1651+2 taky můžu vyvrátit, ty taky dnes jezdily na d-1. Těch PVček by bylo škoda. Já jsem ale měl pocit, že na té primě byla tramvaj s krémovým nátěrem

1635+1636 a 1643+1644 jsou v provozu, takže ty ne. Jen ať to není novostavba 1653+1654.

1537+48 to být nemohly, teď to bylo ve zprávách na Primě a byla to 16xx, víc nebylo vidět. Takže 1635+36, 1643+44, 1651+52 či 1653+54. Aspoň tak jsem to viděl. 1537+48 jsou po VP 2004, asi by je opravili. A 1132 je škoda...

Jestli se ještě 1537+154(8) bude opravovat? Vzhledem k tomu, že to už starej krám. Jestli se podaří nakoupí těch 100ks NP vozů tak je lepší kovošrot.

Byla to končící 1 (tuším 1537-15?? - ale nevím určitě). 1132 má celý zadek u posledních dveří. Navíc ještě B vůz najel do A. Škoda je odhadnuta na 150 000,-. Řidičku odvezla RZP do nemocnice. Víc jak hodinu tam byl odklon (jen ve směru na Pisárky). Končící vozy otáčely v jundrovském trjúhelníku a od zastávky Lipová couvaly do vozovny.

db mě o tom dneska něco říkal. Viděl ve vozovně K2 1132 s rozbitým zadkem a nějakou jinou tramvaj s rozbitým zadkem.

alespon že tak. já sem neříkal že to je tak jak sem psal. dík za zprávu. fotky asi nikdo nemáte, že...nebo popis co se stalo...

byla to K2 1132 coz Anitra neni druha byla souprava 2xT3 z d-1, obe zatahovaly do vozovny, takze zadnem pripade to nemohla byt KT8.

něco sem zaslechl (neověřený zdroj, neberte to moc vážně), že údajně KT8 a Anitra...doufám že se mýlím! Protože to by mě děsne naštvalo...

Většina tramvají má snad klasickou klimatizaci (T6, KT8N, RT6, Anitry), osvěžovač je Trav-l-cool (T3 a K2 po nějakých opravách). No a jestli jezdí z otevřeným oknem, tak to a) neví, b) klima nefunguje, c) nikdo jim neřekl, kde se to zapíná... Tipuju za bé.

Osvěžovač vzduchu....

V Lipové se srazily dvě tramvaje

Tramvaje se srazily včera o půl deváté večer v zastávce Lipová. Vůz linky číslo
1 najel zezadu do tramvaje číslo 6. Havárie se obešla bez zranění, odhadovaná
škoda je několik set tisíc korun

Nevíte někdo víc?

To co mají šaliny na střeše jsou klasický klimatizace ???? Řidiči jezdí s otevřenýma okýnkama a to pak nemá smysl.

no, znám kamarády mých kamarádů, kteří sbírají z posuvných oken ty kulatý plastový držátka a já pak nemůžu otevřít/zavřít okno a je i vedro a chudák můj organismus

Kdypak nám ty tramvaje rozebírá?
A potom to má dobře jezdit, když nám to cestující rozebírají!

Manil : v nějaké tramvaji, nevím číslo, sem to vyšrouboval za celou cestu z mendláku na Sady a tam sem vystupoval, takže mě to bylo pak už jedno

Jo, to já taky 1581+2 na d-3
v 1581 se mě podařilo za 2 minuty vyšroubovat prostřední větračku

Ve čtvrtek jsem jel takovým vozem. Pozn.: vůz měl funkční šrouby od větraček.

Tak to sis všimnul brzo Na to že má T3R.PV interiér jako T3 po VO se tu nadávalo už hodněktŕát...

Dneska sem jel T3PV (1653+54) a všimnul sem si, že interiér se snad až na jiný typy oken vůbec nelíší od T3, co jsou po nějaký GO... gumová podlaha, strop stejnej, obložení taky... docela mě to naštvalo -> tak když už tomu dávají novou skříň, tak by to mohli udělat tak nějak celkově nový, jako T3EV...

Dík

Byvalo to u T3SUCS a slouzilo to k prepnuti vyfuku tepleho vzduchu od zrychlovace a MG.Je to specialita ruskych vozu a SUCS se od nich lisi minimalne.

Teď jsem si vzpoměl, k čemu je (nebo bývala) taková páčka v tramvajích T3 pod sedadlem těstě před prostředníma dveřma? Strašně dlouho jsem to neviděl, takže nevím, v jakých tramvajích to konkrétně bývalo.

Strhnula to T6A5, která jela asi o 3-4 šaliny za db svým druhým pantografem, pak ho odtáhla se složeným pantografem. Nasazena ND - sólo autobus samozřejmě nacvakaný jak prase. šaliny jezdily přes Pisárky, jen jedna T3R na to asi nepřišla, takže stála a byla fronta cca 8 kurzů.

Je to temner cely usek mezi zastavkami Orechovska a Moravanske Lany. Zacali to delat pocatkem minuleho tydne (tusim utery). Nevim proc se tento usek obnovuje tak nahle, ale pravdou je, ze byl v pomerne havarijnim stavu. Ted se pracuje na koleji smerem Modrice. Je ale uz temner hotova (prave tady jezdi podbijecka). Teoreticky mohu poskytnout par fotek.