spíš kindermafie

to je výchova malých šotoušat

Jezisi, oni ty decka kazej odmala...

hned bych šel

má to smysl ten, že to zdaleka není hotové. Bude tam ještě co dělat, aby to aspoň pro busy stihli. Ještě tudy pustit IGK, tak to by byl o pr**er.
A zprovoznění pro busy je tak akorát, provizorní most, resp. jeho dřevěná podlaha už dostává docela zabrat. Nedovedu si představit, kdyby tu provoz zakázali a všecko muselo jezdit jako abusy přes Purkyňovu.

Jak je to s tim mostem na Korejske? Ma se otvirat, ale pouze pro pesi a MHD - to ma nejaky hlubsi smysl?

Dva články na iDnesu: První o Pekařské a druhý o Žabinách.

V pátek se objevilo v blesku toto http://www.blesk.cz/clanek/zpravy-krimi ... antem.html sice je to už stará story, ale třeba ji ještě někdo nezná.

Samé známé mediální hvězdy...

Tak není sám, kdo včera byl v televizi

Kdo si všimnul, že byl dnes v televizi jistý člen fóra? Ve 168 hodinách byl záběr na politiky na Svoboďáku u 99, přičemž před ní stál manil.
odkaz čas 18.05
Aby toho nebylo málo, tak byl v televizi ještě jeden člen fóra, ale to sem nepatří.

však já jsem nepsal, že bys na ně nějak nadával

ad. samotné řešení - objízdná trasa je v podstatě jenom jedna - Kounicova, okolo Klusáčkovy,... => bez ohledu na to, za co všechno mohlo a nemohlo dopravní značení a jeho nerespektování IGK, dopravní situace v té oblasti byla fakt o nervy...

však já jsem ale nepsal, že by korektní nebyly...

Důležité je položit si otázku, proč se tam ty kolony tvořili? Odpověď je naprosto jednoduchá, řidiči IGK nesledují dopravní značení. Je fakt, že po moc dobře značené nebylo, ale našla se spousta řidičů, kteří ve směru od Veveří projela kolem zákazu vjezdu a pak se o 150 metrů dal divili, proč je tam napříč deska doplněná o zákaz vjezdu a tam kde nebyla, tak byla díra a tak jim nezbylo nic, jak ten svůj pekáč otočit a hledat jinou cestu. Stejně ohraný scénář byl z dalších dvou směrů.

Ty články jsou imho naprosto korektní... osobně jsem v té oblasti jel autem a ta zácpa co tam byla byla naprosto šílená... zákaz vjezdu je tam totiž už během dneška...

jak se krásně píše brněnskému deníku a mladé frontě o výluce tramvají, která ještě ani nezačala...

V Kosicich to tusim poresili drobnym zvysenim palubniho napeti . Z 24V na 30V. Taky potrebovali serizeny zrychly, aby se to nekopalo. Staly trojicky pak nebyl problem.
Stejnej problem by nastal i u kuplovanejch K2 . Egyptsky K5AR mely palubni napeti 24V a komunikacni mezi vozama 48V.

Kdysi na K-eportu psal někdo z Ostravy (asi Boris), že tam jednou ještě za totality během noční směny neměli co dělat, tak spojili 20 T3SUCS. Světka, blinkry apod. fungovaly v pohodě. Když to zkusili nastartovat, tak vylítla měnírna.

U původních T3 byla možnost spřahovat do trojic dle výrobce, ale nedostatečná kapacita baterie a dobíjení prvního vozu (napětí pro signál pouze z prvního vozu) způsobovala malou životnost této baterie (nedostatečné napětí) a tím díky ztrátám na vedení a zásuvkám nedostatečné potřebné napětí signálu ve třetím voze. Což dnes zvláště u digitálně řízených výzbrojí snad nehrozí.

U X vozů už by nejspíš docházelo k velkým ztátám signálu

Shodou náhod jsme se o tom bavili minulej týden s chlapama v práci a údajně žádný.
Teoreticky by bylo možné spojovat X vozů T3 stejné výzbroje za sebe, jaká by byla raalita těžko říct...
ale třeba napadne nějakou chytrou hlavu to vyzkoušet

Vyhláška měnící mimo jiné povolenou délku soupravy tramvají na PK ze 40 na 65 metrů již vyšla ve Sbírce zákonů 31.8.

a co brání spřahování 3xT? Jaké úpravy by byly na vozech nutné?

Takze je na case zacit bastlit socka wany s progressem a kuplovat vario+wana+vario (Aby byl Np jako obvykle uprostred) . A z vleku konecne nadelat pojizdny TOY-TOY budky (stejne se akorat furt se*ou)..

Toto je docela úsměvné: