1907: 14/3
1908: 8/13

Míst kde bude mít 15T evetuálně problém je aktuálně asi 60 a momentálně neexistuje linka, kam by mohla být bez problému vypravena. Zdaleka ne 99 % se týká vyvrácených obrubníků, vyboulených asfaltů, propadlých BKV, či jiných zjevných vad.
Téměř polovina je naopak typu zpomalovací práh pro IAD, klopená zatáčka, malý poloměr oblouku, vysoký obrubník a jiná obecně prospěšná zařízení.
Takže pro příště moc nevěřit ZGHK...

Mno, ono se to má trochu jinak. 99 % míst, kde v Praze 15T neprojede, jsou nejrůznější vyvrácené obrubníky, vyboulené asfalty, propadlé BKV a podobně. Fakt problematická místa (která se nevyřeší zákrokem trvajícím do hodiny) jsou asi tři. Takže proúpříště moc nevěřit bulváru

Manil ještě upřesní linku.Ostatně má jich už papíry víc.čeká se prý na pojistku .Víc info má manil.

Zítra (tj. 14.5.) vyjedou s cestujícími 1907 a 1908.

Díky za opravu.

Tvé informace jsou nesprávné, Praha si objednala tramvaj pro svůj reálný tramvajový profil a výrobce se zavázal její požadavky splnit.
Nic víc, nic míň.
To co se momentálně okolo 15T děje bych ještě nenazval průserem, ale snahou o co nejsnadnější přibližování podmínek provozuschopnosti 15T na pražských tratích.
Průser by to byl, až pokud by se to z nějakých důvodů nepodařilo.
Zatím má Praha pořád zájem koupit a Plzeň prodat a oba se tak snaží...

Nejedna se o klasicky Citadis, ale o licenci vyrabenou v Polsku s pouzitim nekterych osvedcenych komponentu (pravdepodobne el. vyzbroj od Alstomu a brzdy od nejakeho rozumneho vyrobce). Takze tyto vozy jsou navrzene na "mistni" stav trati. Kapacitne i adhezne je to srovnatelne s K2. Vyskyt v Katowicich a Bytomi (jedna se o jeden propojeny mezimestsky provoz) mohu potvrdit. Jezdi tam vyhradne na hlavni lince spojujici prave Katowice a Bytom (zde je az na vyjimky docela "rozumny" stav trati). Jinak je tamejsi provoz raj pro sotouse. Doporucuji navstivit, nez zase nekterou ze "zajimavych", vedlejsich a neperspektivnich trati zrusi kvuli stavu koleji.

Praha si objednala tramvaj pro svůj reálný PP, PP zajištěný normou pro tramvajové tratě, pro PP daný tramvajovou ČSN, nebo ještě nějaký jiný? Pokud jsou starší informace z k-repu správné, DPP si objednal tramvaj podle třetí z těchto možností, která průjezdnost pražskou sítí nezaručuje (díky nenáročností T3 v tomto ohledu), a tu mu ve ZVIL vyrobili. Tedy si za problém může DPP sám. A je celkem jedno, jestli kvůli neschopnosti, nedbalosti nebo korupci zodpovědných lidí.

A jsme tam, kde jsme. Že mají kdesi v Rumunsku ULF a o koleje se asi moc nestarají...to bych řekl, že budou mít spíš brzy po ULF, než po trati, protože jak jsem se dočetl, ULF vyžadují kvalitní tratě a ve Vídni je mají.
A to jsme na tom v Brně asi ještě dobře. V Praze je tramvajová síť ještě rozsáhlejší a rozličnější, tak tam se problémy ukazují snadno. Ale vypustit 13T do Lvova na nějakou trať, jej, to by to dopadlo

Vektra by bylo lepsi reseni . Kor kdyz brno az tak neresi napravovy tlaky.

...a protože nic jiného neuměla, tak si někdo objednal tohle... To je dobrá hláška tohle...
Když si u výrobce objednáš auto do terénu a přijde ti od něj supersport F50, je to tvoje chyba...
Jen tak dál !

miropiro: To je jedna z vlastnosti, ktery se svadi na vozy a ne na DP. A to ze se ukazala dlouhodoba podudrzba a zaostalost trati. Nikomu nevadi , ze vozy na trati litaji jak hadr na holi, ze trat je vlnita , smerove a vyskove zcela nevyrovnana. Anitry a ve vetsi mire Porsata konecne ukazaly pravej stav veci. A to to ze sice nektery useky jsou po generalce, ale hromada dalsich je v dezolatnim stavu. Na solidne udelanejch tratich ma porse podstatne lepsi jizdni podminky , jak vetsina klonu T3.

Tak to je pro mě novinka, v Rumunsku jsem nidky nebyl, ani jsem se o něj moc nezajímal, takže Oradea je velké překvapení Ty ULF především

Ne že bych měl vždy věřit Wikipedii, ale Citadis jezdí podle ní v Bytomu, dále v Katowicích a Gdaňsku.
Viz http://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Plik:S7302211.jpg&filetimestamp=20071017235923

Otázka je, jestli jsou pro něj potřeba tak kvalitní koleje, jako ve Vídni - viz Oradea. Kde v Polsku jezdí Citadis?


Je potřeba vzít v úvahu pochybnost obou pražských VŘ. Na druhou stranu ta místa se zákazem vjezdu 14T nebyla před jejich příchodem v nejlepším pořádku, tyto tramvaje jim "jenom" zatloukly poslední hřebíček do rakve. Budoucí neprůchodnost 15T je průser čistě pražského dopravního podniku, že do objednávky nezadal skutečný pražský pp.

A Liduša se těšila, že by to mohla být Liduška.

No, nevím, ULF bych tu bral, ale obávám se, že na to nemáme tak kvalitní koleje jako mají ve Vídni. Citadis se mi také líbí, to abych si zajel do Polska (ne, vážně se v létě do Polska chystám)...
Ještě bych připočítal Crotram...

Tedy po maturitě si vyrobím nějaký transparent, na kterém bude něco ve smyslu, že nenávidím Porschata

Hmm, ale jak vidíme, tak pěkně blbě, když to v Praze nesmí jezdit po některých tratích, nemyslíš?

toho se nedočkáš nikdy...

1912 - Lucinka

15T je tu v Brně zhruba stejně jako ULF nebo Citadis.

Skoda vyrobila presne to co si nekdo objednal...

Souhlas. Varia jsou především levnější. Doufám, že se někdy někdo veřejně omluví, že kupovat 13T byl omyl a Škodovka přizná, že vyrobila šmejd.

Já ossobně bych bral Wany odzkoušené Ostravákama, než nějaké ##MLUVÍM SPROSTĚ## pořádne neodzkoušené v Cajzlově a o 15T ani nemluvím.

Ale ale, že by si konečně páni pohlaváři uvědomili chybu? Plně souhlas, krátká verze bude jen mírně změněná Anitra,tak chybět mi vůbec nebudou. 15T ať se ale předvede v Praze, pak ať ji třeba (ne)objednají...nemusíme být laboratoří všech českých tramvají, i když T4 bych bral...

Pokud vím,mělo být 60 dlouhých a 40krátkých porschat.Krátká nebudou a jestli bude 60 dlouhých taky není jasný.Kor když je tu 15T.