Pravda, že smyčka v Lískovci je teď docela dost masakr...

tak to je dneska nejlepší zpráva ...počítám, že d-7 by asi zase byla jen po Švermovu, kvůli kapacitě smyčky...

Zaslechl jsem něco o tom, že 10 má i po otevření Husovky zůstat až do Lískovce...

i pro ty dvě zastávky, stačí na to 1 NP vůz...proč by na jedné lince mělo jezdit víc NP vozů a na jiné lince ani jeden...každá linka si zaslouží alespoň 1 garant, nebo ne?? navíc tím jedním vozem obsadíš (po srpnu 2009, kdy d-10 nejspíš přestane jezdit do Lískovce) skoro celou linku

ví někdo, která z kačen 1712/1716 byla včera na d-3?? ta druhá z nich měla kolem poledne, kdy byla na Moraváku kurz 4/600, stejně jako o 2 hodiny později 1201+1202

Dnes po dlouhé době se v Líšňi ukázali T6.
Silně dokumentační fota:

king666: pochybuju že by Pisárky z ničehož nic začaly vypravovat tolik NP vozů... když přišly 4 Varia tak se zvýšil počet garantů jenom o jeden vůz.
na jedničce by se musely trochu pospřeházet kurzy aby se dal docílit +- pravidelnej interval NP vozů
na desítku podle mě NP potřeba není, pro ty dvě zastávky... a je tu garantovanej historickej vůz

měl jsem na mysli rozestup 100-200 metrů, časově 1-2 minuty

btw. a co d-10?? nějaký sólo Vario by se snad našlo

Akorát mi nějak uniklo v čem je problém, když 1030 a 1040 jezdí po sobě... NP není ani jedna pokud vím a to, že jedou 2 klouby za sebou, je imho taky v pořádku... většinu kurzů na d-4 už v současné době vypravují Pisárky, takže by nemělo docházet k situacím, kdy jedou 2 sóla po sobě... zejména tehdy, kdy Medlánky na d-4 posílají taky pár kloubů...
a 2 NP vozy za sebou imho nejsou až tak velký problém... pokud by byly 3, už by to bylo blbý, ale takhle to může být imho i dobře... může to zlepšit nějakou relativně fungující nepsanou návaznost mezi NP kurzy, která by mohla nějakou haluzí vycházet při stejném počtu kurzů na některých linkách, což může být praktičtější... ale ještě lepší by pochopitelně bylo zavést nové garantované kurzy tak, aby jezdily NP vozy třeba po pul hodine...
když bude 15 provozních 13T, tak by se klidně daly garanty po skončení výluky Husova v září udělat třeba takto:
d-1 5x (K3R, KT8N, RT6); interval cca 30 minut
d-2 4x Anitra; interval cca 20-30 minut
d-3 2x 13T; spolu s d-11 dohromady cca 30 minut interval
d-4 3x Anitra; interval cca 20-40 minut
d-5 4x Anitra; interval cca 30 minut
d-6 1x Anitra, 1x13T; spolu s d-7 interval cca 20-30 minut
d-7 1x Anitra, 1x13T; spolu s d-6 interval cca 20-30 minut
d-8 nízkopodlažní v intervalu max. 10 min (10x KT8)
d-9 2x 13T, 1x Anitra; interval cca 30 minut
d-11 2x Anitra; spolu s d-3 dohromady cca 30 minut interval
d-12 3x garant (trojčata, 13T, soupravy vario+europulse); spolu s d-13 dohromady interval cca 15 minut
d-13 3x 13T; spolu s d-12 dohromady interval cca 15 minut
vychází to na 16 použitých Aniter (zaměnitelných s dvojwanou), což by Pisárky z 23 použitelnými vozy zvládat mohly (zvlášť při těch 16, kdy by se na d-6 a d-7 dala jenom 1 Anitra)... 13T by se vypravovalo cca 10, což by se taky i s podzimními dodávkami zvládat taky dalo (už teď je jich 15)... KT8 s článkem a K3R je snad taky dost, a RT6 by se při troše štěstí kdyžtak dát na d-1 taky mohla... když ne, tak by se dala ulít na d-6 nebo lépe na d-13 (do Julcu snad aspoň na levou kolej může)

dnešní d-4 opravdu perlila...nejenže většinu dne jezdily 1040 a 1030 za sebou skoro celou trasu, ale ještě za sebou jely kolem poledne Vario (sólo, ev.č. jsem neviděl), Vario LF2 (1099) a Anitra (1814)...asi mi uniká myšlenka řazení NP vozů po sobě

