JInak europulse stoji okolo 2 mil. bez motoru. A schvaleni dalsiho typu tusim 60- 100 000 . TM je rado ze ma aspon na nektery exponaty

TM ma 1095

bude to obnášet zprovoznění tramvaje vlastními silami, shánení zponzorství a takové. Copak znalosti, kvůli tomu taky mě napadlo to technické muzeum (i když otázka je, jestli oni ví co je to Europulse, Progress a kotasovina ), čas by se našel (u mě třeba víkendy), ale největší problém jsou peníze...

Učástnici záchrany a další lidi okolo-bude to obnášet co? Nehorší je asi najít si v dnešní době čas...a nějaké znalosti......

Napadla mě poněkud divná věc a to záchrana 1132 (+ něco na opravu) a 1039 přes Technické muzeum Brno. Pokud by vše dopadlo, jednu z těchto tramvají by TM mohlo koupit (o čemž silně pochybuju, druhá možnost je vypůjčení od DP) a někdo se podílet na její záchraně, opravě a provozuschopnosti. Zda-li by pak zůstala muzeu nebo byla dána zpět do vlastnictví DP to je už jedno. No a následují dva problémy - za prvé finance - nejlepší by byly nějaké dotace z EU nebo tak (řekněme vývoj nového typu - 1039 jako K2R-E z Europulsem nebo něco na ten způsob) a za druhé účastnící záchrany. Zatím jsou jistí já, Fixi a snad i manil + někdo z řad TM Brno nebo DP. Takže kdo by měl zájem, hlaste se. Momentálně se to snažím vyřídit u TM s tím, že TM by to pak vyřídilo u DP. No, snad to dopadne.

A nechte si narážky, na hlavu sem opravdu nespadl a mám ji zcela zdravou i po stránce psychickoé

Tak tím se to vysvětluje...díky moc...jo když už sme u toho co mají brněnsky T6A5 místo přední klapky..myslím tu krabici před ptg?

Tusim ze 2 pro kazdej pantec jeden

Naše kačeny mají taky dva odpojovače? Myslel sem že jen jeden v A kabině...

Ne , opet 2 pantografy a 2 odpojovace.

Ale to u .NR2 odpadá ne?

No T6 v praze maj silovy spojeni mezi vozy , tudiz i stazeny pantec v pripade neotoceni odpojovace muze byt pod napetim. Kdezto K2 se stazenym pantecem je jenom hromada srotu.

Ale v Brně jsou klapky omezeny na otevření jen na první zarážku a jde to...nebo bysme museli u všech K2 s ptg ho otáčet kloubem vzad...snad nejsme takoví tupci jako v Praze...

Nejde o listy, ale o to ze pokud by byl pantograf stazeny, tak ta klapka se ho bude dotykat a to by mohl byt pruser. Pantograf je spojen primo na 600V.

PvvS nevím kam se s dotazem obrátit činím to proto tady...na pražským fóru se probíralo že jejich T6A5, a díky tomu i jejich .NR2 musí mít ptg kloubem vzad kvůli přední klapce...co je zo za blbost? Přeci nezáleží jestli je kloubem vpřed nebo vzad-lišty jsou vždy ve stejné poloze a to v ose procházející otočným čepem vozu...alespoň to tak je u KT,T,K...nevím jak u Aster...

N d-8 dnes 100% 1730,31,33,35...všemi sem jel...

A ještě tam někde jezdila 1731, možná jenom dopoledne... a na d-8 ještě byla 1738..

1732 byla na d-1. Jel jsem s ní.

Myslel sem obecně NP KT8.. na d-8 sem dneska viděl 1733, 1730, 1706, 1701 a ještě nějaká KT8N (1735?).. a na d-1 1712 a 1729... možná ještě nějaká..

1721 dnes na zkušebce. K3 jsou potřeba, jenže je zde problém - můj názor je ten, že reko je moc drahá a město chce ušetřit. Jenže na K3 není moc co uštřit a proto je nechce město dělat. ale je to jen můj názor. na d-8 i 1733.

Až na to, že jich jezdí jen 6. Na d-1 1729 a 1732, na d-8 jsem viděl jen 1730.

1721 je již dokončena,1718 je rovněž na rekonstrukci.

Dneska se to po městě nějak hemžilo KT8N -> na d-8 jich bylo minimálně 5 a na d-1 min. dvě... Nevíte, jak je na tom ta 1721 (?) s tím rekem na KT8.N2?

Tak proč k...a už DPMB neapeluje na město, že je potřeba K3R-N ??? To asi proto, že nikdo z radnice ani z vedení DPMB nejezdí MHD
To se zase budou vytahovat z muzea vleky jako po válce, kdy nebyly vozy ?? Proč se místo Aniter nevyzkouší Tria ???? Chce to ale lepší přístup DPMB.

Na KT8D5N by se mi teda víc líbíla Europulse a nový asynchronní motory...navíc výměna Tv14 u těchhle vozů nebude tak brzká jako u ostatních...ale Europulse by kachnám slušela...

Tak to ještě není tak zlý, kdybyse (náhodou) TV14 podělala