To je svatá pravda...bohužel.

Sedmikila mají poloviční dveře vepředu, ovšem zato plnohodnotné dveře veprostřed a vzadu - včetně prostoru za nimi. CLE má poloviční přední dveře, plnohodnotné prostřední a poloviční zadní bez odpovídajícího prostoru za nimi.

Ve 22Tr je až moc místa na nohy před sedačkami - v málokterém jiném voze zaberu s batohem a psem jen jedno místo. S místem ke stání to ale až tak slavný není a s dveřima taky ne (za prvníma úzký místo, druhé OK, třetí a čtvrté úzké, za pátými opět málo místa). Brněnské 18m ciťáky jsou na tom líp - za prvními dveřmi není úzko, za druhými je taneční parket, za třetími je druhá plošina pro kočárky a dobře přístupný kloub a až za posledními je málo místa. Že v honbě za papírovým počtem míst k sezení tam dali místo sedaček trestné lavice je blbost DP, že to sežral i s navijákem.

Ona ta předchozí generace - sedmikila a čtrnáctky - je taky funkčně dvoudveřová, používají se tam prakticky jenom 2. a 3. dveře, které jsou dost široké a za kterými je dost místa. To, co popisuješ dál, je prakticky totéž, jen otočené - pořádné dveře s dostatekem místa za nimi jsou první a druhé, zadní jsou pak jen do počtu, nebo nejsou vůbec. CLE má blízko k tomuhle uspořádání, ale za prvními dveřmi na to má málo místa (tedy alespoň ten adosí).

Takhle to jezdí i v Portugalsku(Porto,Lisabon...) a docela dobrý...

U citybusu za to muze snaha vyrovnat se v NP casti solarisu. Prapuvodni verze se schodem u zadnich (solo) dveri a plosinou misto poslednich 4 sedacek byla podstatne lepsi. To stejny klouby. Paradoxne se se snizenim podlahy zhorsila celkova uroven abusu. Staci srovnani 25Tr a 22Tr. V 22Tr je kolikrat mista az moc.
Osobne nejsem proti 3dverovym vozum, a na misto 741/941 by se mi vic libily 943 . Bez zadnich dveri a diry na schody by se dal zadni clanek usporadat podstatne lepe.

já bych si tady k tomu dovolil takovou drobnou poznámku - co je to vlastně standardní měststký bus? Opravdu to musí mít 3 nebo dokonce 4 dveře, a NP po celé délce? Na východ i západ od nás jsou vcelku běžné dvojdveřové městské autobusy, a to mají často zastávky na každém rohu.

Překvapivě snadno jsem si zvykl na uspořádání běžné v Číně - přední část NP a sedačky 1+1 pro hůlkoplazy (k tomu vepředu 4+3 podélně proti sobě jak v 9 Tr) a za zadními dveřmi 2+2 po schodech směřující dozadu. Výsledek je dost místa k sezení i k stání, kdo jede pár zastávek, nikam se necpe a zůstane v přední NP části. Uspořádání Citybusu (a potažmo běžného městského NP busu) umožňuje stání leda proti dveřím (jinde se nedá pohnout) a sedět se pořádně taky nikde nedá.

Fakt ale je, že aby toto fungovalo, musely by se přední dveře běžně používat na výstup i nástup a nebýt v autobuse jen na ozdobu (tak jak je v dnešní době zvykem). Pak se s třídveřového busu vlastně stává dvoudveřový

Osobne mi to taky pripada jenom jako predelanej linkac . Na primestsky linky proc ne, ale jinak jako standartni mestky vuz asi ne. Touz radsi i ty sorry. Ale furt mi tu chybi zastupci 15m vozu. Nektery linky by je uzivily.

Sedmikila maji zase predni dvere polovicni

A proc?

Oproti sedmikilům to má o půl dveří míň a to je naprd. Nicméně pokud to bude jezdit pouze na "pokladnových" linkách, je to OK.

To ano, ale stejně.

Já třeba v Citelisu nemám pocit, že by se mi měl rozpadnout pod zadkem.

Mauricio: Vhodný, nevhodný... z globálního pohledu lepší než staré sedmistovky, nebo ne?

Projeď se rok dva starýma Crosswayama, některý kousky se rozpadají úplně stejně.

Škoda, že nám nehrozí invaze výrobků garážového výrobce z východních čech...

To bezesporu je. Ale aspoň nemáš pocit, že se ti to rozpadne pod zadkem. Minimálně v tom zkušebním.

Lepší než Citelis to není, to auto je pro MHD typu Brno naprosto nevhodný...

No uf. Pravda, že pořád lepší, než Citelis. Snad.

však myslím už není moc tajné, že po Novém roce má přijít 25 těchto vozů v tom kratším provedení.

Stejné to bylo třeba s Tedomem, že. Ale v případě Crossů bych radši nikdy neříkal nikdy.

linka 67 byla pro něho posledním dnem na našich linkách.
jinak ten den jsem si ho na konečné v Jundrově prolezl, s kolegou jsme pokecali, měl jsem taky 67. palubovka suprová, jenom krapet nešikovně umístěná konzolka pro klávesnici převodovky (docela zbytečná a díky ní se z tama špatně vylézalo) říkal že do hodnocení napsal něco ve smyslu, že je to dobrej trakač, ale přímo do městskýho provozu to prostě není. na příměstskou to je ale špica. jenom jsme nevyšpekulovali, proč se zkouší vůz, který se stejně kupovat nebude. a s klimou...

Dnes stál ve vozovně na úplně stejném místě, jako včera...což tedy možná nic neznamená :)

Také sem měl info od řidiče úterní 2/72 a ten také říkal, že ve čtvrtek ho odstrojí a v pátek valí zpátky do Mýta

Podle kamoše dnes již vyjet neměl. Prý se zítra již vrací.

Omlouvám se, moje chyba. Už jsem to opravil na 2711. Díky za připomenutí.

Jak to vypadá zítra s tím CROSSWAYem, bude se ještě někde prohánět? Jinak dnes byl na 06706, avšak ve vypravenosti je milně uveden vůz ev.č. 2712

podstatně odlišný názor na pojmenovávání šalin má část osazenstva tohoto fóra (je jedno jak veliká část) a jiný názor na to mají běžní občané...když vidíš skupinu puberťáků (puberťaček) ((u kterých je MHD na posledním místě, nebo alespoň do doby před pojmenováváním šalin bylo)), jak se baví, čím že to vlastně jedou a jsou schopni touto debatou strávit celou dvacetiminutovou cestu šalinou, pak to účel splňuje až moc dobře

Já jsem sice byl zpočátku proti pojmenovávání tramvají, ale vidím, že to splnilo svůj účel. Není to šaškárna papalášů na Svoboďáku, ale to, že to působí na lidi. Proto bych se nebránil pojmenování Mavéčka jménem Benedikt. Je to hodně trefné

Já s tím také souhlasím. Dost už s těmi jmény. Obecně mi pojmenovávání 13T vadí, je to sice pro lidi nápad na debaty, ale zní to jako bychom objednali něco moooc úžasného. Že mají dráhy pojmenovaný pošťáky 854, je pro mě pochopitelné, ale on si toho stejně nikdo moc nevšimne.