já to říkám pořád že už tam ve vedení sedí většinou magoři

Jak níže píše Ondra a má úplnou pravdu: Nemá smysl cokoliv vylepšovat!
Já jsem to tehdy též poznal jako mechoš/řidič brigádník v Husovicích.
Na vozech 3169-87 byly vypínače dveří až na palubce pod volantem. Což ani při jakémkoli nastavení sedadla řidiče a zrcátek nebylo pohodlné = řidič se musel při každém ote/za-vření dveří předklánět dopředu,z čehož za pár zastávek děsně bolela záda!
I udělal jsem z plechu takovou krabičku,kterou jsem přišrouboval k boční palubce tak,aby řidič měl krabičku s vypínači při pohodlném sedu a výhledu do obou zrcátek přesně u levé ruky.Použil jsem raději vypínače vzor 9Tr,které vydržely déle. Bylo to namontováno na voze 3187.Řidiči to přijali myslím pozitivně,ne už tak pan "ótékář" Pavel Antonín.
Do vyjádření napsal,že názory řidičů se různí a že to nedoporučuje! Takže jsem se na to,slušně řečeno,vykašlal...

S tímto "spešl" kastlíkem přišla série 3232-3251,na ostatní tehdejší vozy se kastlíky dodělávaly dodatečně.
Později se na voze 3248 zkoušely "Metrácké" kostky.

Jen skoda, ze sluzebni jizdy maji na tech malych panelech stejne cislo linky, nekolikrat uz jsem dobihal na trolejbus, kterej mi s cislem na predni kostce pak projel pred nosem jako sluzebka.

Ten zadni panel a la RT6 neni spatnej napad, prinejmensim do 13T by se mohl davat, tam je to zadni celo stejny jak predni, tak proc ne...

Na co ? Takhle bylo oznaceni jednotny s ostatnim trakcema a typama. Koniny typu vbus se do provozu necpou.

V Brně se v posledních letech zobrazuje cíl na zadním čele pouze na jednom jediném typu vozidla a to sice RT6.

jo ale proč jste tam nedávali taky točny jak ve předu? Já jsem do Vbus sehnal original model 14Tr DpmB, udělal jsem všechny čísla 14Tr08/6-14Tr10/6 a všem jsem do zádu psal točny.

Asi proto, ze na cisla linek byl specialni "kastlik" za oknem
http://foto.bmhd.cz/foto.php?3237mikul2_fx:20060722

proč jste u všech 14Tr(když byly ceduláky) zaplechovali kastlík na cedule nad zadním sklem ceduláků? Unás v Pardubicích v nich byli vždy čísla linek
http://sklad.obrazku.cz/obr150393_14344pardubicky.jpg
http://sklad.obrazku.cz/obr150395_14361globus2.jpg

Ano, v podstatě takto bez větších rozdílů. Jediný by byl v tom, že zatímco bratislavské transparenty jsou originální výrobek fy. Buse, ty "naše" by byly vyrobeny úpravou (zkrácením) bočních či čelních transparentů z vyřazených autobusů DP.

Ondra: Asi něják takto by to vypadalo? http://www.imhd.zoznam.sk/ba/index.php?img=47317&typ=gm

