zdravím panové vy se tu vyznate neslyšeli ste nejaké uvahy od dopravniho podniku rozšiřovaní tramvajovych linek?

Tak sem se vrátil po 2 týdnech a až 10 13T(monster) na d-6 je trochu podle mě překvapením

ReZ: v soucasne koncepci musi jet svazek 5,6,7 spolecne Pekarskou, protoze jinak (treba pri sedmicce pres Svobodak) by na Pekarske byl nepravidelny interval: sestka - 2 min - petka - 3 min - sestka - 5 min!!! - sestka.

Na webu DPMB uz jsou nove JR, takze vezte, ze:
- petka i sestka pojedou v nedeli dopoledne po 15 min
- petka jezdi ke Hrbitovu o vikendu po 15 min, kazdy druhy spoj totiz konci na Mendlaku
Oboji povazuji za rozumne, vikendovy provoz na Videnske byl pred vylukou Husova predimenzovany. Radsi omezit nedeli dopoledne, nez pracovni dny (jsem rad, ze desitka ve spickach zustala do St. Liskovce).

radku sekl jsi se v jedné maličkosti ve všední dny pisárky 9 vůbec nemaj. tzn. že ty 2 garanty co tam píšeš budou medlánecké (pokud se nebude jednat o přejezdy z něčeho jiného což nepředpokládám)

Rez: ta d-10 se hodí i na Křenové - je tam gympl ;)

btw, koukal jsem na nové jř a vypadá to, že se hodně významně rozšíří garanty u tramvají (pokud jsem se někde neseknul ve výpočtech):
d-1: 5 garantů (nevypadá to, že by některý z nich byl pisárecký, akže 2xLF2 budou nejspíš mimo)
d-2: 3 garanty (z toho minimálně jeden zátah garantu podle jř vypadá na medlánky)
d-3: 3 garanty
d-4: 2 garanty
d-5: 1 garant
d-6: 5 garantů
d-7: 1 garant
d-8: 7 garantů
d-9: 2 garanty (oddhaduju jeden pisárky a jeden medlánky)
d-11: 2 garanty
d-12: 2 garanty
d-13: 3 garanty

d-5 i večer zatahuje do pisárek, takže ten mendlák budou nejspíš obsluhovat klouby...

nevíte někdo jak je to s rozšiřováním garantů u busů a trajfů?

A proc se pred 5 lety d-7 zavadela na Pekarskou?

Nevím, kam to dát, jestli do tramvají, tak nejideálněji sem.
V souvislosti s přetrasováním d-5, d-6 a d-7: neuvažuje se výhledově o vedení d-7 přes nám. Svobody a Renneskou?
Tím by se mohly zrušit d-10 do Lískovce a posílilo by se přímé spojení Dětské nem. s hlavním nádražím.
Jediné, co je problematické, je zastávka Česká/Rašínova pro d-7.

(nova silnice kolem Leskavy, protazeni trolejbusu, nova bytova vystavba)

- zakonceni vsech autobusovych linek pred UH je velmi nestastne. Autobusy zde blokuji jizdni pruh na velmi frekventovane vypadovce. Je to tu zrale na nehodu a casto zde clovek sleduje "mysky a jine ridicske improvizace". Z dopravniho hlediska zde ma konecna autobusu logiku, ale nutnou podminkou pro dlouhodobe fungovani je uplne novy a oddeleny terminal. Dnesni odstavovani vozu na silnici je nestastne a doufejme provizorni.

Já myslím, že existuje strašně moc variant, ale žádná není ideální. Každá má nějaké klady a zápory. Jsem o různých variantách přemýšlel už před půl rokem a nenašel ideální. Rozhodně nejsem zastáncem varianty, aby Ústřední hřbitov (ÚH) zůstal bez náhrady za a-50. Nejde ani tak o přestup na tramvaj, jako spíš že ÚH je místo kam jezdí lidi z celého Brna i okolí.

Si myslím, že by to mělo být asi o poptávce a v této fázi těžko určit jaká bude vytíženost. Každá má trochu jiný interval, navíc na a-50 jezdí klouby. U tvé varianty je problém, že díky 20 minutovému intervalu na a-69 by se tato linka stala hůře dostupnou pro obyvatele Nového Lískovce a Kohoutovic kvůli přestupu. Nevím jak by šlo zajistit provázanost a-50 (t-29) s a-69. A i tvůj návrh má dvě varianty, buď vést a-69 přes Jihlavskou a přes ÚH, ale trasa by pak minula Bohunice, ale přinesla by spojení ÚH - Komárov, ale taky Kamenice - ÚH (což by bylo přínosné pro univerzitní kampus). Druhou možností pak je, ji vést přes Ukrajinskou a Gruzínskou (obsloužila by Bohunice, ale minula ÚH). Z tvého minulého příspěvku předpokládám, že počítaš s druhou variantou. Jinak Tvůj návrh jde například taky úplně převrátit, a-50 přímo do Komárova a a-69 prodloužit ÚH.

Osobně jsem zastáncem varianty vést a-50 přes ÚH do Komárova, jak jsem už psal, tedy:
Humenná - Vyhlídalova - Gruzínská - Ukrajnská - Uzbecká - ÚH - Bohunická - (ulice Sokolova) - Horní Heršpice - Kšírova - Komárov.
Někdo psal, že by ale pak nebyla dostatečná nabídka na ulici Lány, což není pravda, protože by přes tuto ulici jezdila, akorát by vynechala zastávku Za hřbitov (jednosměrná, málo využívaná) a Traťová (kousek je zastávka Bohunická). Co se týče prodloužení jízdní doby, tak by se jednalo o cca 5 minut (oproti přímému vedení do Komárova), což není tak strašný, tedy

Osová - ÚH : 11 minut, Osová - Komárov : 18 minut, Nemocnice Bohunice - Komárov : 22 minut, Kamenný vrch - Komárov : 27 minut

tvůj návrh by vypadal asi takto (co jsem pochopil, tak by a-69 jezdila přes Gruzínskou, nikoli přes ÚH)
a-50 Osová - ÚH : 13 min (opačně 9 min)
a-69 Osová - Komárov : 18 min
a-69 Nemocnice Bohunice - Komárov : 14 min
a-50 (t-29) + a-69 Kamenný vrch - Komárov (přestup Nemocnice Bohunice) : 19 min (+přestup 1-20 min)

Která z těch dvou variant je lepší těžko říct, každá má svoje. Co se týká trasy, osobně se mi libí víc můj návrh. Ale tvůj návrh se mi zase libí s ohledem na rozumnější interval na a-69 a že tam jezdí jen sóla. Ale to se ukáže, až tam začne něco jezdit, kolik lidí tento směr bude využívat.

Jsem se nějak rozepsal, pardon