3x za hodinu je moc?

Tak já nevím, ale nepřipadá mi, že by v Žabecu byla potřeba taková MHD, jaká tam je - alespoň ne v každém spoji.

M
To víš, studentstvo nám zpohodlnělo...

Já chodím každý den na zastávku 300m (když jsem v Brně). A považte, někdy i s batohem nebo nákupní taškou!! Proč mi před dveře domu nemůže jezdit autobus?

A teď vážně. Když nejsem v Brně, několikrát za týden chodím i 1,3 km přes pole, což je po dešti nebo v zimě úžasný zážitek.

A prskám kvůli tomu? Neprskám (pokud teda není po dešti). A to i přes to, že mi autobusy zastavují přímo před vchodem do baráku - dejme tomu stejná situace jako Kolejní. Akorát autobusy jezdí jen párkrát za den :-)

Co z toho plyne? To, co tu už bylo naznačeno, když není nic nebo je toho málo, tak se to přehlíží, nikdo si toho ani nevšimne. Když je ale něčeho moc a najednou se to zruší, je z toho hned haló - jestli oprávněně nebo ne, to neumím posoudit.

Nikomu neuškodí, když se projde. Buďme rádi, že to dopadlo takto - mohlo se zrušit i něco důležitějšího, ale:
Ono to není moje linka, to mne nezajímá, proč mi to nejezdí až ke dveřím?

Tolik můj pocit k této problematice.

A teď mne zase zpucujte, mám to rád a povzbuzuje mne to.

Prosil bych zachovat oboje - mhd v Žebětíne i na Kolejní Průser byl spojit dvě linky v Žebětíně do jedné..

blanik a zolex

tech par metru se muzete klidne projit, normalni lidi chodi i vetsi vzdalenosti na zastavku.....

Linkou 96 jezdím často, pravidelně a v různý doby a jednou tam dokonce vystupovali asi 4 lidi.


(Často ale nikdo.)

// Nevím jestli všichni z IBM a okolních budov, ale dost těch lidí potkávám na kole nebo na cestě na Červinkovu.

V IBM se dělá i o víku, a i ve svátek. 1.ledna tam makalo tak +- 20 lidí.
Ten závlek na a-61 je hovadina největšího kalibru! Snad nejsou nemohoucí, aby si nemohli dojít před Hornbach!
Správně píše Mrak - vozokm jsou stejné, klouby mají více místokm a samozřejmě větší spotřebu na 100 km...

Nezohledňuji v tomto kloubáky versus sóla

Ani nemusíš, vozokm jsou tuším stejné.

Chápu, že se musí šetřit, tak bych se na to podíval jinak. Porovnejme si tyto "závleky"
36 Vychodilova - 500 metrů na spoj, 14 spojů v prac. den (7 tam, 7 zpět), 36 o víkendu = 71 000 metrů za týden
61 Holandská - 300 metrů, 75 spojů v pracovní den = 112 500 metrů za týden
53 Technologický park - 350 metrů, 92 spojů v pracovní den, 35 spojů o víkendu = 185 500 metrů za týden
53 Palackého vrch - 800 metrů, 11 spojů o víkendu = 17 600 metrů za týden
96 Ořechovská - 1850 metrů, 18 spojů v pracovní den, 26 spojů o víkendu = 262 700 metrů za týden
====
53 Kolejní - 950 metrů, 92 spojů v pracovní den, 35 spojů o víkendu = 503 500 metrů za týden
99 Kolejní - 630 metrů, 18 spojů v pracovní den, 26 spojů o víkendu = 89 460 metrů za týden

53 Kolejní (před 1.1.2010) - 950 metrů, 114 spojů, 36 spojů o víkendu = 609 900 metrů za týden, toto udávám, protože nevím jestli by se linka 53 nemusela posílit, kdyby jezdila přes Kolejní

Nezohledňuji v tomto kloubáky versus sóla, ani nevím jak bych to počítal. Ty metry jsou měřeny v mapy.cz a je to cca
Mimochodem, jaký je momentálně smysl linky 53 o víkendech? Obsluha VUT asi těžko, dělá se v IBM o víku?

