Spis zacit uvazovat o necem ala Viden a jeji E-trasy . KOmbinovany zajizdeni tram a vlaku na osrovni nastupiste + po meste nadzemka....

Pokud by na rychlodráze jezdily 242+Bdmtee nebo 560 tak by to opravdu bylo pomalé. ČD by musely odjednat nějaká vozidla podobná rakouským Talentům (4124 ÖBB)...ty mají zrychlení jak metro. A taky by na rychlodráze musely být tak 5 min intervaly.

nezachování nádraží Brno-střed je nesmysl, ale to politikům asi nevadí...nejvíc mě zaujal článek v brněnském deníku, kde v tištěné podobě bylo napsáno, že nevýhodou rychlodráhy by byla její malá rychlost:

Spocitejte si , kolik tram by se muselo po tech 2 trasach prohnat , tak aby byla zajistena obsluznost stejna jako na stavajicim. Dochazim k intervalu nejakych 20-30 vterin na spoj. Proti tomu by hlavnak se 4 kolejema byl oazou klidu a miru.

Velmi vtipně napsáno!
U nás se provádí odhlučnění tratě tak maximálně párkrát do roka zasněžením...

Mně by hlavně zajímalo, koho ta šalina na té Plotní bude rušit; západní strana půjde k z části k zemi a ten zbytek je oddělený parčíkem, na východní straně je akorát historická slévárna UXA, kde sténak pořádně nikdo nebydlí a pak těch baráků, kde přece kombinace nových oken a odpružených panelů může udělat hodně. Fakt by mně zajímalo, kdo tu stížnost na hluk podal, ten by potřeboval zejména dostat po čuni.

goldfinger: nezda sa mi, ze Anitra alebo 13T je hlucnejsia nez hocijaka T3 alebo K2. Nehovoriac o RT6.

Myslím, že normu lze splnit, akorát ne se současným vozovým parkem, hlavně Anitrama a porsche. Když při jízdě vydávají zvuky, jako by se z kopce valily prázdné barely, tak není divu, že hlukové normy překročí. Stačí se zajet podívat např. do Východní Marky nebo Germánie, jak můžou být šaliny tiché. Samozřejmostí by mělo být maximální odhlučnění tratě, např. zatravněním.Výjimka není řešení.

Podle mě by hlavně ty normy měli dělat tak, aby byly reálné. To, že je potřeba aby tramvaj jezdila po úzké ulici, kde jsou z obou stran domy, je bežná věc, a normy by měly bý udělaný tak, aby to šlo běžně stavět. Protože, jestli to nejde, tak to někdo nedomyslel. Jestli se naopak nechce městu platit víc za lepší zvukovou izolaci pak je to chyba města.

Můj názor je,že přeložka na plotní bude,tady je jenom snaha o zdržení celé stavby.
Stačí udělat v zákoně vyjímku a stavbě už nic bránit nebude.

Obnovení spojky Křenová - Zvonařka by momentálně bylo k ničemu, protože se kvůli nadměrnému hluku nedá postavit přeložka šaliny do Plotní. Tím pádem asi padá celý slavný přesun.

jak to teda teď aktuálně je naplánováno s tramvajemi k novému nádraží? např. kdyby se udělala propojka na Renesskou a obnovila spojka Zvonařka-Křenová, tak by tam mohla jezdit d-8... a ze starého nádraží by tam mohla zajíždět třeba d-12...
je tam vůbec naplánovaná aspoň ta odbočka z tratě do Komárova?

k malému doplnění tramvají na bulváru...tramvají by tam jezdilo tolik, že by doprava pod Petrovem zkolabovala a taky by se v podstatě nedal díky velikému množství tramvají přejet z jedné strany na druhou...rychlodráha je (nechci říkat jediné) rozumné řešení, uvidíme, co vymyslí...

Podle toho co vím tak by na nic přesedat nemuseli: vlaky linek S2 a S3 (v budoucnu možná další) by jezdili jak přes nové nádraží tak přes stávající (v budoucnu Brno-Střed) právě po té rychlodráze. Ta tramvajová trať na bulváru by podle dřívějších studií nestíhala takový nápor tramvají-takže ta rychlodráha je mnohem výhodnější-ale to by tam musely ty vlaky jezdit tak v 5 minutových intervalech

