Na tom šilingráku to bylo bez odbočovacího pruhu fakt dilema, ale většinou se našel myslící jedinec, když viděl auto na kolejích a za ním šalinu, tak mu umožnil odbočit a vysvobodil jak to auto, tak šalinu. Chce to jenom umět číst provoz, občas někomu taky hodím tohle záchranný lano a doufám, že až budu v takové nouzi, tak mi někdo oplatí stejně. Stát před zvonící šalinou, to si člověk připadá jak nahý v trní.

Když se tady bavíme o hovádkách za volantem nebo za půlcolkou, tak mám jeden případ, kdy tramvaj sestřelila auto, které stálo na kolejích. Je o už několik let nazpět a bylo to na přejezdu u Kamenolomu. Tramvaj nikde, auta jedoucí od OBI měly zelenou. Nejednou se to zastavilo a jeden řidič zůstal stát přímo na kolejích. Než se stačil rozjet, tak se přiřítila tramvaj a smetla ho. Vina byla na řidiči auta, ovšem podle mě za to mohl řidič šaliny, protože ho viděl a měl zastavit. To podle mě nebyl řidič (šalinář), ale kus hovada. Bohužel mezi slušnýma je jich stále mnoho a svým chováním to kazí ostatním.

To stejné byla křižovatka na Šilingráku. Odbočovací pruh vlevo tam nebyl, takže auta, která odbočovala do města stála na kolejích. Přijela tramvaj a zvonila a zvonila. Vím, auto tam nemělo co dělat, ale tím, že se tramvaják opře o zvonek tak tomu stejně nepomůže. Nebo si myslí, že auto dostane křídla a odletí? Neodletí - počká, až z protisměru nic nepojede, odbočí a potom projede i tramvaj. Pouze tím, jak zvoní ze sebe udělá před lidima vola. A to stejné, jako před tím - je to o řidičích - jsou řidiči s nadhledem a přehledem a potom jsou pouze držitelé řidičského oprávnění - a těch je pořád velká většina. Jen mě mrzí, že jich je velmi mnoho i u DP - jsou to přece profesionálové, tak by se měli podle toho chovat. Bohužel v mnoha případech tomu tak není a u DP zvítězila kvantita nad kvalitou. Tzn. hodně lidí za každou cenu na úkor kvality...

a to já zas raděj podržím tu kolonu za mnou ať si počkají (byť už úmyslně nebo prostě z principu) ale na koleje pokud to jde nelezu. a co se děje za mnou je mi putna, aut je moc a já se z toho nepoto..

to sice nejsou, ovšem pokud nikde nic nejede, a za mnou je kolona aut, tak budu raději odbočovat z kolejí.. tím ovšem neobhajuji arogantní řidiče, kterým jsou ostatní putna, jen narážím na to, že ne vždy jsou všichni hovádka..

situace, která se stala jednomu známýmu: odbočoval přes koleje, šalina široko daleko žádná, jestli to bylo na Mendláku nevím, tak najel na koleje...než ale mohl jet dál, najela do něj šalina spřáhlem, i když viděla, že auto nemá kam jet...vina byla jednoznačně na straně řidiče šaliny, kterej to taky odnesl

V této křižovatce k takovým situacím dochází často, řidič tramvaje vidí na předvěsti volno a jede, protože ví, že mu to volno skočí a jak si tak přijíždí ke křižovatce, tak se uráčí dokončit odbočení nějakej zabržděnej gumokolař jedoucí z Domažlické nebo Reissigovi. A jak to pak dopadá? Vina 1. účastník, protože nenechal dokončit odbočení IGK jenž stálo za hranicí křižovatky. A kde je chyba? Chyba je dle mého názoru v signálním plánu, protože chybí čas na vyklizení křižovatky, tedy dostatečná doba, po kterou by všechny směry měly stůj.

No, nevím co je na tom pravda - jak jsem na výpravně koupil, tak prodávám. To auto tam už bylo těsně před tím, než se tramvajákovi rozsvítili čočky na volno. Na intranetu už byla myslím i připsána vina řidiči šaliny.

Pokud vím, tak podle předpisů na koleje najet smí, pokud není vidět a neblíží se tramvaj. A na těchhle rovných ulicích se ta tramvaj mnohdy objeví dřív, než je možné odbočit. Kvůli takové virtuální hrozbě ale auto nebude blokovat křižovatku celou dobu. Navíc řidiči tramvají s oblibou projíždějí i vodorovné čočky, kdy už mají nechat auta odbočit (Zvonařka směr Komárov atd.)

