Usuzoval jsem podle této fotky http://foto.bmhd.cz/foto.php?3B7-2212uan_fx:20060722 a myslím, že to žluté pod stěračema by mohl být označovač - jistý si ale nejsem.

U sebusácké 3B7 2212 si nejsem jist, zda má skutečně výbavu IDS. Sebusem jezdím denně, ale v životě jsem jï na IDS neviděl.

Mrakicio: Minimálně jedna tišnovská C734 jezdí, a to BI 58-96
Těma neolympijskýma C954 jsem měl namysli vlastně všechny ostatní vozy co nemají uveden nátěr v evidenci

Jo, to je ze statistik SPVD, že? Popravdě nevím, ale už dva lidi mi tvrdí, že to výrobní číslo náleží té Sebusácké. Chce to zjistit. Člověk neví, čemu má věřit, ono i statistika SPVD se někdy mýlí, uvedl bych příklad, ale nevzpomenu si, co přesně to bylo.

Ty Borsí vozy jsem doplnil, díky.

Hele, Mraku, SEBUSácká C954 2B6 7737 má fakt výrobní číslo 8733? Já jen, že jsem našel toto:
08733 1C8 3323 C.954E.1360 2004 Doprava Záruba M&K Vodňany
A zajímavý je, že na tuto RZ stále existuje povinné ručení.

A C954E BORSu 3B3 9753 je na fotce v Sokolnicích => provozovna Hustopeče.

2B5 2730 a 2B5 2731 jezdí na IDS na Sokolnicku => mají výbavu IDS.

Jo a jak to vypadá s C 734 ČSAD Tišnov? Podle ČKP, dá-li se jim věřit, nemá zaplacenou pojistku už ani jedna, ale přísahal bych, že ještě nějaké jezdí?

Smolda68
Díky, snad jsem to vše opravil. Tišnovská C 955 je 3B9 0376, viz http://www.mestskadoprava.net/galeria/p ... egory/2190 . Jaké jsou ty neolympiácké C954 od Adosy? U Tišnovských C 734 jsem dopsal "výbava IDS JMK", ať měli nebo neměli BUSE panely, to se doplní, kdyby se vědělo více.

Sebus byl taky aktualizován, mrkněte na C 934 a doplňujte - jsou tam nesrovnalosti, například v tom, co vlastně je 2B6 6706, jestli to není náhodou BOM 18-97 (pokud existovala), a zda Sebus kupoval nějaké C 934 jako ojeté, případně proč je BOM 17-02 vyrobená 1997, ale značka pochází z roku 2001, a u BOM 18-98 dokonce až z roku 2002? Nebo to jsou jen přečíslované vozy?

Také se dovolím malé poznámky k aktualizaci:

ADOSA
5B9 1097 - dodán a zařazen v 6/2008
BI 72-13 - výbava IDSJMK včetně BUSE panelů
BOM 43-20 - ADOSA unifik, výbava IDSJMK včetně BUSE panelů
BOM 20-56 - ADOSA unifik
Všechny neolympiácké C954 by měly mít ADOSA unifik

ČSAD Tišnov
3B9 0376 - bílá, nápis ČSAD Tišnov (pozn. není to náhodou 0476?)
BOM 18-89 a BOM 19-68 - výbava IDSJMK včetně BUSE panelů
BI 58-96 - BUSE panely
Všechny C734 mývali/mají výbavu IDSJMK a dokonce i jedna modropruhovaná měla i BUSE panely

Super, dík, vůz jsem teda smazal.

Všímavější si pomhli povšimnout, že se pomalu (ale jistě) aktualizuje evidence IDS dopravců, zejména pak výrobní čísla (díky jednomu kolegovi) a pár poznámek okolo výbavy vozů či jejich laku, sem tam je nějaký vůz doplněn (nebo smazán). Již to postihlo ČSAD Tišnov, Adosu, Bors, Tourbus, v dohledné době (= dnes) to čeká i Sebus. A ti ještě všímavější si mohli všimnout, že u ČSAD Tišnov přibyly i vozy dálkové a neIDS dopravy.

BVI 55-93 neexistuje, aspoň o něm není zmínka na centrálním registru pojišťoven.

Může mi někdo potvrdit existenci vozu BVI 55-93 a BVI 65-93? Měly by to být C 935 od Borsu, mám ale podezření, že je to jeden a ten samý vůz.

Ono to bude nejspíš tím, že řidičům a průvodčím nikdo nedává dostatečná školení. Pak jsou neustále problémy s víkendovými platnostmi, automaty, kombinacemi...

