Uz se tesim, az se s ni povozim. Predpokladam ze se vrati na noc...

to není vůbec možné (nemocní, dovolené, odliv-příliv zaměstnanců, atd.) nemůže to být v rovnováze a nějaká rezerva být musí.

U tram se mluvilo o tom, že přesčasy se budou omezovat na absolutní minimum...ale předpokládám, že to nebude dost dobře možné.

Aha, tak já jsem myslel, že něco jako 3+2 je i v DP, někde jsem to ale určitě viděl, takže úplná blbost to není... Jinak díky za odpovědi.

jediné pozitivum pro nás: možná bude i nějaký přesčas

jj, k tomuto zkrácení důchodcovských smluv došlo i u tram.

Někteří důchodci, pokud ještě mohli do konce roku, jezdili dekádu 7 + 0. Možná o některých víte, např. Arnošt W.
Od 1.1.10 mají smlouvu na 80 hodin měsičně - maximálně. Při výlukách a v období prázdnin určitě budou potřeba!

3+2? To by mohl být systém některých dopravců "krátký a dlouhý týden". V dlouhém jezdí 5 dní, v krátkém jen dva, ve skutečnosti je to ovšem dekáda 2+2+3+2+2+3 atd.

Ti nevím zda je dekáda 3-2...je nějaká vesnická 2-1 jo a ještě trhačky (5-2) famozní práce.Jdeš na ráno,vyžereš si špičku a kolem 10h končíš.Znovu nastupuješ kolem 13h vyžereš si druhou špičku a kolem 18h končíš.Děsnej opruz za pár korun... Jináč na týden se nehraje,jak to vychází tak se jezdí,celý rok furt dokola až do úplného zblbnutí:o)

A 3 + 2? Tři dny jezdí, dva dny má volno, co ten zbytek dní? Nebo to se nepočítá na celý týden?

4dny (5dnů) jezdí-2 dny spí

tedy 5+2 jezdí jen po-pá (so a ne -volno)
4+2 jezdí furt (4dny jezdí a 2 má volno)

Předem se omlouvám, pokud se to tady už někdy probíralo - ale může tady prosím někdo napsat, co konkrétně znamenají ony dekády 4-2 a 5-2? Díky

Ti nevím Johnny,ale třeba naše kára zůstala neobsazená.Jeden komplic je převekslován na jiný kloub a z nás dvou jsou solisté národní opery:o)naštěstí na 4-2 s citákem...

Po velkem tresku ve Slatine zustalo z 16 nizkopodlaznich kloubu 8 na dekade 4-2. Zbytek se odporoucel na 5-2.

chuděrce udělali to, co je na fotkách od kolegy Liazky zde na foru. střední oprava včetně nového laku, samozřejmě od oken dolů. střecha a sloupky zůstaly bez nového laku (jak jinak), přední plastový nárazník byl buď vyměněn, nebo srovnán a jeho charakteristická mírná deformace krajních dílů (trčely více ke spodu vozovky) byla srovnána. z fotek je jasný, že sedačky zůstali, podlahu jsem nezkoumal v jakém rozsahu je vyměněna. zadní přídavná horní světla zůstala.
náhradou za běláska nám budiž naklonovaná solo sedmikila

Potah je s největší pravděpodobností jako před "GO" - tedy zádovky původní a sedáky novošedé

a nechali alespoň potah sedadel??

Smankote, co to udelali s 2336. Ona je cerveno bila a uplne obycejna. Doufam ze nechali motor.

Nejen ze 2605 zije ale uz ma i srdce na zadku.
Jinak receno, reklama na star trac na kapote od motoru, kterou schytalo vice kloubovych citelisu.

konečně jsem dostal fotky z mobilu do pc, tak se můžete kochat:
2340 dne 12.6.

Jednou nam v nasem praskla nadrz a nafta tekla vesele primo do vozu. Takze smrad nafty je dan mozna tim, ze neni dostatecne utesneny blatnik na pravem prostrednim kole a vypary, treba z odvzdusnovaciho ventilu, se dostanou do prostoru cestujicich.

Nebude to to slávne AdBlue?

Já jsem to cítil jednou s hodou okolností zrovna na a-50, byl to 2614 - myslel jsem že to bylo způsobem jízdy - řidič nepoužíval retardér, ale aji tak by to dělat nemělo.

Asi budu ukrizovan, ale stejne...

Od te doby, co jsou Citelisy 18M nasazovany na a-50 s nima jezdim docela casto. NP, supr, vsechno, ale zajima me jedna vec. Proc je v nich tak brutalne citit takova podivna kombinace spalene gumy, pripalenejch kotoucovejch brzd a nafty? Ja nevim, jesli muj cich citi dobre, nicmene nejakej takovej mix tam vzadu vzdycky citim. A v kratkejch Citelisech, ani kloubovejch Karosach tohle nikdy necitim. Cim to?

Jako mozna to neni busem, ale nezda se mi, ze by s tim kazdej ridic jezdil jako zavodnik

Toho jsem si všiml už tak před dvěma měsíci. Předpokládám prasklý rám...