Navíc je povinností každého řidiče zabránit nehodě všemi dostupnými prostředky, nikoliv rozstřelit auto spřáhlem.

jenže ono tam nemá co stát, to je to, koleje nejsou odbočovací pruh, má se stát vedle nich v pruhu a čekat až půjde projet. ne vždy to jde ale to už může být dotyčnému jedno. jenom by ti pašáci potřebovali kromě koupě super káry na zvětšování přirození doplatit za implantaci mozku.
ono to zdržení na každé křižovatce s podobným magorem může pak dělat hodně. nemluvě o tom, že se to tam pak celý zacpe, díky dalším spěchálkům bez mozku, a neprojede nikdo.

to je podle mě blbost...když tam to auto stojí, tak za chvíli odjede, to zdržení šaliny mnohdy za moc nestojí...a pokud řidič chce zdržet cestující déle, než tu cca 1 minutu, tak potom ať najíždí do těchto aut

takhle na ty co stojí na kolejích

Dnes taky nehoda na křižovatce mezi zastávkami Šumavská a Kartouzská. Pisárecký řidič z posledního kurzu najel na stojící auto v křižovatce, protože měl na čočkách volno. Prý to byla ošklivá nehoda.

TO freekey: tak z toho jsem fakt blázen! Co tím chtěl básník říct?

Johnny5 (19 črc 2009, 03:52):
Jsem rád, že jsi vše v podstatě potvrdil, úvaha a časová osa neměla být žádný "mediální hnojíček", ale ukázka běžného postupu. A tento postup jsi nakonec také potvrdil. To že časy nejsou přesné, je zřejmé už z věty "(je to jen příklad ze zkušeností s DPMB a HZS)". Cílem bylo ukázat, jak se postupuje.

HZS musí splňovat určité časy dojezdu. HZS má konkrétně pro Pisárky maximální dojezdový čas 10 minut. Je to dáno vyhláškou, na kterou se odvolává zákon. Cokoliv delšího je na stížnost případně na trestní oznámení.

A ještě mi to nedá, abych se nevyjádřil k tomuhle:


- Minimálně na jednom místě, kde se v DPMB hrají karty pravidelně se hrály i tento večer.
- Otázka je, jestli v 50. letech měli také 10ti minutové jízdenky, takhle se problémy řešily tak dlouho, že bylo potřeba 12 takových jízdenek. Kolik jich bylo potřeba v 50. letech?


Závěr
Díky, že jsi mi domněnky v podstatě potvrdil. Potvrdil si mi také to, že dispečink fungoval standardním způsobem. Škoda, že sem tam někdo nezapracuje na nějakém zlepšení. Chápu, že odstranit vodu z křižovatek podjezdů nebylo možné (už jen proto, že tam kanály přiváděli stále další a další), už méně chápu to, jak se s tím DPMB se svým současným vybavením vyrovnává

1093??

Juuuu :)) . kdepak se vali dalsi nadbytecnej clanek :)

tak pár fotek kord když sem zatím nic nikde nenašel.

Oprava bude asi na dlouho.....

...
http://brnensky.denik.cz/kratce_region/525278.html

ad d-10: někde v té oblasti došlo k vážné nehodě vozu 1088 s náklaďákem(?)..

A já doplním ještě starším stavem kolem 7:50 jela přes Židovský hřbitov ona náhradka za d-10 a d-8 normálně jeli jen jsem pak viděl náhradní autobus za linku 13 směr Juliánov.

Před asi 20 minutami jela přes Bělohoskou 50011 coby NAD za d-10. A na Mifkově nestála žádná d-8.

Aktualně: Odklon linek 10 přes smyčku Novolíšeňská.Viděl jsem tak projet K2 které sem ev.číslo neviděl a dále jela 00808 coby d-10.

Co může člověk dedukovat, když "dráteníci" jsou na místě, dle předchozích vyjádření DP jsou na odstranění popadaných větví vybaveni a přesto se čeká na "hasiče"? Že pp nemají patřičné oprávnění na práci s motorovými pilami (je na to potřeba kurz a zkoušky, což něco podnik stojí a ono je potřeba šetřit) a tedy nejsou schopni sami situaci řešit. A to není chyba řadových pracovníků TV, chybu je potřeba hledat jinde a to na hodně vysokých místech. A tam směřuje kritika, ne na řadové pracovníky.

Doufám, že moje poslední reakce k tématu Politiku extra nemusím v jakékoliv podobě. Nicméně oba původní příspěvky "freekey" a "JM", na které jsem obsáhle reagoval, se netýkaly primárně politiky, ale poukázování na neschopnost konkrétních profesí v DP. Viz "dráteníci ne-jsou na místě a neumí vyřešit" nebo "schopnosti dispečinku jsou minimální" anebo "i při normálním běžném provozu má (dispečink) mnohdy problém vyřešit banální problém" atd. Tohle bylo o těch lidech a to při plném vědomí toho, že v jakékoliv skupině lidí kdekoliv na světě jsou vyborní, průměrní nebo slabší členové teamu.

Johnny5 díky své alergii oproti ostatním (třeba viz příspěvek uživatele pepola) bohužel nepochopil smysl mého příspěvku, příspěvek nebyl kritikou řadových pracovníků DP a jejich práce, ale kritikou politiky části vedení Dopravního podniku.

K těm 50. letům - je naprosto jasné, že jím to tehdy trvalo déle vzhledem k tehdejším možnostem a značně většímu množství problémových míst (blíže se lze o tomto dozvědět určitě v podnikovém časopise Náš cíl a o tehdejších nešvarech v rubrice fridolínek), popisovat tehdejší kalamity a jejich řešení nebyl smysl, ani cíl mého příspěvku