Chápu dobře, že pokud by stála ta rychlodráha, tak už po novém bulváru nebude tramvajová trať? S takovou by k novému nádraží vedla pouze 1 tram trať, a to ta po Plotní. A co teprve viadukt u nádraží??? To by byl úplnej kolaps ] Pochybuju že lidi co přijedou do brna vlakem, budou přestupovat na nějakou rychlodráhu, a pak až na šalinu. Původně k novému nádrží mělo jezdit co nejvíce linek po 2 tratích +trolejem. Nápad s rychlodráhou je sice dobrý, ale nedořešený. Proto myslím ,že ta rychlodráha by mohla vést na estakádě nad tramvajovou tratí. Sice je to možná na první pohled zbytečný, ale podle mého nejlepší nápad

Městská rychlodráha - odkaz

Akorát že ještě nikdo nesdělil, kdy ty vymyšlené evropské peníze přijdou. Takže se zase udělá nějaká soutěž, pár architektů zkásne odměnu a tím to taky skončí. Nevědomost hříchu nečiní.

Článek ohledně "zastřešení" nového nádraží

Nad novým brněnským nádražím vyroste sedmipatrový „brouk“
http://zpravy.idnes.cz/nad-novym-brnens ... 4_brno_krc

http://zpravy.idnes.cz/obrazem-mladi-so ... 0_brno_krc

Moznost se dostat do bezne nepristupnych mist.

pepola: Co vím, tak se momentálně počítá s kompletním zastřešením, který by měla zaplatit soukromá společnost, která tam vybuduje obchody a kanceláře.
Něco najdeš tady:
http://tomcat.cenia.cz/eia/download.jsp ... znameniDOC

Trošku nechápu, proč by se chybějící věž měla dostavět moderně a v čem by byla kopie původní věže horší. V Drážďanech taky postavili Frauenkirche a část původního města znovu. Ta věž tam prostě patří a pokud má dodavatel a investor chuť ji tam dostavět, tak jim držím palce. Jinak správná poznámka Milena Flodrové se týkala toho zrušeného litinového podloubí - ten přístavek secesní budovu hyzdí víc než chybějící věž, zbořit, směnárníky a herny vypráskat nejbliž na druhou stranu k Tescu.

Už dlouho jsem neviděl nějaký novější (finální) návrh budovy nového nádraží.Stále je ještě "v kurzu" model á la skokanský můstek, kde jako skokani na lyžích vylezeme z kukaně na "můstku" přímo do nezastřešených peronů,kde bude fučet jak na Vyhnálově??Někde jsem dokonce viděl studii,že právě v místě plánovaného nádraží většinu roku fučí! To bychom pak nové nádraží mohli směle nazvat Fučíkovo...
P.S. Pokud skokan vyleze z kukaně a ono fučí,je většinou zrušen závod...(což se dobře platícím cestujícím stát nemůže)...
Proč v asi v Německu(Berlín?) postavili novou budovu komplet zastřešenou? Ze staromilství asi ne...

Taky si rikam...
Ale co to bylo za ty cancy o "nove, moderni podobe vezi?" Osobne se nemuzu rozhodnout jestli bych videl radeji nadrazi tak jak ho znam nebo s puvodni podobou druhe (rozbite) veze jak byla, ovsem v jednom mam uplne jasno - jakakoliv dalsi varianta pro mne nepripada v uvahu. Jak by rekl muj soused, muzes se tem architektum divit ze furt neco navrhujou kdyz jsou placeni podle procent z realizovanych projektu? To bych to taky zkousel furt znova a znova.
Uvedomuju si ze jsem v tomhle kulturni barbar ale ja naprostou vetsinu modernich architektonickych "zazraku" nemusim. Sice uznavam ze v kazde dobe byly nejake novinky (a nektere z nich prezily do dneska a je z nich "klasika") ale dost mi vadi kdyz se ty modernosti tvorej za obecni penize. At si takovy pokusy financuje kazdy za sve, pak prosim. Jenze ona je u verejnych staveb nejvetsi sance par rozhodujicich presvedcit protoze z "obecniho" vcelku krev netece tak se to zkousi nejvic udat tam. Viz treba dost hrozna kasna - kad na Svobodaku...

Jo a rozumel jsem tomu clanku dobre ze zle kasino a smenarnu vyhodi a hodny mekac tam nasadi??

http://zpravy.idnes.cz/hlavni-nadrazi-v ... 8_brno_jag

Koukam , novy nadrazi jeste nemame, ale stary uz se prodava.

A pokud někdo nadává, že jezdí přecpanejma šalinama, tak ať si zajede vyzkoušet londýnské metro v době přepravní špičky - vyzkoušeno cca po 17:30