud někomu zavoláš aby tě hodil do pozorek. takže v pohodě. No ale hodně dobrý spojení maj zmiňované Bedřichovice - zastávka je sice za obcí - asi 150m ale staví jim tam 601,602,701,702 do Brna a z Brna a do ŠLAPANIC NEBO PODOLÍ 151. No já si myslím že máme krásný spojení s Brnem nebo ne, mě osobně to stačí.

Bedřichovice patří k Šlapanicím už od roku 1976.

Mimochodem, proc se to menuje Slapanice, Bedrichovice? copak Bedrichovice nejso samostatna obec?

Když neznám či nevím, tak nereaguju..

Ds: Já hledal v JŘ Bedřichovice, ale když ono je to tak pěkně skrytý za Šlapanicema.

Kuba: co to zas meleš? Zastávka Šlapanice, Bedřichovice, rozc. je asi co? Podotýkám že je to na okraji vesnice, ne 2 km daleko.

Ives: 702 v Bedřichovicích nestaví.

no možná by neškodilo napsat, odkud jezdíš.. Jestli od Bedřichovic, tak to až zas takové terno není..
A jinak rozjezdy k vám určitě nejezdí..

NO JÁ JEZDÍM 702 A SU VYSMÁTEJ - RÁNO PO PĚTI MINUTÁCH TAKŽE OK! HAFO DOBRÝ SPOJENÍ A SU NA HLAVÁKU DŘÍV NEŽ ŠALINA Z BYSTRCE A NEŽ TROLEJÁK ZE ŠLAPEK. NO A KDO NEVĚŘÍ AŤ SE PODÍVÁ NA JÍZDNÍ ŘÁD -702,701 A UVIDÍ.

Je to prostě název zastávky.

vzdálenost zastávky od vesnice

Nevíte, co znamená na (mimobrněnských) zastávkách na rozcestí to číslo? Např. Blučina, rozcestí 2.0 na lince 151.

Ještě k těm Boskovicím: nemůže být lepšího spojení, než spěšné vlaky ze Skalice s přestupem přímo z "městské" boskovické bus linky, příp. z lokálky (pro ty, co bydlí blízko nádraží). Spojení Boskovice - Brno je perfektní a časté.

Přímé spojení tam je (dokonce i o víkendu), ale nezintegrované, třeba tato linka.

Jo, tak s garanovanými přestupy už jsem zažil svoje...

pravidelnost a rychlost přepravy - to je pěkné krédo, ale když bus objíždí všechny vesničky, tak to s tou rychlostí až tak žhavé nebude.. Navíc si myslím, že Boskovice jsou celkem dost velké město na to, aby si zasoužilo přímé spojení s Brnem.. Navíc garantované přestupy by měly být opravdu garantované, jinak tento systém postrádá smysl.

Ne vsechno je idelani. Ale hlavni proble je v tom, ze ten autobus prece poslednich 30 let jezdil vzdycky v 7:42 a jel nekam. Ted sice jede kazdou hodinu, ale musi se nekde prestoupit (s garantovanou navaznosti). Cely system se musi usadit a lidi si na nej musi zvyknout. Nekde budou na miste jeste zmeny.

Co se tyce linky 40 - hlavni argument od KORDISU mel byt, ze cilem systemu je pravidelnost a rychlost dopravy (i za cenu prestupu). Linka 40 projizdi misty s velmi hustym provozem a jeji provozni problemy nechceme ve vetsi mire prenaset do dalsich casti systemu.