Snad jsem se nikde nesekl a neukamenujete mě. Byl bych rád, kdyby znalí doplnili jak jsou tyto závleky využívány. Já s nimi nemám moc zkušenosti. Linkou 61 jsem jel dvakrát a dvakrát na Holandské nenastupoval vůbec nikdo. Linkou 96 jsem jel jednou a na Ořechovské vystupovali 2 lidi. Závěr ať si udělá každý sám. Je to jen tak ze zajímavosti.

Toto o něm našel strejda Google:
Markus Petr- net služby reklamou to jsou nadstandartní služby v oblasti zvyditelnění na internetu formou registrace odkazu.
www.phpttjournal.name/ - Archiv - Podobné

NO COMMENT!

Nejvic se smeju, jakyho si zvolili mluvciho. Markus, alias phpttjournal alias Bahnworld alias .... To je opravdu duveryhodna osoba . Pan superpodnikatel, programator, realitni makler , zastupce SOR a v posledni dobe rozvazec rohliku..

Ale můžou.

Lépe bych to nenapsal!
Teď zrovna žádná "sametová revoluce" neprobíhá, tak si našli jiné revoluční téma...
Například prvním ranním odjezdem a-72 z Řečkovic jezdilo docela dost lidí až na Kšírovu nebo Záhumenickou? (Vím ze zkušenosti nebo podle kolegy řidiče, kterého známá tam tou a-72 jezdila.). Jak asi musí jezdit teď?? Lépe řečeno: Kolika přestupy o kolik déle jim to trvá? A budou si někde v Řečkách sedat na koleje a řvát: "Máme holé ruce!" Nebudou!

Ale je pravda, že srovnávat linkovou a dálkovou dopravu s městskou je trochu blbost.

Ještě, ženemáte tuto problematiku na starosti, tedy doufám.

Mám to na starosti, akorát v linkové dopravě. A zde prostě platí to, že když někdo chce autobus před barák, tak si to zaplatí (nebo ukecá řidiče). A je jedno, zda je to organizace studentů, supermarket nebo cokoliv jiného. Pokud je to organizace, která je schopna zajistit peníze, není problém - a nemusí to být 100% částky.

Ony ty okruzky nemaji zavleky jenom kvuli par lidem, kterym se nechce chodit.

A stale je tu hlavni problem v tom ze studaci jsou mimobrnensti a vsichni ostatni je dotuji, jak na levnejsi salinkarty tak na tom ze nejsou vedeni jako obyvatele na dotace.
A ta blokace smycky neni az tak spatnej napad. Cim vic lidi takhle nas**ou , tim mensi sance je na to aby jim tam neco jezdilo.
Osobne mi vadi vic , to ze lecke prodlouzili intervaly , nebo nahradili nejpouzivanejsi primy spoj , spojem s prestupem. Kolik lidi ma uplne stejny podminky , obcas i horsi a nenadavaji ? A to ze tahnou 2* tydne tezkej batoh, to je jejich smula.

To je reci pro par metru, at se studenti probehnou, nikdo nemuze cekat, ze mu bude jezdi MHD az pred barak. A ze neni poradny chodnik, to je chyba studentu, maji Akademicky senat, ten by mel tlacit na rektora pripadne kvestora, at jedna s prislusnou mestskou casti o naprave. Pripadne si univerzita chodnik muze nechat postavit sama. Takove ty keci, ze studenti plati jizdne, jizdne nepokryje vsechno a pokud chybi penize tak se neco omezi, ted se proste omezila linka 53.

Já navrhuji ať přispívají firmy jako např. Královopolská strojírna, pivovar Starobrno, Franta co má autoservis v Jundrově atd. na účelové linky 84/44 protože jim naváží zaměstnance popř.zákazníky. Pane "Mauricio" prosím uvědomte si co píšete za bludy. Ještě, ženemáte tuto problematiku na starosti, tedy doufám.