To se ptáš hezky, ale na špatném místě. Já osobně s kolegou (se kterým jsem vyměňoval všechny transparenty Metra za Buse) jsem to hned zpočátku, kdy jsme se dozvěděli, že se bude Buse montovat i na tyto staré trosky, navrhoval. Dokonce jsme měli připravenou i variantu pro čelní okno dělené - transparent by se v tomto případě skládal pouze ze tří segmentů, jeden na linku jako normálně a ze dvou pro cíl, pro tyto krátké transparenty by existovala speciální databáze s menším fontem či zkrácenými cíly, ostatně takové transparenty jezdí třeba v Bratislavě. I když jsme byli ochotni tyto transparenty vyrobit (zkrácením buď bočního nebo přímo čelního transparentu, kterých je z vyřazených autobusů hromada), naonec se samozřejmně jako vždy našel ve vedení něšeho podniku někdo, komu se to nelíbilo. Podle mě jako vždy bylo někde v kanceláři dospěno k závěru, že co není jejich vynález, se nehodí do krámu, takže to bylo zaobaleno do keců jako že by to zavazelo výhledu do pravého zrcátka (vyzkoušeno, blbost), že je to drahé (ano, za nula korun, pouze za cenu mého a kolegova úsilí) a bla bla. Takže to dopadlo jak to vidno, původní záměr, proč byly transparenty montovány, tj. aby řidič nemusel vláčet cedule, se naplnil jen zčásti, protože takhle je vepředu jenom číslo linky a řidič stejně vláčí směrovou ceduli a pracně ji mógluje do okýnka nad čelním sklem.
Takže radši nic nevynalízat, držet hubu, makat a myslet si svoje. Není to ZDALEKA poprvé ani naposled, co nějaký náš zlepšovák byl zameten buď pod stůl, nebo v horším "převymyšlen" na úplnou hovadinu.

Kdyz se divam na tuto fotku, tak me napada otazka, proc se na 14Tr07, ktere maji taky nedelene celni sklo, nedal celni panel (i pro cil)

Ještě, že ve vedení DP nejsou šotouši...
Já vím, je to ohraná věta :)

vy mě nechápete všechny Pardubický 14TR i po GO z Plzně hnusně hrčej jak piksly ani není pořádně motor slyšet, v Brně to tak vůbec není. Ta 3507 zněla spíš staře. U nás Pardubicích se asi nedělaj VP tak jako u vás. DPMB mám radši protože si vše dělá sám nepoužívá EM testy a vaše Tramvaje zprávně zvané šaliny máte z celé EU a ČR nejhezčí.(aspoň mě se líbí).

Ona totiž 3282 vůbec nevrčí. Je to nejnudnější trolejbus v Brně.

Já někdy natočím naši pardubickou 14Tr17/6M a dám vám porovnat třeba s 3282. Ten zvuk stáří z Pardubic bych citoslovcem nazval "hhhhhhhh"

jaká 3507???

Jak zni starej elektromotor ?? Nejak nemuzu na to prijit. A to sem si ted na dvore pustil jeden z 1950 , druhej z 1976 a treti z 2000 . A zneji mi furt stejne. Teda az na ty prevody za nima. Snek zni jinak jak celni. Ale u motoru to nemuzu naposlouchat.

panenko skákavá, tak to je moc

na 3507 už bylo poznat že tu GO potřebuje. Vrzal ji kloub, motor zněl staře...

vezl jsem se dneska vozem 3503, na lince 25 nebo 26, krásný novotou zářící vůz po GO

u nás v Pardubicích máme 2 série 14Tr17/6M: 1. normál 1985 jako vy a 2. asi 1999. 1. v provedení jako u vás avšak int. bílej včetně kastlíku nyní z ní maj 2 vozy BS210+BS120, 3 hnusnej oranžovej EMtest. 2. série opět bílý int včetně kastlíku, nový sedačky jako Emka, BS120, stah. Railtech. Ale všecky hrkaj a rachotěj. Ani motor "kloubáka" už není ani poznat. Všechny vozy série 14Tr10/6 jsme poslaly postupně do Plzně na GO ale už též hrkaj. Ta Vašich vozech se mi líbí že všechny zněj jako když byly vyrobeny...
Jo k těm Metrům, nebyly čelní děleny na 2?

Co se týče osvětlení tak na první GOčka byly dodany nové transparenty ze zářivkami (Diodové posvícení ještě nebylo).

Transparenty Metra se nedaly provázat s palubním počitačem + nedostatek nahradních dílů.
Ten šedej kastlík dostaly první generalkované vozy po vzoru Emek ,kde to bylo z výroby.