Podle výpravnosti 10/9 :)

1919 od včerejška v provozu. Jezdila na nějaké trojce.

To začíná být jak zprávy Rádia Jerevan:

No onehdá jsem měl d7 a té Anitře se to taky moc házet nechtělo, tam bude drobnej zádrhel i ve výhybce.

no vím o jednom co zrovna u krematoria házel skoro každé kolo a to měl vůz 1124........

V tom máš pravdu. 13T mají se stavěním bezkontaktních výhybek opravdu relativně zásadní problémy...

Tak to uvedu na pravou míru. Od přesměrování linky 6 do Starého Lískovce, se mně nestalo, aby musel řidič jiné tramvaje než 13T vystupovat z vozu a ručně přehazovat vyhybku u krematoria. A není to tím, že bych jezdil jen Škodovkama 13T

On H2O ma asi silny pocit ze se musi vypsat z podoby....

Aneb, jak si sousedící věty můžou protiřečit

Jiné šaliny než 13T sem tam za ty roky zatím eště neviděl, aby řidič přehazoval ručně...Až na pár...

VS: ty se z těch dvojčat v bohunicích jednou po....

Jezdi desítkou a představuj si, že za A vozem jede ještě béčko, třeba to pomůže

Dnes tam bylo Poršat jen 7, dál dvě KT8 a jedna K2P. Ale je to problém? Většina lidí si ani nepamatuje nějakej článek o 13T na d-6 a nízkopodlažní to je, tak co. Příští rok příjde dalších 5 a to už budou nahrazovaný minimálně. Aspoň mají šotouši co fotit.

Jinak to je problém upravit jednu vyhybku? Pamatuju si na české při výluce, třeba i 2 měsíce museli řidiči pro odbočení směr Moravské nám.(tehdejší d-5) ručně přestavovat vyhybku. Dočasně tam může být někdo z dispečinku a pak se to snad vyřeší. Kvůli tomu omezit 13T do Lískovce? Obačas by se tam ale nějaká 2xT objevit mohla .

to ne, spíš musí vyznít doba, kdy dpmb vlastně novou trasu d-6 obhájil právě nasazováním poršat (v tisku). Nedivil bych se, kdyby se za nějaký čas poršata vyskytovala pouze na garantech.. Ale je to můj názor..

železo je drahý...

To už i na tyčích se začalo šetřit? Do každýho druhýho vozu a pučovat si :D

Ráno stála jedna pod viaduktem směr Maliňák a řidič vyběhl k protijedoucí kolegini,půjčil si nástroj,ručně přehodil a poté pokračoval ve spanilé jízdě....

Protože je to taky takový "Pendolino", který svojí výzbrojí ruší ostatní obvody (v tomto případě datový tok z cívky na cívku). A pokud se k tomu přidá nějaká "horší" výhybka, je o zábavu postaráno. Vše snad vyřeší nový software..

No taky by mě zajímalo, proč každý druhý řídič Poršešrotky musí ručně přestavovat vyhybku u Krematoria.

Nějaký humbuk vznikl??? Že by se někdo začal vztekat, proč 13T natahují jízdní doby .... ???? ( proč každou druhou výhybku jde šofc házet ručně atd ... )

Mám otázku. Kdo má vlastně prsty ve vnitřním uspořádání šalin 13T? Nejde mně ani tak o sedadla proti sobě, ale proč jsou použita rovnější a nepohodlnější sedadla a proč je instalováno méně madel, když uspořádání v Anitře, ze které 13T vychází, bylo naprosto dostatečné?

Jo, 3 a 11 kompletně v sarančatech by vůbec nebyly špatný. Dnes se v některých denních dobách pomalu do kloubáků nedá dostat. [/quote]

Vždyť řikám, že 13T jsou na d-11 ideální vozidlo. Na d-6 doufám zůstanou, tam mají smysl.

tož musíš počkat, až opadne humbuk okolo d-6..

Jo, 3 a 11 kompletně v sarančatech by vůbec nebyly špatný. Dnes se v některých denních dobách pomalu do kloubáků nedá dostat.

Hlavně dnes můj tatík absolvoval cestu d-9 z Úzké a domů přišel s negativními připomínkami k této tramvaji...

Nuceně jsem dneska musel jet 1906 a taky jsem si všiml stejného problému s info panelem.