Jak dlouho bude opět odstavena?

Já dnes viděl na 00610 1523+1303 a Helenku 1908 na d13

Bohužel pojistka stačit nebude, je vadný čerpadlo a náhradní není..

5. dveře to je klasika, svítí závada, ale normálně fungují. Brzdy B, to je závada pro kterou nedojezdila myslím ve čtvrtek, prej stačí vyměnit pojistku.

Pokud si dobře pamatuju 10/6, tak nahrazena 1908.

Dnes nám Žofinka nedojezdila - vadný 5. dveře a brzdy B podvozku - tzn. toho posledního. Možná pouze chyba na čidle.

podle mě má Vario vzhled a taky užitek
být podobných názorů pořád tady jezdíme na žebřiňáku

ano, tramvaj na vzhled nejezdí, ale přeci jenom reprezentuje město, takže by mohla hezky vypadat

Tramvaj na vzhled nejezdí

což je pěkná cena vzhledem k tomu jakej to udělá užitek a že to pěkně vypadá

Cena brněnského VariaLFR.E je 13 milionů korun.

není to náhodou 13 000 000?? Nevím to určitě, ale myslím, že už tady někde cena Varia byla napsaná...

RT6 do dvojic? stačí že bude 2xLF2

Pokud PvvSův odhad na Europulse je reálný, pak mi subjektivně přijde výhodné získat 3 rt6.n1 (1801,1803, 9104) a 4 rt6.e (1802,1804,9102,9103) za menší peníze, než reko obyčejné wany (tuším dle letáčků v tramvajích 17 milionů). Navíc pokud správně čtu tuhle diskusi, rt6.e by se mohly teoreticky spřahovat do dvojic...

Nemohl . Siemens neprevzal vsechny zavazky CKD a neni ani jejim pravnim nastupcem. POuze odkoupil pozemky a dokumentace. Proto ani DP nemohl po siemensu pozadovat dokonceni zkousek.

Tuhle mě tak napadla jedna věc. V roce 1998 posepsalo Brno s ČKD smlouvu na 10 nových RT6 s opcí na 50 a podmínkou smlouvy bylo schválení typu.
Nevím, jak je ta smlouva napsaná, ale mohlo by se teoreticky stát, vůbec teď kdy je RT6 schválená, že by na jejím základě mohl Siemens Brnu nutit 10 nových RT6. Na Siemens je to sice malej kšeft, ale teď když je ta krize, právníci Siemensu by určitě nějakou kličku našli, kdyby chtěli

Pořád je to mnohem výhodnější, než nové Porsche.

Se 2 autogen party bych pocital. Zbyly o neco pozdeji. Radsi ani nezjistuju, kolik by stala kompletni TV14D ..

Tož jestli je sešmelcujú, tak si Onderka už v životě nezapíchá, bo ho vymyškuju.

Aby se na magostrate mohli poplacat po ramenou ze nevyhodili investicu za 100 milionu, pricemz se lehce zataji , ze polovina investice stejne skonci pod autogenem , a do zprovozneni zbytku se investovalo dalsich XX milionu , pricemz se ziskaly v lepsim pripade 2 atypicky poruchovy vozy s minimalni dostupnosti ND.

Trochu se mi v tom ztrácí to úsilí k získání povolení k provozu od DÚ pro jeden (dva?) vozy...

Mozna novy silenbloky.

Jsem teprve včera jel Žofinkou po opravě, nu, vzadu nic nebylo poznat, ale jen jsem si sedl doprostřed a stáli jsme na červené na Semilasse, už jsem slyšel takový pravidelný podivný zvuk a sotva jsme se rozjeli, skřípání bylo ještě větší než když jsem ji jel v létě.

Kazdopadne by to stalo za uvahu, kor v pripade prazaku, kde by se musela vyzbroj stejne cela predelavat a pajsl taky.

Aby ta Europulse i s motorama nebyla nakonec levnější než zakázková výroba origoš dílů u SKD.
Navíc Europulsní kontejnery mají podobné rozměry jako origoš výzbroj, takže by mohly pasovat do stávající skříně.