Ve výpravnosti je chybka 7248 je uvedená na 06903-což je garant.Správně má být 07903 která na a-69 dělá přejezd.

na a-56 dnes dva skvosty:
05603 7264
05607 7262

Pepola: já si polívčičku přihřívat nebudu, nepotřebuju si ojezdit všechny šroty co DP provozuje

1710 po GO na 00814.

Už delší dobu o ní neni slyšet. Že by se umoudřila?

Nechť si pán vyzkouší jízdu na ohňostroj přes muldy kolem benzínky v Žabokvakách třeba s vozem 7346,kde při rozjezdu bere spojka dva centimetry od vrchu a kulisa má takový rozptyl,že pomalu ani nestačí prostor kabiny, aby se dal šaltrpákou najít některý z kvaltů...(Mně samotnému to trapně dvakrát zdechlo právě v kopečku u benzínky,když jsem vezl omladinu do Bystrce ve středu.Prostě už jsem byl tak narvaný,že spojka nebrala... ).
A přihřeju si taky polívčičku: Někdy jedu tramvají a je to série přískoků - a napálený ZR to není! Tak a máš to!

Postřehy ze včerejších posil:
2346 04402- jela náhradní dopravu za linku 25 na Osovou
2350 40082- zvláštní jízda Hrad Veveří-Přístaviště, večer konala posilový spoj linky 303 z VB.
7439 500xx- náhradní doprava za linku 25 z Osové
7472 50011- náhradní doprava za linku 26 z Kamenného vrchu

1647+1648 30001-v 23:12 jako P1(někde od Líšně/Juliánova/Geislerové) viděna na Vlhké.
Perlička:1039 možná po dlouhe době dojela celou službu po 23h. viděna jak zatahuje.

Na dnešní 00552 komínský vůz ev.č. 3258.

M3: no je vidět že si asi ještě neměl službu na nějakým našim slatinským šrotu, tak vrakoidní projevy zas prosimtě nesváděj všechny jenom na řidiče jo??? díííííííííky

Ano, s tím souhlasím, nicméně, jak už bylo řečeno, nezávisí to jen a pouze na řidiči. Občas i sebelepší řidič, kterej to se 700 umí, jede jak zmíněné kopyto, protože mu zrovna dali šrot, se kterým se to jinak nedá. Pokud ovšem dostane dobrej bus, pro příklad právě 7309 nebo 7264, to pak je jízda pěknej zážitek. A to rozhodně pozoruju dlouhodoběji, než takhle jednorázově. :)

Tak s touto odpovědí jsem počítal. A co řidič? Může být sebelepší vůz, ale když za volantem sedí kopyto, tak vůz cuká, zuby drhnou, spojka smrdí, protože se rozjíždět na dvojku je pohodlnější. O skákání vozu nemluvě. Takže takové hodnocení je o ničem, protože to, jak autobus jede má z velké části na svědomí právě řidič. A že takových Meresjevů (kteří mají dřevěné nohy) u DP je. Takže autobus, který je svým vzhledem, i podle evidenčního čísla šrot může jet díky tomu, kdo ho řídí perfektně, nebo naopak.
Takže Miky, toto je pouze Tvoje subjektivní hodnocení, které není vždy pravdivé.

Porsche vypravenost:
1907 - 00314
1910 - 00310

Zato taková 7266 (dnes 13/78) plechově drnčí, zřejmě nejde řadit 4ka a 5ka, vůz škube...hrůza. A řidičem to rozhodně nebylo.

M3: přesně, jak píše ch-m :)

prosím neplést použitost a opotřebovanost se zničením

Hmm a já si vždy myslel, že to je technikou jízdy a citem řidiče. Interiér si k obrazu svému vytváří cestující.