Já hraju miny, případně MSTS.

Ne. Počítač je dobrý k tomu, aby se dalo tisknout více papírů. A ty pak přece musí někdo zpracovat.

Ke hraní Solitare?

Víš, k čemu je dobrý počítač v kanclu?

je zajímavý, že je doba IT ale THP je pořád moc a nějak neubývají

Nesmysl to není, ovšem mělo se to týkat především dělníků (a snad i THP).. na ráně byli hlavně lidi z ÚD..



Viz. PvvS. Koupilo je SKD, se záměrem nám je prodat.. no zatím mají smůlu, uvidíme, jestli bude i tady platit, že kdo si počká, ten se dočká..

Jo, ale jinou firmou.

Ohledně prodeje Pražských RT6 jsem slyšel že už jsou dávno koupený,Tady tato informace je prý z nejvyšších míst.

Co to je za nesmysl s propouštěním??!! proč teda valí pořád kurzy novejch řidičů? Na nástěnce je napsaný,že nám i přes špatné výsledky ,přidají 2% na tarifu (rozdíl inflace) jak bylo dohodnuto v kolektivní smlouvě.
Naopak nám ale vemou (někdo tvrdí 2 jiný zase 4% ) z prémií.

chat: Neříkej, kdyby si bral takový prachy jako Béďa, taky by si to dělal určitě s láskou, ne?

mh: ještě donedávna neměl podnik pomalu kde brát lidi a teď by je propouštěl, fakt Kocourkov, protože to nemá žádné rozumné vysvětlení, kdyby to byl nějaký výrobní podnik, tak se dá pochopit pokles zakázek apod., ale u DPMB stále stejný (podobný) počet vozidel na linkách během krize i nekrize.

Bohužel je to tak.. To snížení vyjednaly odbory, jinak by se propouštělo, což by rozhodně bylo horší.. Holt město prý nemá peníze

však jak říká Béďa: děláme to všichni přece s láskou ne??

Ty peníze se projevují všude. Do práce chodí člověk pomalu s vlastním vercajkem, díry ve vozech opravuje samolepkama, přesčas si musí vybrat jako náhradní volno a v tomto volnu jít z vlastní iniciativy opravovat další shnilý krámy, aby vůbec mělo co vyjet. Výplata je k tomu všemu jenom tak mimochodem, protože kdyby zaměstatnec peníze do práce nosil, to je vnášení do podniku a to je taky zakázaný.

O těch prémiích jsem taky něco slyšel. Údajně je něco na nástěnce na výpravně, tak se tam podívej, až budeš ve vozovně.

Prémie? O tom slyším prve.

Projevuje se to max. v omezování přesčasů, co jsem si tak všiml, jinak prakticky nijak.

Prý snižování prémií. Protože dříve se prémie braly z marodů,ale teď (téměř) nikdo nemarodí a raději si vezme dovolenou (není se čemu divit -> díky Julínkovi!) a není tudíž odkud na prémie brát...

PvvS:
Pražské vozy by musely projít více zásadnějšími úpravami, jako např. kompletně nová kabeláž a další. To je důvod, proč nakonec padl obchod mezid DPhlmP a DPMB.

M3:
Snižování výplat zaměstnancům?

Naklady na 01/03 mozna byly nizky, aspon ty na posledni resuscitaci. Ale jednalo se o z vetsi casti kompletni vozy, kde se po mechanicke strance nemuselo nic delat. Rekonstrukce mely obe a 03 i castecne novou kabelaz. 02 je bez posledni reko a 04 je jenom zbirka plechu na kolech. Do obou by se muselo vrazit podstatne vic penez, u 04 by se jednalo temer o novostavbu. Kompletne nova vyzbroj, rekonstrukce podvozku, brzd.
Prazsky jsou to stejny . Musi se do nich nainstalovat nova vyzbroj , castecne predelat stanoviste ridice a nekolik dalsich uprav. Ve vysledku tu bude MAXIMALNE 7 totalne atypickejch vozu, ktery i co s tyce ND , maji s ostatnima spolecny tak mozna zarovky.

A ani ta 1801 spolehlivosti moc nevynika. Spis by mohlo byt pro DP zajimavy , podivat se po nejakym kupcovi (mozna i madari) a za nejakej rozumnej baksis ty vozy co nejdriv prodat jinam . Za utrzeny a usetreny penize si muzou pak slavnostne koupit jinej atyp (LF2+) , aby si z toho nekteri mohli delat modelovy kolejiste v meritku 1:1.

To asi není tak pravda. DP musí obnovovat vozový park, krize nekrize. A když mu ve vozovně stojí čtyři NP šaliny, tak proč cpát těžký prachy do nákupu nových. Pokud vím, tak náklady na zprovoznění první RT6 sou spočítaný a další už tak drahý nebudou. Určitě nebude zrpovoznění stát tolik, co nákup nové. Viděl bych to dokonce řádově níž...
A DP, stejně jako každá jiná společnost, co chce budovat konkurenceschopnou firmu musí investovat i v době krize. Vidím to u nás v práci. Momentálně jsme s výrobou v asi 50% útlumu, někteří zaměstnanci sou s 60% platem doma, nevyrábí se, ale teď budujeme novou výrobní halu a taky za docela velký prachy obnovujeme technologie v současné hale. A to se říká, že není na platy lidem... Krátkozraké.
To všecko se dělá do budoucnosti. Vím, rozdíl ve výrobní fabirce a v dopravní společnosti je velký, ale základ je společný. Jako ekonom s konzervativními politickými a společenskými názory vím o čem mluvím...

Myšlenka odkupu pražských RT6 od SKD se mi zdá jako reálná. Nebudu, sice za míň peněz kupovat nepojízdné vozy, nechám je odbornou firmou zprovoznit a pak koupím funkční mašiny (s případným zajištěním reklamace a servisu, kdyby se polámaly...). A svoje zaměstnance nechám pracovat na provozních vozech. Nesnižuju si kapacitu dílen...
P.S.: sorry za delší příspěvek

čeká na nové tlakové nádoby k hydraulice brzd..

Mimochodem co se ted deje s 1801, ze uz dlouho nebyla venku na lince?

Já pořád nechápu, proč DP sype tolik peněz do mrtvol? V době, kdy je na tom finančně špatně a musí sáhnout ke snižování platů u zaměstnanců to není rozumné.

Téměř utopický scénář.

Jo tak kolega Pvvs se skenu ujmul, díky taky, já se k tomu nakonec nedostal...

je pravděpodobné, že DPMB se dohodnul s SKD, že SKD se pokusí 3 pražské RTčka zprovoznit na vlastní náklady a pokud se to podaří, odkoupí je a pokud ne, bude odkupovat ND?