Taky jsem nad tím přemýšlel,ale ČD jsou jen vlaky,ne-e??

Mě by jen zajímalo, na co chtějí vyplýtvat těch 870 mega? Na to, že konečně po 20ti letech uklidí smetí kolem nádraží a přemalují fasádu (viz Kr.Pole)?

k Jančurovi: nechce se soudit jenom s jednotlivými kraji, ale celkově se všemi hejtmany, protože všichni podepsali smlouvy s ČD. Pokud se o tom, jak hejtmani (všichni z ČSSD(K)) podepsali nevýhodné smlouvy, chcete dočíst více, doporučuji si přečíst článek na serveru tyden.cz... jinak v tomhle Jančurovi fandím

OT: Po té, co jsem byl dnes nucen jet z Hulína do Olomouce (i když je to jen kousek) vozem Bc (dokonce jsem měl na výběr hned ze dvou nebo tří kusů) na R 702, tak ona diskuze na k-reportu pro mne nabývá nového významu Chudáci ti, kdo jeli až do Prahy...

Omlouvám se za vytržení z kontextu, ale já to vidím stejně!
SA vlastně na trase Praha - Brno stanovila standardy, které nám dnes připadají samozřejmé, ale tenkrát? Jezdily zde vozy, které by na K-repu zařadili do rubriky Největší trosky v pravidelné dopravě, a i intervaly mezi nimi taky byly dost dlouhé. Někdo třeba může namítnout, že je to jen šaškárna se sluchátky apod. Ale já se raději svezu Irizarem a poslechnu mjúzik, než rozpadající se Karosou B73x.
A proto se těším, že Jančura jednou udělá "velký třesk" i na železnici (a najednou to půjde)!

Datel: na druhou stranu má SA moc malé příjmy na křížové dotace. Takže buď by to šlo z kapes francouzských daňových poplatníků skrz Keolis (nepravděpodobné) nebo prostě nechce sponzorovat české šedé eminence - a proto taky žádnou smlouvu nemůže dostat.

BTW sympatičtější je mi Arriva, ta má kapitál plně soukromý.

Jedna trochu mimo mhd ale tak nějak zajímavost

mikrobusy v Brně

RJ má hodně nízké ceny v sazbě na 1 km vlakového výkonu oproti okolním státům (teda hlavně těch na západ od nás), případně tuzemským ČD. A ještě nabízí nasazení nových vozidel. Takže je to více než podezřelé. Podobně jako svého času téměř "dumpingové" ceny jizdného v autobusech SA. Nechci se pouštět do nějakých spekulací, ale podobné projekty nemůžou být samoufinancovatelné. Proto také vznikají v médiích informace, že se jedná o praní špinavých peněz z východu apod. Ale ať je to jak chce, RJ respektive SA, jejich vstupu na koleje fandím.

Omlouvám se,špatně formulováno... RJ je SA,ale partnerem je Keolis... a to už je poměrně silnej a zkušenej partner pro boj proti ČD.

"RegioJet a.s.
Zapsaná u obchodního rejstříku, vedeného Krajským soudem v Brně oddíl B, vložka 5816
Sídlo: Brno, náměstí Svobody 86/17, PSČ 602 00
IČO: 283 33 187
Jediný akcionář STUDENT AGENCY s.r.o."

Ale RJ není jen SA,ne? A to by se jim mohlo něco podařit.
Ať si ČernáDíra říka o investicích co chce,já budu porád jezdit těma 30 let starejma chrchlama

Nemohl. Předpokládané důvody jsem už napsal na k-rep. Ve stručnosti: je malej a málo zkorumpovanej.

argumentace typu my to nemuseli... přece to měl chtít!!!

Porušily by se totiž dvě základní dogmata Českých drah:
1. Tak se to nikdy nedělalo
2. Tak se to dělalo vždycky
Ale dost legrace... Zřejmě Hašek čekal "malou domů" od Jančury, ale ta nepřišla. Zatímco od ČD zřejmě kapřík připlul... Z tohoto je mi na