...mimojiné (týká se zejména "spodní části").

pocit je jedna věc, ale realita je bohužel jiná.. máme se ještě na co těšit!



to sice ano, ale tady je spíše konstrukční chyba..

Tak na dveře zdechá kdeco...

Jako já tomu nerozumím, ale 13T mi připadnou ideální na rovné segregované tratě. Bohunice, Líšeň, Bystrc. Blbý je, že tydle tratě vždycky končí ve městě, případně že potřebujou větší kapacitu... :(


Jako ano, VP články nejsou ideální, ale šrotem ani zgarbem bych to nenazýval :) Ano, za ty peníze by to mohlo mít líp vyřešené věci. To nepochybně.

Spolehlivost prozatím relativně dobrá, největší kámen úrazu jsou dveře.

Já nechci tvrdit, že jsou Poršata ideální, ale jako šrot mi taky nepřipadnou. Mají jen smůlu na nehody na vjezdu do Technologického parku. :) Z hlediska obsluhy jsou beztak lepší než T3, ne? Je si taky potřeba uvědomit, že přes čtyřiceti lety byly také jiné předpisy a postupy při návrhu i montáži. Já zastávám teorii, že si lidi musí najít v každém voze systém na cestování, zpočátku se v těch nových strojích lidi moc neorientují, ale až si zvyknou, tak si tam každý najde to svoje místečko a jezdí se lépe. :) Jak jsou na tom vlastně se spolehlivostí? P.S.:Jsem tu jen občasný návštěvník a nejsem nijak spojený se Škodou. :)

Proč mám pocit, že Poršata jsou ke kolejím mnohem šetrnější než Anitry? Aspoň mi to připadá v obloucích (přeci jen Poršata mají o jedno okno kratší články).

Ano, u tratí změnit to, že je rekonstruovat, aby je vzápětí anitry a poršata zase zlikvidovaly. U dílen změnit to, že je rozšířit, aby se sem ty potvory, který mají o dost menší kapacitu, než srovnatelně dlouhý (KT8, K3, RT6) typy, vůbec vešly.

Pod tím psím hodnocením si mám představit co?

Není to krám naprostý. Podle psího hodnocení má nejlepší jízdní vlastnosti z brněnských tramvají, co pravidelně jezdí přes Kamenomlýnskou. ;)

Ja jen nechapu, proc tech par uprav neni na ted dodavanych, ale bude "az nekdy pozdeji". Presny cislo si pamatuju jen mlhave, tak nesirim :)

Hele, já ti to řeknu takto: na d-5, d-11 a d-9 Porschata nejezdí, takže jestli jedu Porschatama, tak je to občas, ale plně vnímám ten pitomý nápad uspořádání sedadel ve vysokopodlažních částech. Navíc nechápu, proč se musí kolem těchto vozů dělat takový humbuk a musí se pojmenovávat - jediné vysvětlení je, že se jedná o mega zakázku, kdežto Varia jsou bokovky.

Tím bych si až tak jist nebyl, když zrychly zůstávají a ruší se vozy s modernější výzbrojí

Řekl bych, že řidiči jsou snad jediní, kteří tyto zramvaje ocení. Například kámoš, co jezdí v Praze a občas dostane 14T tak si ji nemlže vynachválit. A to nejen díky domu, že maj větší kabinu

Já tím jezdím a jako šrot mi to teda nepřijde.

Budme radi , ze tu jsou . Aspon se ukazalo co a jak zmenit a to nejen u tram , ale i u trati, dilen ......

Já tím jezdím a je to naprostý krám. Doufejme, že 15T bude lepší.

Jo, jo, nejezdím tím, ale je to naprostý krám. Typický ubrblaný český přístup...

Na vraceni se netes, kor kdyz se navysily odbery (aspon letos). Diky nim aspon zmizej nektery zrychlovacovy vraky.

Jen tak dále, čím více s těma porschatama bude problémů, tím dříve zruší dodávky a vrátí zpět již dodané kusy. Těmi tramvajemi nejezdím sice prakticky vůbec (bo na d-5, d-11 a d-9 Porschata nejezdí), ale myslím si o nich své, prostě největší šmejd a navíc dost drahý

Klárinku jsem potkal na Antonínské směrem do města po půl třetí. Ono to fakt piští o dost víc

Jaký chlastání? Kolega mauricio je odborný degustátor!! (Konec OT).

To je tím nadměrných užíváním alkoholu, čiže chlastáním. Říkám to pořád

V pohodě, já jsem prvně nepochopil, co tím myslí, pak mě to došlo. Měl jsem zmatek v "11 13t", ale už jsem to pochopil

Má radost.

?

už 11 13t tramvají. Super.