Dnes probíhají blíže neurčené práce na 1803.Tak snad brzy pojede aspon na zkušebku

mh:
Tak tak, odstavena na 9. :(

Než sem stihl splodit odpověď, tak už tam byly dva příspěvky. Včetně té odpovědi...
Tak se omlouvám za pomalost, ale v práci bych měl občas dělat i něco jiného, než číst fórum...

napíšu ti to do K2R ať to tady neplevelíme

A proč to, co jí je?

Tezko se vychytaji komponenty, ktery snad maji pocet poruch na kilometr snad predepsanej. Staci se podivat na K2R, kde taky byly na strednim podvozku H&K brzdy a vykuchaly se. U aster/aniter se menily i po mensich problemech . Proc se zrovna tady musi furt snazit seridit neco, co nikdy poradne nefungovalo a nikdy fungovat nebude ? Kdyz uz se do nich narvaly tezky miliony za rekonstrukce a ty vozy najezdily vic kilometru po vozovne a na zkusebkach nez s lidma, tak uz by nemel byt problem najit par milionu na novy brzdy. Vykuchat tyhle zgarby co tam sou ted a narvat overeny DAKO (staci vzit vykresy od RT6N2) . Pak by se to snad dalo.

Nebo konecne pochopit neco , co v praze pochopili uz davno a mlatit vsechno pokud mozno podle jednoho mustru a atypy likvidovat. Sice se mi u prazskych vozu nelibi nektery drobnosti (nuzkac, pedaly) , ale je vcelku jedno jak starej vuz to je , furt je to jedno a totez . Takze v podstate maji jenm par typu T3 , T3M, T3R.P (a wany) , T6, KT8, KT8N, Porse. Proti nasemu skanzenu, kde co vuz to unikat je to zlaty. Atypy jako RT6, T6A5.3 , T3G, T3R jsou budto mimo provoz , nebo zlikvidovany . Nemusi se skladem drzet hromady ND na ruzny vyzbroje, na dilnach se zjednodusi vykresy, procesy.. Pro ridice nastoupi pokud mozno vsude jednotnej panel, standartizuje se reseni poruch.
Proc je asi nechteli ani polaci ?
Holt by se mely tyhle vozy odepsat jako zmarena investice, jeden venovat muzeu (at strasi tam), zbytek zavcas prodat prvnimu zajemci, kterej pujde okolo. Takhle se akorat do nich budou lejt zbytecne dalsi penize, a ve vysledku k nicemu. Kdyz se to spocita , tak ve vysledku to budou v albech ty nejdrazsi fotky... Uzitek zadnej.

Rez viz dva příspěvky níže

Dej jim čas. Vždyť tak dlouho stály, tak mají nárok zlobit. Vychytají se dětské nemoci a na stoprocent tu 1039 přežijí...
Mj. ta dnes taky odpočívala. Aspoň sem ji viděl ráno kolem 8h viděl za plotem v Pisoárkách...

Měli to prodat do SKD, jako Praha, a bylo by po starostech.

až na ten detail že už od začátku prázdnin nejezdí a asi ještě dlouho jezdit nebude......

4 hodiny na lince, pak tyden na vozovne .. To se vylozene vyplati. By me zajimalo, jak si tyhle vozy stoji v nakladech na udrzbu . A to hlavne v nakladech na clovekohodinu.. Proti tomu je snad i 1039 dokonaly vozitko.

ano, prostředek.. něco se tam bohužel děje.. Žofce se opravují tuším dveře od kabiny řidiče (o ničem dalším nevím)..

Já to furt říkám. Zatrápené 2/3.
Ne vážně: je furt ten stejný problém na prostředním podvozku? A to stejné Žofina?

ano, někdy před polednem dojela.. zítra (a nejspíš i dalších pár dní) bude doma..

Dle Tasovy informace na káčku, je Žanetka doma...

Dnes pokus o provoz na 2/3. Uvidíme, jestli úspěšný.

tohle utraradikálním shotoushum ukájejícím se ve smyslu kouzla Woodu nejde vysvětlit ..... velmi dobře s tím naložila Praha, nejen s tím .... Praha má u mě + i za T3R

Ovsem kdyz by se psocitalo, kolik by za to mohlo byt zrekonstruovanych jinych vozu, ktery by i vozily lidi a nefungovaly jako odchovna kotat . Pak se ty finance silne nevyplatily.

a s Žofkou je co?

jak komu je z toho na blití, já zprovoznění RT6 vítám...když se už koupily, náklady na zprovoznění nestojí tolik, aby se vyrovnaly ceně těchto tramvají v době koupení

Zítra by měla vyjet na linku, tak snad jí bude přát štěstí..

Hmmm...dnes bohužel stále doma...

jsou nekde vedeny nejake „statistiky“, kolik zbytecnych penez stalo zprovozneni techto popelnic? uz je mi z toho opravdu na bliti

Hm, tak 1803 najezdí pomalu víc km na ZJ než na lince s lidma

Tak dneska spatřena směrem od bástru kolem 9:15 u kamenolomu... jako ZJ