Mě se stalo,že jsem jel v sobotu v R5 z Brna s mladou a protože byla sobota a mám roční šalinkartu pro Brno,tak jela na mě a pro zóny za Brnem jsme měli jednorázovky a průvudčí jakože, kde má ona šalinkartu ke kombinaci. A já na něho s klidem,že je sobota ,chvilu se tvářil nevěřícně, ale pak odešel. Nebo taky se , po rozšíření na břeclavsko,průvodčí podivovali nad lístky z brněnských automatů stylem: mlčky+kyselý ksicht, nebo se slovy tohle je co, nebo nemáte něco jiného a nutno podotknout, že to už IDS na břeclavsku nějaký ten pátek bylo. Pravda, osvěta Kordisu se zaměřila především na používání univerzálek a vidím, že lidi je používají snad víc než jednorázovky, tak si na to zvykli i průvodčí a jízdenkou z automatu jsem jim rozšířil obzory asi poprvé já

Z Modřic do Brna je to divné, tam jezdí Břeclaváci, ti by to snad mohli znát, kdyby se to stalo na nějakém R směrem do Vyškova, kde jezdí Ostraváci, ani by mě to nepřekvapilo, ti to nemají moc zmáknutý.

No tak abych to uzavřel. Mě dostalo spíš to, že IDS už tu máme "nějaký ten pátek" a průvodčí o tom vůbec neměl tušení. (že se dá jízdenka kombinovat s šalinkartou). Pořád mi tvrdil, že platnost je jen jedna a to ta, co je uvedena na jízdence.

III. TARIFNÍ PRAVIDLA
...
19. Cestující s nepřenosnou předplatní jízdenkou vydanou pro dvě a více zón může pro svou
cestu použít kombinace předplatní a jednorázové jízdenky za níže uvedených podmínek:
...
b) časová platnost takto vzniklé kombinované jízdenky se stanovuje podle časové
platnosti jednorázové jízdenky na stejný počet zón, jako součet zónové platnosti
jízdenek, z nichž je kombinovaná jízdenka vytvořena, tedy počtu zón, pro něž platí
předplatní jízdenka, a počtu zón, pro něž platí jednorázová jízdenka. U předplatní
jízdenky se počítají pouze zóny, kterými cestující během cesty projede. Jednorázová
jízdenka dvouzónová s délkou platnosti 10 minut se počítá pouze jako 1 zóna;
...

Tarif to řeší tak, že při kombinaci se šalinkartou člověk vlastně neví, jak dlouho platí.

Viz: Nepřestupní jízdenka s časovou platností do 10 minut v tramvajích, trolejbusech a autobusech, na železnici platí na vzdálenost 2 zastávek ležících ve stejné nebo sousedící zóně maximálně 30 minut
od označení. Nelze použít pro cestu autobusem mezi zastávkami ležícími v zóně 575. V kombinaci s předplatní jízdenkou nepřenosnou platí tato jízdenka pouze pro 1 zónu. (citace z tarifu).

No já bych teda řekl, že 90 minut.
A bez šalinkarty dvě zastávky.

Až na to, že ve vlaku platí tento lístek 30 minut

Dneska jsem jel vlakem z Modřic do Brna a průvodčí do mě tlačil, že lístek, na kterém je napsáno 10 minut platí prostě 10 minut a basta. Že ho nějaká šalinkarta nezajímá. Co je na lístku napsáno, to platí.

SORka zítra dopoledne (do cca 10hod.) na Tescu, podle jednoho kolegy z k-reportu.

Má sice pršet, ale kdyby náhodou... Tak by to mohl jít někdo vyfotit.

Sorka podle (asi) Derma zítra na desáté 301.

Tak tady máme toho bílého kouska :)

Treba proto, aby výrobce mohl použít kastli z autobusu, kterou používají jak na CNG busy, tak na trolejbusy, je prostě univerzální, což znamená jednotný ND a nemusi projektovat novy a novy karoserie. Jelikož má jít o levnou verzi pro východ tak proto chtějí na všem šetřit;)

Nemohl sem si to odpusit. Ale je fakt, že na tom jejich trajfu mi to nepřijde tak výrazný... možná kvůli té hrůze před tím :)



... stejně. Já chápu, že 100% np je zbytečný (ačkoli to pánové umí), že vp zadek není problém, ale proč není ta střecha stejně vysoká celou dobu?

Nerozumím tomu, takže možná melu blbosti.

// s/možná/určitě