Jak píše Goldfinger, tohle je poněkud slabomyslnej argument. Když na to přijde, každá zastávka v Brně je účelová, používá ji většinou jistá skupina lidí. Studenti jsou běžní uživatelé mhd jako každí jiní, kteří si mhd platí formou jízdného. Pokud bys chtěl tenhle závlek zpoplatnit, vytvoříš tak precedens, podle kterého bys mohl chtít vybírat prachy např. i na d12 a 13 do Technologického parku, atd.

no kdybyste si přečetli jaké argumenty předvedla paní Pohanová na idnes..

ad 53 takhle se ale přece nedají dělat škrty!! Když je potřeba šetřit, tak dle dopravních průzkumů se osekají spoje s menší poptávkou. Linka 53 je přesný opak..

Nevím, co tady pořád máte s tím zkrácením a-45?!?
Jak by se třeba Bohuničákům líbilo, kdybych tady pořád okecával zkrácení a-60 na Kampus - Ústřední hřbitov a pak ulicí Lány zpět??
Však si můžou u hřbitova předenout na "dvojku", tak co? Ta a-60 v sedlech taky není bůhvíjak narvaná!!!

Tos teda trošku ujel, Mauricio, při Tvé logice by si museli připlatit pořadatelé všech sportovních utkání, protože se na ně nasazují posily (vím, že automotodrom platí, ale u fotbalu a hokeje se to zatím nedělá), pořadatelé ohňostrojů a že se tam protočí vozokm atd. Nebo zrušíme zastávku Ústřední hřbitov a obnovíme ji pouze tehdy, když centrálka z peněz na nájem hrobového místa zaplatí MHD. Proč by zrovna studenti měli být bráni na hůl?! Když jsem viděl, kudy se teď musí plahočit - tmou a blátem, studentky navíc vystavené nebezpečí přepadení - určitě si to už pár úchyláků přečetlo, tak bych se k protestu přidal taky. Je to paradox - někde se MHD zavedla proti vůli obyvatel (Medlánky Nadační), někde jim ji naopak sebrali. Placení NC je logické - MHD jim přiveze kunčofty, kteří by jinak třeba nepřišli a utratili penisky jinde, ale odříznout tisíce lidí od slušné dopravy mi skutečně přijde hulvátské, zvláště když na VŠ staví město svůj image. Všechny zastávky jsou účelové - čím jsou ostatní zastávky kromě toho, že na nich nenastupují/ nevystupují studenti účelovější? Spíš jde o to upravit jř tak, aby a53 na Kolejní nevozila vzduch, od 10 do 14 hod. tam např. nemusí jezdit nic, o víkendech méně, v ne večer naopak nějaký spoj navíc.

Spíše by se jednalo o "školní spoj" dejme tomu jednou za hodinu, který bude muset někdo zaplatit. A když se to zaplatí, je už celkem jedno, kdo by to jezdil.

Nevím, proč by měl být závlek na Kolejní pro určitou skupinu lidí, což studenti jsou? Dobře, ať je, ale zpoplatněn. CTP si taky platí, Avion taky, závlek a-67 na NKCP se taky platí. A myslím, že Kolejní je podobně účelová zastávka jako výše jmenované.

Pane kolego, také se s Vámi hádat nebudu, také jsem několikrát jel 99 jako řidič a právě z vlastní zkušenosti musím říct že na Kolejní jsem nikdy žádný problém neměl.Nejvíce problémů asi mám pravidelně v Kohoutovicích na hájence, pozvracený autobus, agresivní cestující, v oblasti Líšně zase nejvíce počmárané vozy a neříkám že by tam nic nemělo jeszdit. Asi jste měl smůlu, to je mi líto, ale za to nemůže zastávka nebo určitá skupina cestujících(všude se najde někdo kdo dělá nepořádek atd.). Ostatně když se teď jezdí na TP tak sorta lidí zůstává stejná. Mějte se